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Defender 200TDi Variante 80kW: Hersteller-/Typschlüssel; Unterschied 83kW, Daten

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    #1

    Defender 200TDi Variante 80kW: Hersteller-/Typschlüssel; Unterschied 83kW, Daten

    Hallo,
    Hintergrund meiner Anfrage ist die Dimensionierung der Bremsanlage im 109er in Zusammenhang mit 200TDi.
    Bisweilen läuft mir immer mal wieder in der Literatur der 80kW 200TDi 90er/110er bzw. Defender über den Weg. Kann mir jemand bei der Fragen weiterhelfen,
    - wo die genauen Unterschiede liegen
    - in welchen Zeitfenstern diese 80kW (107PS) produziert bzw. angeboten wurde (waren das die aller, aller ersten Defender 200TDi)
    - wie die Schlüsselnummern für diese Variante lauten
    - welches Bremsen-Layout vorzufinden ist.
    - wo ich ein "offizielles" Datenblatt finden könnte (oder mir ggf. eine (auch namentlich anonymisierte Kopie des Kfz-Scheins zur Verfügung stellen könnte.
    Danke schon mal im Voraus.
    Heinz
    Stichworte: 110 200tdi, 200tdi, 80kw, datenblatt, defender
    #2
    AW: Defender 200TDi Variante 80kW: Hersteller-/Typschlüssel; Unterschied 83kW, Daten

    Also Schlüsselnummern wird schwierig. Der Defender wurde zu der Zeit nicht offiziell nach Deutschland importiert.
    Das heißt die Nummern sind genullt. Der Discomotor hat 83KW und der Defender 80KW. Großer Unterschied ist der Turbolader.
    Beim Disco nach unten und beim Defender nach oben. Der Rest müsste ziemlich gleich sein. Wo die paar mehr PS herkommen
    wissen die Geister. Ich vermute durch die schlechte Abgasführung beim Defender erst 90 Grad nach oben und dann wieder 90 Grad nach unten.
    Gruß Stefan

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      #3
      AW: Defender 200TDi Variante 80kW: Hersteller-/Typschlüssel; Unterschied 83kW, Daten

      Die Unterschiede lagen in einer anderen ESP Einstellung. Leistungmäßig ist auch mit dem Defi deutlich mehr möglich als die 80kW.
      Gruß Rainer
      https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!

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        #4
        AW: Defender 200TDi Variante 80kW: Hersteller-/Typschlüssel; Unterschied 83kW, Daten

        Hallo Heinz

        Hat der 109er nicht noch Trommelbremsen ?
        Der TDI hat (Meines Wissens nach) Scheibenbremsen.
        Wenn du eh alles von Trommel auf Scheibe umbaust, warum dann nicht auf die Bremsanlage vom TD5 ?
        Die sollte jedem Prüfer ausreichen :-)

        Kannst auch bei Land Rover anfragen.
        Die haben jetzt eine Oldie Abteilung :
        JLR Corporate Homepage International
        http://newsroom.jaguarlandrover.com/de-de/land-rover/neuigkeiten/2015/04/lr_so_heritage_launch_140415/
        The Media Source For All The Latest Jaguar Land Rover And Related Industry News, Packed Full Of The Latest News Articles, Up To Date Information, Photos And Videos.


        Gruß Ralf.
        Nachher ist man immer Schlauer......

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          #5
          AW: Defender 200TDi Variante 80kW: Hersteller-/Typschlüssel; Unterschied 83kW, Daten

          1990 kam der 200tdi Motor in die diversen Landys und hatten ab da 4 Scheibenbremsen, vorher die Sauger und TD hatten vorne Scheibenbremsen und hinten Trommelbremsen, eingetragen habe ich in meinem Ninenty der vorne Scheiben hat und hinten Trommeln einen 200tdi Motor, ist also möglich in der kombi. Inwieweit man die Achsen vom 109 auf Scheiben umbauen kann weiß ich allerdings nicht. In der Serienfraktion meine ich Artikel gelesen zu haben die auf Umbauten auf 200tdi basieren, schau da mal rein.
          Gruß aus dem schönen Jämtland:D

          Dieter

          Er muss nicht immer grün sein, aber unten grün und oben weiß

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            #6
            AW: Defender 200TDi Variante 80kW: Hersteller-/Typschlüssel; Unterschied 83kW, Daten

            Es gab auch einen Tdi Conversion Kit von LR mit komplettem Kühlerpaket und alles was man für den Umbau brauchte. Der Kit war ebenfalls die 80 kW Version.

            Das Dokument gibt es hier zum Download

            Mein Oneten von 1984, ursprünglich mit V8 hat so einen Kit Motor. Hinten sind noch die original Trommelbremsen des Oneten, die denen vom 109 entsprechen.

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              #7
              AW: Defender 200TDi Variante 80kW: Hersteller-/Typschlüssel; Unterschied 83kW, Daten

              Das stimmt so nicht. Ich habe einen 90er aus 1992 geschlachtet und Motor mit Getriebe in meinen 86er 110er gebaut. Der 90er hatte hinten Trommelbremsen.

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                #8
                AW: Defender 200TDi Variante 80kW: Hersteller-/Typschlüssel; Unterschied 83kW, Daten

                Moin 12KF16

                Der Schlachtwagen war aber nicht zufällig vom MoD ?
                Die haben schon mal andere Ausstattungen ;-)

                Gruß Ralf.
                Nachher ist man immer Schlauer......

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                  #9
                  AW: Defender 200TDi Variante 80kW: Hersteller-/Typschlüssel; Unterschied 83kW, Daten

                  Danke Dieter, Du hast also auch den 200TDi nachträglich verbaut. Ist der mit 80 oder 83kW eingetragen?
                  Welche KBA-Schlüsselnummern sind im Schein vermerkt?
                  Umbau auf Scheiben geht, ist aber kosten- und zeitmäßig wesentlich aufwändiger als eine Umrüstung auf die Serie III V8 Bremsen an der Vorderachse.
                  Da der V8 mit 91 PS unterwegs war, wird die 20% Leistungsgrenze bzgl. der Bremse eher eingehalten.

                  Zitat von Dieter Bernhardt Beitrag anzeigen
                  1990 kam der 200tdi Motor in die diversen Landys und hatten ab da 4 Scheibenbremsen, vorher die Sauger und TD hatten vorne Scheibenbremsen und hinten Trommelbremsen, eingetragen habe ich in meinem Ninenty der vorne Scheiben hat und hinten Trommeln einen 200tdi Motor, ist also möglich in der kombi. Inwieweit man die Achsen vom 109 auf Scheiben umbauen kann weiß ich allerdings nicht. In der Serienfraktion meine ich Artikel gelesen zu haben die auf Umbauten auf 200tdi basieren, schau da mal rein.

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                    #10
                    AW: Defender 200TDi Variante 80kW: Hersteller-/Typschlüssel; Unterschied 83kW, Daten

                    Hallo,
                    mindestens für den Abgastest und "offiziell" abrufbare Motordaten sind mindestens die KBA-Schlüssel notwendig, besser noch Fahrgestell-/Motornummer.
                    Vielen Dank für den hilfreichen Hinweis auf das Conversion Kit, dass ich auch mal in einer der früheren Land Rover International als "Anzeige" gesehen habe (Suche noch, 20 Ausgaben habe ich schon durch, 150 fehlen noch:-). Der Download wäre ja goldwert (hoffe ich), funktioniert aber leider nicht. Kannst Du das vielleicht nochmal prüfen, bitte? Gruß

                    Zitat von bininkognito Beitrag anzeigen
                    Es gab auch einen Tdi Conversion Kit von LR mit komplettem Kühlerpaket und alles was man für den Umbau brauchte. Der Kit war ebenfalls die 80 kW Version.

                    Das Dokument gibt es hier zum Download

                    Mein Oneten von 1984, ursprünglich mit V8 hat so einen Kit Motor. Hinten sind noch die original Trommelbremsen des Oneten, die denen vom 109 entsprechen.

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                      #11
                      AW: Defender 200TDi Variante 80kW: Hersteller-/Typschlüssel; Unterschied 83kW, Daten

                      Nein war ein ziviler. Mod hatte keine 200 tdi

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                        #12
                        AW: Defender 200TDi Variante 80kW: Hersteller-/Typschlüssel; Unterschied 83kW, Daten

                        Hallo Ralf,
                        ja, Trommelbremsen. Was spricht denn aus Deiner Sicht für die TD5 Bremsanlage? Wir hätten jetzt erstmal an die TDi-Bremsen gedacht, wenn
                        die Aufrüstung auf die Trommeln an der VA vom Land Rover 109 V8-Stage One dem Prüfer nicht ausreicht.
                        Danke auch insbesondere für den hilfreichen Hinweis auf die Oldie-Abteilung. Das lässt hoffen.
                        Gruß
                        Heinz
                        Zitat von marsulandy Beitrag anzeigen
                        Hallo Heinz

                        Hat der 109er nicht noch Trommelbremsen ?
                        Der TDI hat (Meines Wissens nach) Scheibenbremsen.
                        Wenn du eh alles von Trommel auf Scheibe umbaust, warum dann nicht auf die Bremsanlage vom TD5 ?
                        Die sollte jedem Prüfer ausreichen :-)

                        Kannst auch bei Land Rover anfragen.
                        Die haben jetzt eine Oldie Abteilung :
                        JLR Corporate Homepage International
                        http://newsroom.jaguarlandrover.com/de-de/land-rover/neuigkeiten/2015/04/lr_so_heritage_launch_140415/
                        The Media Source For All The Latest Jaguar Land Rover And Related Industry News, Packed Full Of The Latest News Articles, Up To Date Information, Photos And Videos.


                        Gruß Ralf.

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                          #13
                          AW: Defender 200TDi Variante 80kW: Hersteller-/Typschlüssel; Unterschied 83kW, Daten

                          Hallo Rainer,
                          danke auch für Deinen Beitrag. Du meinst also, gleiche ESP, also Bosch VE, aber geänderte Einstellung. Ist Dir bekannt, worin konkret die Änderung bestand?
                          Gruß
                          Heinz
                          Zitat von Zebulon Beitrag anzeigen
                          Die Unterschiede lagen in einer anderen ESP Einstellung. Leistungmäßig ist auch mit dem Defi deutlich mehr möglich als die 80kW.

                          Kommentar

                            #14
                            AW: Defender 200TDi Variante 80kW: Hersteller-/Typschlüssel; Unterschied 83kW, Daten

                            Hi Stefan,
                            danke auch für Deinen Beitrag. Ich verstehe Dich so, dass der Defender 200TDi als offizielles Importfahrzeug nicht beim KBA mit einer speziellen Schlüsselnummer zu 2 registriert ist. Ist Dir bekannt, nach welchen Kriterien dann bei den TÜV-Prüfstellen und Abgastestern der Fahrzeugtyp identifiziert wird? Gruß Heinz

                            Zitat von 12KF16 Beitrag anzeigen
                            Also Schlüsselnummern wird schwierig. Der Defender wurde zu der Zeit nicht offiziell nach Deutschland importiert.
                            Das heißt die Nummern sind genullt. Der Discomotor hat 83KW und der Defender 80KW. Großer Unterschied ist der Turbolader.
                            Beim Disco nach unten und beim Defender nach oben. Der Rest müsste ziemlich gleich sein. Wo die paar mehr PS herkommen
                            wissen die Geister. Ich vermute durch die schlechte Abgasführung beim Defender erst 90 Grad nach oben und dann wieder 90 Grad nach unten.
                            Gruß Stefan

                            Kommentar

                              #15
                              AW: Defender 200TDi Variante 80kW: Hersteller-/Typschlüssel; Unterschied 83kW, Daten

                              moin,
                              ich fahre selbst einen zivilen 110er, 200tdi, Bj. 1993, Modelljahr 1994. Innerhalb der Bauzeit beim 110er, 200tdi wurde von Trommeln an der Hinterachse auf Scheiben umgerüstet. Wann das war, steht glaube ich im WHB (FIN-abhängig). Bei den letzten 200er wurden imho bereits Teile vom 300er verbaut.
                              grüße

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