mach´s wie ich, hab einen 109er mit beiden Motoren bekommen. Benzin 5Lager und Diesel 3Lager...

jetzt hab ich die Qual der Qahl bis ich damit zur HU fahre, welchen Motor und welche Technologie ich verbaue:

Diesel/Diesel
Diesel/Zweitank
Benzin/LPG

Was mich bei LPG nervt, ist der Gastank - Forum und Größe, somit der Einbauort

... es gibt noch eine Alternative ;) ....

Benzin/Benzin :D

Vorteil: kein Umbau, keine Zusatzkosten, kein Streß - alles "original" :] ... wegen der Kraftstoffkosten einfach anders rechnen ... weil es an der Tanke heftigst schmerzt, will man dort selten hin - also weniger fahren, schont den Geldbeutel und die Umwelt - und es bleibt der Reiz des Besonderen :) ... wer eine Serie als zuverlässiges Alltagsauto schönrechnen will, der hat ordentlich zu tun 8)

Wer eine Serie fährt, um Geld zu sparen, der fährt auch einen Range, um nicht aufzufallen 8o - ist von mir - darf gerne zitiert werden ;)

Viele Grüße mitten aus´m Pott

Norbert

Queen Mum wird ewig leben =)

Na ja Norbert,
schöner Beitrag...nur leider politisch völlig unkorrekt.
Wer ständig zum Shoppen nach NY jet(t)et will auch kein Geld sparen und das Ozonloch ist ihm auch pups. Er kann sich ja die besten Hautärtzte leisten. Und die Kinder sind eh nur scharf darauf das Erbe durchzubringen.

Augen auf! Wir sind nicht allein auf der Welt. Und wir sind hoffentlich nicht die letzten unsere Art.

Mein Landy ist das günstigste Auto, das ich je hatte. Wenn ich meine Arbeitszeit nicht rechne.
Er ist absolut nachhaltig. Fast CO2-neutral.

Ein Landy muß nicht ewig gestrig sein. Nein, er kann richtig modern sein. Fit für alle Wege und fit für alle Zeiten. Eine Vision.

Öh...

Schönen Abend, Chris

Hallo Chris,

diese Vision hab ich auch =) - aber nur, wenn ich schlafe ;( - und meine Arbeitszeit lasse ich mir teuer bezahlen :] - meine Freizeit zähle ich nicht, =) und wenn ich die sinnvoll gestalte, ist das doch ein Gewinn für mich und die Umwelt =) - bitte keine CO2-Diskussion ... ich gehe mehrmals in der Woche zufuß zur Arbeit - und zurück ;) ... Konsumverweigerer hat ein Arbeitskollege gerufen :D - dann hab ich ihm erzählt, was ich an einem Wochenende durchjage ... nu is er ruhig 8)

Sch... schlaflose Nächte ;(

Gruß

Norbert

Nochmals danke für die Kommentare.

Aber wie sieht es denn jetzt mit dem Spritverbrauch des Benziners aus?

Gruss,
Joachim

mmhh - über 12 unter 20 Liter auf 100kM

Abhängig von der Strecke auf der er bewegt wird, der Witterung, dem Fahrer usw. und zuletzt natürlich von der Zünd- und der Vergasereinstellung und deren Zustand - aber das ist ein anderer Thread ;) .......

Paul

Hej,

ich liege bei meinem 109er Benziner im Normalfall bei +/- 15 Ltr/ 100 KM

Im Winter waren es auch schonmal 19 Ltr/ 100 KM.

109S3

Hallo zusammen,

ich stehe auch gerade vor der Frage nach der "richtigen" Motorisierung. Mein IIa hat einen Benziner, der aber grundlegend überholt werden muss. Auf der Suche nach Anregungen und Informationen war ich vor 2 Wochen bei F. aus E. (den ich soweit nur wärmsten empfehlen kann). Er meinte nun ich solle mein Geld lieber in einen Diesel stecken (Benziner zu hoher Verbrauch), aber in einen 2,5er Sauger aus dem Defender bzw. 90/110er der ohne Probleme passt, "Leistung" und Drehmoment haben soll und seiner Meinung nach eine sehr gut Alternative sein soll. Ich weiß schon, nicht original und passt auch nicht unbedingt hierher. Aber vielleicht kann ja jemand etwas dazu sagen? Hat jemand Erfahrungen damit?

Schöne Grüße

Christian

Hallo,

ich hatte vor geraumer Zeit das selbe Problem...
Ich habe mich damals für den 2,5er Saugdiesel entschieden.
Ich bin damit sehr zufrieden, verbrauche so 11-11,5 l bei gemichtem Bertieb (Stadt, BAB) bei reiner BAB gehts auf 10,5 runter. Wenn Du möchtetst kannst Du gern zu einer Probefahrt Vorbeikommen.
Ich schicke Dir meine Tel.Nr. per PN.

Gruß Aaron

RE: Diesel oder Benziner

Beim H Kennzeichen ist es für die KFZ Steuer egal welcher Motortyp eingebaut ist. H-Kennzeichen heißt generell 190€/ Jahr KFZ Steuer.

Pöl im Diesel ist für den Motor relativ locker zu sehen. Die Einspritztechnik mag das Pöl aber heiß. Vor allem die CAV-Pumpen sind sehr empfindlich gegenüber zähem Pöl unter 80 Grad Celsius. Das heißt ohne Umbauten kein Pöl im 2,25er Diesel.

Was die Power angeht ist ein 88er sicher gut bedient mit einem Dieselmotor. Beim 109er geht es auch, ein Station wird aber schwer bewegt.

Im Alltagsbetrieb mit 15-20tsdkm/Jahr ist ein Benziner ne echte Sparkasse, würde ich von abraten.

Das ein Diesel mehr Wartung brauchen soll halte ich für falsch, wurde auch schon so gesagt. In meinem KFZ Leben waren es immer die Benziner die gesponnen haben. Die Diesel sind einfach nur gelaufen.

Das ein Diesel untenrum nix zieht stimmt meiner Erfahrung nach nicht. Unser 109er Station zieht knapp über Standgas ne 6 mal 5m Wiesenschleppe übers Gelände. Den Benziner möchte ich sehen der das hinkriegt.Genauso ist es mit der Motorbremse, Kommt der Hang, Fuß vom gas und der Landy bremst sich selbst, auch wenn Last von hinten schiebt. Warum sind Schlepper mit Dieselmotoren ausgestattet?

Last not least ist es ne Geschmackssache. Für Wenigfahrer ist es egal ob B oder D-Motor, da fällt der Spritpreis nicht ins Gewicht. Ich habe mir wieder einen SIII mit Diesel gekauft weil mir der Sound gefällt, die Fahrleistungen im Gelände super sind und ich einfach generell Dieselfan bin.