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Defender 200TDi Variante 80kW: Hersteller-/Typschlüssel; Unterschied 83kW, Daten

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    #16
    AW: Defender 200TDi Variante 80kW: Hersteller-/Typschlüssel; Unterschied 83kW, Daten

    Bzgl. td5-Bremsen. Ich finde das System sehr serviceunfreundlich. Insgesamt 12 Kolben, die alle gerne mal festgammeln. Zumindest an der Hinterachse fände ich Trommelbremsen wesentlich besser. Die Bremsleistung ist leicht ausreichend und sie sind wesentlich haltbarer, wartungsfreundlicher und billiger!

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      #17
      AW: Defender 200TDi Variante 80kW: Hersteller-/Typschlüssel; Unterschied 83kW, Daten

      Bremsanlage vom TD5 hatte ich nur ins Speil gebracht weil der TD5 Original 122PS hat.
      Und die Teile günstig zu beschaffen sind.
      Wenn die Kolben nach 5-8 Jahren festgegammelt sind, tausche ich sie halt aus, kostet doch so gut wie nix ;-)
      Die Trommelbremsen an der Hinterachse sind "Geschmackssache".
      Wer oft durch Sandiges Wasser fahren muss wird die Trommeln hassen.
      Wer nur auf der Straße fährt wird sie lieben.

      Gruß Ralf.
      Nachher ist man immer Schlauer......

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        #18
        AW: Defender 200TDi Variante 80kW: Hersteller-/Typschlüssel; Unterschied 83kW, Daten

        Zitat von Heiner Storchennest Beitrag anzeigen
        Hallo,
        mindestens für den Abgastest und "offiziell" abrufbare Motordaten sind mindestens die KBA-Schlüssel notwendig, besser noch Fahrgestell-/Motornummer.
        Vielen Dank für den hilfreichen Hinweis auf das Conversion Kit, dass ich auch mal in einer der früheren Land Rover International als "Anzeige" gesehen habe (Suche noch, 20 Ausgaben habe ich schon durch, 150 fehlen noch:-). Der Download wäre ja goldwert (hoffe ich), funktioniert aber leider nicht. Kannst Du das vielleicht nochmal prüfen, bitte? Gruß
        Ich hab die Datei auf dem Rechner. Schick mir deine Email per PN und du bekommst sie instantan :)

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          #19
          AW: Defender 200TDi Variante 80kW: Hersteller-/Typschlüssel; Unterschied 83kW, Daten

          Zitat von robertz Beitrag anzeigen
          Bzgl. td5-Bremsen. Ich finde das System sehr serviceunfreundlich. Insgesamt 12 Kolben, die alle gerne mal festgammeln. Zumindest an der Hinterachse fände ich Trommelbremsen wesentlich besser. Die Bremsleistung ist leicht ausreichend und sie sind wesentlich haltbarer, wartungsfreundlicher und billiger!
          Ich stimme mit dir überein, dass Trommelbremsen in Bezug auf die Bremswirkung den Scheiben in nichts nachstehen (aufgrund der grossen Reibfläche), aber beim Rest hast du nicht recht.
          In der Trommelbremse bleibt Abrieb und Dreck immer liegen und das Fading macht ihr zusätzlich zu schaffen. Sobald sie heiss werden lässt die Wirkung deutlich mehr nach als bei Scheiben. Scheibenbremsen sind ausserdem erheblich wartungsfreundlicher. Dass LR billige Zangen ohne ordentliche Manschetten und schlechte Bremskolben benutzt, dafür kann das Prinzip Scheibenbremse nix. Ausserdem ist die manuelle Nachstellung der alten Trommelbremse auch damals schon eine Zumutung gewesen.

          Mit einer überholten Hinterachse werden bei meinem auch endlich die Scheibenbremsen kommen.

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            #20
            AW: Defender 200TDi Variante 80kW: Hersteller-/Typschlüssel; Unterschied 83kW, Daten

            Ich kann nur vergleichen zwischen den Bremsen die ich kenne. Das sind Scheibenbremsen von Fiat, BMW, Opel und Landrover Defender, sowie Trommelbremsen (Hinterachsen) von Fiat, Opel und Landrover Serie (vorne und hinten).
            Die einzigen Bremsen, die wirklich Mühe machen, weil die Kolben einrosten, sind die Scheiben vom Defender. Alle anderen Bremsen halten wesentlich länger, machen so gut wie keine Probleme und sind in der Reparatur billig und sehr schnell herzurichten.
            Am haltbarsten sind im Endeffekt bislang bei mir die Trommelbremsen gewesen. Die Trommeln selbst halten fast ein Autoleben, die Bremsbacken ein halbes. Und sollte man mal tauschen müssen, dann ist das in Kürze erledigt.

            Natürlich haben Scheiben vom Fading usw. Vorteile. Ich hatte aber selbst mit 4 Trommeln an der Serie und mit Hänger noch nie Fadingprobleme (o.k., man sollte damit vielleicht den Katschberg nicht wie unsere Urlaubsgäste runterfahren ;-))

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              #21
              AW: Defender 200TDi Variante 80kW: Hersteller-/Typschlüssel; Unterschied 83kW, Daten

              Ich würde deswegen mal damalige Firmen fragen die Fahrzeuge importiert haben. Fwd, riskiert usw.

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                #22
                AW: Defender 200TDi Variante 80kW: Hersteller-/Typschlüssel; Unterschied 83kW, Daten

                Zitat von Heiner Storchennest Beitrag anzeigen
                Hallo Rainer,
                danke auch für Deinen Beitrag. Du meinst also, gleiche ESP, also Bosch VE, aber geänderte Einstellung. Ist Dir bekannt, worin konkret die Änderung bestand?
                Gruß Heinz
                Im wesentlichen ists die Grundleistungschraube:

                Das ist die untere im Bild. Die ist idR verblompt.
                Wenn Du die weiter rein drehst erhöhst Du die Motorleistung. Danach ist zumindest die Leerlaufdrehzahl (obere Schraube) zu korrigieren.


                Und ggf. die Russbegrenzung (oben die Schraube unter dem kleinen Blechdeckel auf der Ladedruckanreicherung.
                Siehe auch: http://www.rainer4x4.de/esp-duesen.htm
                Gruß Rainer
                https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!

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                  #23
                  AW: Defender 200TDi Variante 80kW: Hersteller-/Typschlüssel; Unterschied 83kW, Daten

                  Hallo und danke auch für Deinen Beitrag,
                  Als Typschlüssel müsste - einem Beitrag eines anderen Kollegen folgend - also in Deinem Kfz-Schein 00000 stehen. Hast Du Erfahrung, inwieweit die Teile - zumindest an der Vorderachse von Nachfolgern identisch sind. Es gab also die Meinung, dass z.B. die Scheiben und Beläge vom 300TDi vorne (und hinten) auch an den 200TDi geschraubt werden können, also keine Adapter oder größere Umbauten erforderlich sind (Es sei alles 20 Jahre im Prinzip gleich geblieben). Offensichtlich haben die TD5 Bremsen ja schonmal mehr Kolben als die standardmäßig verbauten 200er/300er Varianten (Schließe ich aus robertz´Beitrag). Wie ist denn das Layout der 2-KreisBremse. Vorne/Hinten getrennt oder Diagonal oder 2xVorne und 1x hinten?
                  Zitat von tilemsine Beitrag anzeigen
                  moin,
                  ich fahre selbst einen zivilen 110er, 200tdi, Bj. 1993, Modelljahr 1994. Innerhalb der Bauzeit beim 110er, 200tdi wurde von Trommeln an der Hinterachse auf Scheiben umgerüstet. Wann das war, steht glaube ich im WHB (FIN-abhängig). Bei den letzten 200er wurden imho bereits Teile vom 300er verbaut.
                  grüße

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                    #24
                    AW: Defender 200TDi Variante 80kW: Hersteller-/Typschlüssel; Unterschied 83kW, Daten

                    Danke Rainer für die sehr hilfreiche Erläuterung. Gruß Heinz

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                      #25
                      AW: Defender 200TDi Variante 80kW: Hersteller-/Typschlüssel; Unterschied 83kW, Daten

                      moin,
                      ja, im KFZ-Schein stehen die vielen Nullen drin. Das WHB gibt sehr gute Infos über die Bremssysteme im 200er und 300er (inkl. Bilder/Zeichnungen). Im Teilekatalog (z.B. von allbrit) sind auch die unterschiedlichen Bestellnummern ersichtlich.Ich möchte mich da nicht zu weit aus dem Fenster lehnen und aus dem Kopf heraus die Bremsanlage beschreiben. Soviel ich jedoch weiß, hatte der 200er anfangs an der VA keine innenbelüfteten Scheibenbremsen und an der HA Trommeln. Kurz vor dem Wechsel auf den 300er gabs dann beim 200er vorne innenbelüftete Scheiben und hinten einfache Scheibenbremsen incl. geänderter Bremszangen an der VA. Gilt aber alles nur für den 110er. Keine Ahnung wie es sich beim 90er verhällt.Steht aber alles im WHB des 200er/300er.
                      Grüße

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                        #26
                        AW: Defender 200TDi Variante 80kW: Hersteller-/Typschlüssel; Unterschied 83kW, Daten

                        Land Rover hat sehr häufig eingebaut, was grad im Regal lag. Interessant beim Umstieg auf die innenbelüfteten Scheiben vorne ist auch, dass es sich um die gleichen Bremszangen handelt. Die haben lediglich eine Distanzplatte zwischen die beiden Hälften geschraubt um die breiteren Scheiben dazwischen zu bekommen :D
                        Die Bremszangen des 90er haben kleinere Kolben

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                          #27
                          AW: Defender 200TDi Variante 80kW: Hersteller-/Typschlüssel; Unterschied 83kW, Daten

                          Zitat von bininkognito Beitrag anzeigen
                          Die Bremszangen des 90er haben kleinere Kolben
                          Läasst sich aber dennoch problemlos umbauen: http://www.rainer4x4.de/bremsenhtm.htm
                          Gruß Rainer
                          https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!

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                            #28
                            AW: Defender 200TDi Variante 80kW: Hersteller-/Typschlüssel; Unterschied 83kW, Daten

                            Mir bitte auch, muss zur vollabnahme 88 er aus '74 mit tdi200
                            Mail :ks750@hotmail.com
                            Danke constantin 01728---------
                            Aus muenchen
                            Zuletzt geändert von Dieter Bernhardt; 09.07.2019, 05:35. Grund: Telefonnummer unkenntlich gemacht und zu Klärung PN an Landyvictor

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                              #29
                              AW: Defender 200TDi Variante 80kW: Hersteller-/Typschlüssel; Unterschied 83kW, Daten

                              Zitat von Landyvictor Beitrag anzeigen
                              Mir bitte auch,
                              Was denn?
                              ...........
                              Gruß Rainer
                              https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!

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