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    #1

    Ölzentrifuge

    Hallo zusammen,

    es ist passiert. Ich habe jetzt zum zweiten Mal den Ölwechsel selbst ausgeführt. Bei Einschrauben der Schrauben am Deckel der Ölzentrifuge
    mit der Hand ist mir aufgefallen, das die Schrauben die Gewinde "ausfransen". Meine Nachforschung im Netz haben ergeben, dass es die falschen
    Schrauben sind. Die jetzigen Schrauben M6X30 haben einen normalen 6-kt Kopf und sind aus Edelstahl mit FK 8.8. Die originalen Schrauben M6X20
    (lt. all-brit) haben einen 6-kt-Flanschkopf und sind verzinkt.
    Wer die Edelstahlschrauben verbaut hat, vermute ich hier jetzt mal nicht.
    Ich weiß, dass die Schrauben mit einem Drehmomentschlüssel angezogen werden müssen und habe auch einen, den ich richtig einstellen kann!
    Die Edelstahlschrauben haben sich wohl teilweise ein eigenes Gewinde geschnitten und das bestehende zerstört. Ich hab mir die "originalen" Schrauben im
    Schraubenfachhandel gekauft, den gibt es in Düsseldorf noch, aber die greifen nicht. Hat jemand von Euch schon mal ein neues, größeres Gewinde geschnitten?

    Gruß, Jens
    Stichworte: -
    #2
    AW: Ölzentrifuge

    Die Schrauben gammeln im Gewinde fest, wenn sie trocken eingedreht wurden.
    Dann reißt das Alugewinde beim Lösen der Schraube raus.
    Die erste Möglichkeit ist, das Gewinde tiefer zu schneiden und eine längere Schraube einzudrehen. Das ist aber schon geschehen.
    Da kannst Du jetzt entweder eine Durchgangsschraube mit Mutter benutzen, oder auf M8 umsteigen. Egal, ob VA, oder schwarze Schrauben, da gehört ein Tropfen Öl oder etwas Fett ans Gewinde.

    Gruß Marc

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      #3
      AW: Ölzentrifuge

      oder einfach Heli coil einsetzten. Macht das Alugewinde fast unkaputtbar.

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        #4
        AW: Ölzentrifuge

        Man kann wohl von unten einen mutter drunterhalten und dann die schraube darein drehen.
        Edelstahlschrauben in 8.8 gibt es nicht.
        Und besser als helicoil sind würth Time-sert.

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          #5
          AW: Ölzentrifuge

          Genau Edelstahl in 8.8 gibts nicht! Sieger war schneller...
          Ich montiere Grundsätzlich mit Antiseize Paste.. Meistens auf Aluminium Basis... Gibt aber auch Keramik, molybdän, Kupfer............. Je nach Schrauben Material, Temperatur, etc.
          Da gehen sogar die schrauben vom Auspuff nach 10Jahren auf wie neu ........

          Ausser natürlich wenn eine Schrauben Sicherung verwendet werden muss.

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            #6
            AW: Ölzentrifuge

            Holla! An Kupferpaste hatte ich an dieser Stelle noch nicht gedacht. Beim nächsten Ölwechsel dann.

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              #7
              AW: Ölzentrifuge

              Ich würde an der stelle eine auf Aluminium Basis nehmen....
              Oder molybdän ....

              Meiner Meinung nach gehört das auf jede Schrauben verbindung ... Die Wetter, Temperatur .... Ausgesetzt ist.
              Bei edelstahl sowieso IMMER....

              Bei Stahl nur dann nicht wenn es Gründe dafür gibt...

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                #8
                AW: Ölzentrifuge

                Noch zur Vervollständigung.....

                ACHTUNG Drehmomente ändern sich bei geschmierten Verbindungen.

                Das nicht beachten dieser Tatsache kann bei manchen verbindungen wirklich kritisch werden.

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                  #9
                  AW: Ölzentrifuge

                  Drehmoment gelten eigentlich immer bei leicht geöltem gewinde.

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                    #10
                    AW: Ölzentrifuge

                    Hallo Peter1,
                    genau, durch das Fetten oder Ölen ändert sich die Reibungszahl mu, die die Grundlage für die Berechnung von Schraubenanzugsmomenten ist!
                    Ich kann wie Peter1 nur davor warnen, diesen Sachverhalt zu ignorieren!

                    Kommentar

                      #11
                      AW: Ölzentrifuge

                      Hallo Marc,
                      danke für Deine Antwort. An eine Durchgangsbohrung habe ich auch schon gedacht. Leider ist das Gewinde, das dicht am Motorblock liegt, nur schwer zu erreichen.
                      Durch das Fetten oder Ölen ändert sich die Reibungszahl und damit die gesamte Berechnung der Schraubverbindung. Siehe Peter1. das im WHB angegebene Anzugsmoment
                      entspricht in etwa der VDI Richtlinie 2230.

                      Gruß Jens

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                        #12
                        AW: Ölzentrifuge

                        Was gibts denn da zu berechnen?
                        Das ist keine hochbelastete Schraubverbindung, sondern nur ein Aludeckel, der gegen runter hüpfen gesichert werden muß. Handwarm anziehen, und gut.

                        Mein Kenntnisstand ist, dass Anzugsdrehmomente eh für leicht mit Öl benetzte Gewinde gelten. (außer bei Radbolzen)

                        Ich kann mich schwach daran erinnern, dass ich das Gewinde mit einem Gewindebohrer und Verlängerung am Akkuschrauber auf M8 vergrößert habe.

                        Gruß Marc

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                          #13
                          AW: Ölzentrifuge

                          Man kann natürlich auch ein Staatsakt draus machen.....
                          M8 rein, und leicht fest anziehen.... ist keine Belastung drauf.
                          LG
                          Marcus
                          One Life. Live it.

                          Doktor Defender

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                            #14
                            AW: Ölzentrifuge

                            Hallo Sieger,
                            ich möchte ja kein Korinthenkacker sein, aber siehe:
                            https://de.wikipedia.org/wiki/Schrau...igkeitsklassen !
                            Ich möchte nur das meine Karre wieder sicher läuft!

                            Gruß Jens

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                              #15
                              AW: Ölzentrifuge

                              Was gibts denn da zu sehen?

                              Gruß Marc

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