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Ja alles kein Thema. Ich fand hier kein Kommentar unpassend oder so. Ich muss halt letztlich selber entscheiden, eh klar.
Mir hilft halt die Debatte über td4 und td5 nicht wirklich weiter.
Und einen Knall habe ich laut meiner Freunde und Familie mit dem Wunschauto ehh. Und sonst eig. auch.
Ich habe keinen TV
Ich habe bis auf den Kühlschrank, mein Notebook und meine LED lampen keine elektrischen Geräte.
Ich schlafe gern im freien
Ess kaum Fleisch
Finde Kapitalsiums blöd
Wachstum ist mies
Ich scheiss auf Actimel
und bei Greenpeace Energie bin ich auch
.... und jetzt will ich einen Deender mit 295g / km C02... fahren.
ich habe ja immer noch keinen Defender :). Das wir evtl. auch noch so bleiben wenn man sich die Auswahl anschaut.
Die Auswahl ist ja manchmal Gericht so schlecht, auf genersten Blick, aber wenn man sich dann über die Händler informiert.
Ich weiß viele raten zu einem privaten Verkäufer aber ich will eig. schon zwingend Gewährleistung + wenn möglich Garantie.
Gebraucht sollte der Defender schon sein.
Bin gestern einen TD5 gefahren 2003 Baujahr. Und nun weiß ich auch was ihr mit Lüftungsklappen meint. Das ist ja mal stylisch. Das geht ja gar nicht das die einfach so weglassen wurden. Also beim TD4. Naja egal. Das wird für mich jetzt auch nicht kaufentscheidend sein.
Kennt den jemand seriöse und gute Händler für Defender TD5. Soll auf jedenfalls gebraucht sein.
Ich habe einen im Blick bei 4x4Farm aber naja da habe ich natürlich auch schon schlechtes gelesen. Will mir aber dennoch ein eigenes Bild machen.
Wohnt dort jemand aus dem Forum evtl. in der Nähe und könnte mich beim Kauf beraten? Würde das selbstverständlich auch entlohnen und den jenigen abholen und auch wieder nachhause fahren. Sollte nur auf dem Weg von NBG - 4x4Farm sein. Also Mainz-Hechtsheim.
Ich will unter 20.000€ bleiben. TD5 fände ich schöner da auch die Sicht auf die Strasse besser ist und dieser auch Miene Frau gefällt.
Ich darf den Zeitpunkt nicht verpassen in dem meiner Frau noch kaufwillig ist :). Ich habe kein Problem wenn ich die nächsten Jahre da auch den einen oder anderen(unplanmäßigen) 1000€ investieren muss. Das ist mir mittlerweile klar geworden.
Also preislich solltest du für die Summe schon etwas finden. Allerdings ist der Markt gerade ziemlich leergekauft, wie mir scheint. Im Herbst kaufen sich viele Leute ein Auto, und viele Defenderliebhaber mit Torschlusspanik sind zur Zeit mit weit geöffnetem Geldbeutel unterwegs. Das schmälert das Angebot und treibt die Preise in astronomische Höhen.
Mein Rat: gehe mit Ruhe an die Sache ran, auch wenn in diesen Zeiten das Stichwort "Produktionsschluss" bei vielen die Schnappatmung auslöst. Dein Defender und du, ihr werdet euch schon finden.
In den nächsten Monaten reguliert sich das bestimmt wieder ein wenig, wenn auch wahrscheinlich nicht mehr auf altem Niveau. Du kannst aber darauf zählen, dass viele Defenderneulinge, die jetzt noch zugeschlagen haben, in ein paar Monaten wieder abspringen. Unterhalt, Steuer, Versicherung und teure Reparaturen holen jeden Defenderbesitzer irgendwann eiskalt ein. Viele werden da nicht dabeibleiben.
Es sollte also auf dem Gebrauchtmarkt bald wieder besser aussehen.
Zur Händlerfrage: du musst dir klar machen, dass dich das vor schlimmen Überraschungen nicht schützen wird. Gewährleistung hin oder her, es gibt einfach Fahrzeuge, da ist der Wurm drin. Ich habe das mit meinem TD4 am eigenen Leib erfahren. Bei einem Händler, der mir absolut vertrauenswürdig erschien, habe ich ihn gekauft, schon zwei Tage später habe ich den ADAC gebraucht. Ende vom Lied? Wir stehen kurz vorm Gerichtsprozess. Wenn ich Glück habe, ist die Sache zwei Jahre nach Kauf ausgestanden.
Schau dir den Defender an, den du kaufen willst, aber mindestens genauso gut schau dir den Händler an! Und wenn du Zweifel hast, oder du das Gefühl hast, man will dich drängen, oder man lügt dich irgendwie an, lass bloß die Finger weg!
Mir ist eine ehrliche Privatperson, die mit mir die Schwachstellen offen durchspricht, tausendmal lieber als ein Händler, der mir alles mögliche erzählt, weil er die Kiste vom Hof haben will und in diesen Zeiten auch mit den übelsten Hütten noch einen Riesenprofit macht. Deine Gewährleistungsansprüche musst du im Zweifelsfall erst mal mit einem Anwalt durchsetzen. Und der Händler weiß genau, wie viel er noch in Reparaturen investiert und wie viel nicht. Das verbraucht viel Zeit und generiert eine Menge Ärger.
Naja, ich drücke dir jedenfalls die Daumen. Die Defendersuche ist ein Abenteuer, aber das wird schon klappen. Jeder Topf findet seinen Deckel. Rostfrei und gut konserviert, wie ich hoffe.
Hallo du Bartloser
Nein ich kann Dir bei der Entscheidung auch nicht weiterhelfen.
Nur soviel, habe jetzt die drei letzten Motorarten gefahren.
Meine Erfahrungen:
TD 5-110er, 180000km problemlos, auch in der Sahara
TD 4. 2,4 l, 90er, wendig, leider nur 30000 km gefahren, in den Dolomitenstrassen unschlagbar. Aber zu kleiner Innenraum.
TD 4, 2,2 l, 110er, auch damit bisher kein Probleme, die beste Heizung, super Fahreigenschaften.
Trotz fehlenden Lüftungsklappen hatte ich noch nie Atemnot. Die richtige Bewährungsprobe hat er allerdings noch nicht gehabt, kommt erst nächstes Jahr.
Jeder hatte was für sich, ich laß die Technik original, das hat sich bisher bewährt.
Viel Erfolg bei der Suche, laß Dir Zeit, auf einmal steht "Deiner" vor Dir.
Es sind schon gute Defender auf dem Markt, leider stechen die "Blender" oft ins Auge.
Lieber sind mir die technisch Gutgepflegten mit Gebrauchsspuren.
Servus, der Feldi
Ich will auch noch mal: ich hatte auch den 110er Td5 und jetzt einen 110 Crew Cab Td4 mit 2,4 l. Der Motor des Td5 hat vom Sound und der Charakteristik her was, ohne Frage. Die Lüftungsklappen sind natürlich auch klasse.
Aber im Vergleich der beiden Varianten will ich meinen Td5 definitiv NICHT zurück haben. Ich finde den 2,4 Liter Transenmotor sehr ausgewogen, am Getriebe schätze ich den sechsten Gang. Er heizt vernünftig und lässt sich ordentlich belüften, so dass ich die Lüftungsklappen nicht vermisse. Das Armaturenbrett gefällt mir persönlich ganz gut, aber das vertrete ich vermutlich eine Einzelmeinung. Den Buckel hätte man konstruktiv sicher vermeiden können, aber darauf gepfiffen. Das Reserverad verschwand beim Kauf meines Td5 ohnehin sofort von der Motorhaube. Ich mag es, wenn man die Motorhaube vernünftig öffnen kann.
Ihre Macken haben beide Modelle. Beim Td4 nervt unter Umständen das AGR, die Kupplung ist ein Risikofaktor inkl. internem Nehmerzylinder und der "Klonk of Death" droht wieder. Beim Td5 sind es u.a. die Zylinderköpfe mit Einspritzdüsen, der kleine Kabelbaum und die dämliche Pumpe im Tank.
Naja ich muss ja zugeben das das Suchen dieses Mal mehr spaß macht. Da ich hier mein Traumauto sehe. Ob nun TD4 od. TD5.
Wie kaich den am TD5 das mit der Spritpumpe prüfen. Ich denke entweder Sie geht oder eben nicht. Was kostet hier der Ersatz und kann ich das selber tauschen?
Handwerklich bin ich schon begabt, geduldig bin ich auch. Und lesen kann ich ja :).
Zylinderkopfprobleme? Bitte nicht :)
Lässt sich der Zylinderkopf selber tauschen? Das Material selber ist ja meinst im vergleich zum gesamten Wechsel nur 50% od. weniger.
Werkstatt und Werkzeug ist vorhanden!
Ansonsten prüfe ich halt Kühlwasserstand. Prüfe ob Öl im Wasser ist oder. Diesel bzw. Wasser im Öl.
Temperatur Entwicklung.
Wie sollte sich der Defender im Leerlauf verhalten. Steigt dort die Temperatur oder sollte diese im unteren Bereich bleiben. Hatte den letzten 40 Minuten laufen lassen und da hat sich die Temperaturnadel kaum bewegt. Erst als ich dann gefahren bin ca. 20 - 30 km war der Motor auf Betriebstemperatur.
Welche Teile sollten auf garkeinen Fall rostig sein? bzw. woran erkenne ich ein gut gepflegtes (und nicht nur aufgehübschtes ) Fahrzeug?
Scheckheft gepflegt ist klar, also das alle Inspektionen gemacht wurden. Aber woran noch?
Ich werde heute Abend mal meine Checkliste schreiben welche ich im Moment so befolge. Evtl. habt ihr da ja noch Tipps über. Mit Sicherheit :)
Zur Kraftstoffpumpe gibt es hier im Forum sehr viele Beiträge. Schau einfach mal. Dem Kauf würde ich darauf achten, ob sie erbärmlich jault. Wenn du die Zündung einschaltest, wirst du sie hören - aber jaulen sollte die Dieselpumpe nicht zu sehr. Das kann ggf. auch ein Hinweis auf Luft im System sein (beispielsweise defekte Dichtringe an den PD-Elementen). Die Pumpe kann sich auch mit Schnodder zusetzen. Wie gesagt, lies im Forum mal ein bisschen was dazu. Bei meinem Defender habe ich eine Wartungsklappe in die Heckwanne geschnitten. Dann muss bei einem Wechsel nicht der Tank abgesenkt werden und die Anschlüsse drohen nicht zu brechen. Ich habe die Wartungsklappe allerdings nie gebraucht. Ich fand es trotzdem richtig, das Thema Wartungsklappe nicht erst anzugehen wenn es so weit ist. Das ist eigentlich schon der aufwendigste Teil der Sache. Ein Vermögen kosten die Pumpen selbst im Fall der Fälle nicht.
Wenn die Kenntnisse und Fähigkeiten hast, kannst du den Zylinderkopf bei einem defekt sicher auch selbst tauschen. Ich bin da leider nicht mit entsprechenden Fähigkeiten ausgestattet.
Auf Rost würde ich insbesondere an Spritzwand, Hecktraverse und Rahmen achten. Es ist faszinierend, wie schnell auch jüngere Exemplare anfangen zu gammeln. Ich bin diesbezüglich immer sehr (eigentlich viel zu) pingelig. Ich finde aber, dass der Defender eigentlich ein sehr ehrliches Auto ist und diese Stellen relativ offen zur Schau trägt.
Das mit der Wartungsklappe ist natürlich interessant. Hat man gleich ws zum basteln. Aber da brauch ich erst einmal das Auto. Also eins nach dem anderen :) Danke für den Tipp!
Ab was für eine Laufleistung sollte man eig. keinen TD5 mehr kaufen. Evtl. könnte wer das hier liest und einen TD5 fährt :) bitte mal Baujahr und Laufleisung posten. Evt. mit Auflistung welche größeren Reparaturen angefallen sind.
Das wäre SUPER.
Meine Meinung: Gesamtzustand schlägt Laufleistung. Hier im Forum gibt's einige TD5, die 300.000km schon geknackt haben. Such mal nach dem Stichwort "Laufleistung", da wirst du Augen machen.
Das geht aber nur mit ausreichend Pflege. Ein fünfjähriger Defender, in den niemand investiert hat, ist schon nach kürzester Zeit in einem schlimmeren Zustand (Stichwort "Wartungsstau"), als ein fünfzehnjähriges, dafür heißgeliebtes Fahrzeug, das dreimal im Jahr frisch gesandert wurde. Die Kilometerzahl verrät dir das nicht.
Ich habe noch mal drüber nachgedacht. Wenn du eine Zahl willst, kann ich dir sagen, wie ich vorgehen würde. Das ist aber streng subjektiv, andere Forumsmitglieder werden da eigene Vorstellungen haben.
Ich würde jenseits der 250.000 km nichts mehr kaufen, außer, das Fahrzeug ist in einem durchgängig gewarteten, hervorragenden Zustand, und ich kenne den Vorbesitzer.
Ich würde nur ab dem Baujahr 2003 und aufwärts kaufen, denn dort ist der Motor mit Code 15p verbaut. Damit lässt sich ein Rußpartikelfilter nachrüsten, der dir die Einfahrt in Innenstädte mit Umweltzonen ermöglicht.
Unabhängig des Baujahres würde ich nichts kaufen, was Durchrostungen an Rahmen oder Spritzwand aufweist, ferner an der Hecktraverse. Ein Defender ist ein "Wiederauferstehungsauto". Du kannst alles reparieren, das Fahrzeug von Grund auf neu aufbauen. Diese neuralgischen Punkte hinsichtlich des Rostes können aber eine Rechnung verursachen, die ggf. den Anschaffungspreis deines Autos übersteigt.
Ansonsten würde ich jetzt an deiner Stelle einfach mal losziehen und TD5s angucken, damit du all das, was wir hier geschrieben haben, auch mal in ihrer Ausprägung am Gebrauchtfahrzeug sehen kannst.
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