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Unterschied Federn und Dämpfer SW zu HT

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    Unterschied Federn und Dämpfer SW zu HT

    Heute standen meine 2 TDI's ( 5-türer und 3-türer ) nebeneinander und da fiel auf wie unterschiedlich hoch sie sind.
    Habe dann mal vom Boden bis zur Hecktraverse gemessen, der HT ist 8cm höher als der SW
    OK, der Hardtop ist leergeräumt und der Station ist mit Klappdach und Möbelausbau beladen.
    Der Unterschied kommt mir aber dennoch zu groß vor.
    Habe dann den Abstand von Achse zu den Anschlagsgummis darüber gemssen, dort sind die 8cm Abstand auch zu messen.
    Am SW sind es nur 4-5cm :(, am HT ca. 12-13cm vom Gummi bis zur Achse.
    Ist das normal, oder ist mein SW in die Knie gegangen. ( bei erst 54.000km ??? )
    Oder unterstützt während der Fahrt dieser Luftfdämpfer der in der Mitte über der Hinterachse sitzt?

    Habe dann auf die Schnelle mal die Dämpfer ausgebaut und neue reingesetzt - will am Donnerstag in den Urlaub fahren.
    Den alten Dämpder drückt man zusammen, und er bleibt im zusammengeschobenen Zustand.
    Die neuen Dämpfer fahren wieder aus.
    Wie erwartet steht er nun nicht wirklich höher, aber ich weiß dass ich nun zumindest funktionierende Dämpfer habe.
    Da ich keinen Federspanner zuhause habe habe ich mich an die Federn nicht rangewagt, habe auch nur die vom HT da, die sind deutlich dicker als die eingebauten im SW.
    Aber passen müssten sie ja.



    Also nochmal zurück zur Ausgangsfrage ..... ist der HT wirklich so viel höher als der SW?
    Sind die 5cm Federweg beim Station normal, oder sind die Federn ausgelutscht?
    Grüsse,

    Joachim ( grijo )

    #2
    AW: Unterschied Federn und Dämpfer SW zu HT

    Der Ht hat Federn für ein zul.ges.Gewicht von 3050kg, die sog. HD-Federn. Wenn Du diese in den SW einbaust (dazu benötigst Du keinen Federspanner), kommt der ca 6-7cm höher.
    Im SW ist der sogenannte Boge Niveaumat verbaut, eine selbstregulierender Hydraulischer Niveauausgleich. Der pumpt, sofern er funktionstüchtig ist, das Fahrzeug während der Fahrt mit Hilfe der Wankbewegungen auf ein vorbestimmtes Niveau.
    Stoßdämpfer, die nach dem einschieben selbsttätig wieder ausfahren, sind Einrohrdämpfer. Die, die nicht wieder ausfahren, sind Zweirohrdämpfer. Dieses Verhalten ist systembedingt und ist kein Anzeichen für eine Funktionsstörung.

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      #3
      AW: Unterschied Federn und Dämpfer SW zu HT

      Zitat von Zigeuner Beitrag anzeigen
      Stoßdämpfer, die nach dem einschieben selbsttätig wieder ausfahren, sind Einrohrdämpfer. Die, die nicht wieder ausfahren, sind Zweirohrdämpfer. Dieses Verhalten ist systembedingt und ist kein Anzeichen für eine Funktionsstörung.
      Das ist neu für mich .... dann habe ich vielleicht funktionierende Dämpfer ausgebaut.
      Naja, ist ja nicht so viel Arbeit gewesen. Mal schauen ob es einen Unterschied beim Fahren gibt.

      Keine Federspanner? Wennich mir die HD Federn die ich hier habe anschaue, dann sind die bestimmt 10cm länger als die eingebauten im SW.
      Kann mir nicht so recht vorstellen wie ich die reinbekommen soll, selbst wenn ich die Achse verschränke ......

      Werde das nach meinem Urlaub in Angriff nehmen, davor reicht es mir nicht mehr.
      Wie kann ich denn die Funktion dieses Niveaumates testen?
      Fahren, anhalten und schauen ob er höher ist? Oder sackt er recht schnell wieder ab?

      HD Federn und Niveaumat, geht das, oder ist es besser keine HD Federn in Verbindung mit dem Niveaumat einzubauen?
      Grüsse,

      Joachim ( grijo )

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        #4
        AW: Unterschied Federn und Dämpfer SW zu HT

        Einrohrdämpfer:


        Zweirohrdämpfer


        Die HD-Federn sind nicht länger, sondern härter. Sie werden durch das Fahrzeuggewicht nicht so stark zusammengedrückt, wie die SW-Federn. Dadurch steht das Fahrzeug höher.

        Die Funktionsprüfung des Niveaumat ist im WHB dargestellt. Er ist auf die weichen Federn ausgelegt, ob er auch mit den starken Federn zufriedenstellend funktioniert, weiss ich nicht.

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          #5
          AW: Unterschied Federn und Dämpfer SW zu HT

          Funktionsprüfung im WHB habe ich nicht gefunden....
          Bin nun im Urlaub. Der niveaumat scheint nicht zu funktionieren.... Ist auch nach der Fahrt nicht wirklich höher....
          Muss ich nach dem Urlaub ran und hinten die HT federn reinbauen .
          Er sollte hinten hoher als vorne sein....ist angenehmer im klaopdach zu schlafen wenn der Kopf höher ist.
          Grüsse,

          Joachim ( grijo )

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            #6
            AW: Unterschied Federn und Dämpfer SW zu HT

            In welcher Baureihe wurden denn die Niveaumate eingebaut? War das Sonderzubehör oder einer bestimmten Ausstattung vorbehalten? War mir bis jetzt nicht bekannt, dass die am TDI verbaut wurden.
            Rostschutz? Da gibt's wohl keine englische Übersetzung...

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              #7
              AW: Unterschied Federn und Dämpfer SW zu HT

              Hatten meines wissens nach alle Station Wagons, hab meinen aufgrund von starker Korrosion und Ölverlust auch rausgeschmissen.

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                #8
                AW: Unterschied Federn und Dämpfer SW zu HT

                Auch die 90er? Wir haben nen 90er SW (Allerdings als Import, da aus 1994) und der hat keinen. Evtl. die Modelle auf dem deutschen Markt?

                Edit:
                ein Blick ins Werkstatthandbuch verrät: "Als Sonderzubehör ist eine Boge Hydromat Niveauregulierung für den Defender 110/130 verfügbar, um den Transport von schwereren Lasten zu erleichtern."
                Wieder was gelernt...
                Rostschutz? Da gibt's wohl keine englische Übersetzung...

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                  #9
                  AW: Unterschied Federn und Dämpfer SW zu HT

                  @grijo

                  Habe damals bei meinem 110 SW, Bj 96 die Federn vom HCPU eingebaut und den Bogemat rausgeschmissen, dadurch hing er vorne nicht mehr runter und stand gerade. Sieht um Welten besser aus und ist etwas härter abgefedert.

                  Gruß Oelinger

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                    #10
                    AW: Unterschied Federn und Dämpfer SW zu HT

                    wir reden von diesem Teil hier, oder?


                    mal suchen ;-)
                    Ich bin ein K L I M A M A C H E R ! !

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                      #11
                      AW: Unterschied Federn und Dämpfer SW zu HT

                      Hallo, auch wenn das thema etwas her ist. Wie stelle ich trotzallem fest, ob die Niveauregulierung funktioniert? Pflastersteine auf die Ladefläche, Höhe messen und nach einer Fahrt erneut messen? Ich gehe davon aus, dass das Ding hin ist! Einfach ausbauen und härtere Federn einbauen?

                      BG Anton

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                        #12
                        AW: Unterschied Federn und Dämpfer SW zu HT

                        man könnte anstelle des niveaumat eine luftfeder einbauen und dann entsprechend mit druck beaufschlagen.am besten on board kompressor.dann kann man den wagen wieder der Beladung anpassen,oder im gelände die Bodenfreiheit verbessern.

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                          #13
                          AW: Unterschied Federn und Dämpfer SW zu HT

                          Ich habe das Ding drinne gelassen und die HT Federn verbaut
                          Grüsse,

                          Joachim ( grijo )

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                            #14
                            AW: Unterschied Federn und Dämpfer SW zu HT

                            Zitat von grijo Beitrag anzeigen
                            ... Er sollte hinten hoher als vorne sein....ist angenehmer im klappdach zu schlafen wenn der Kopf höher ist.
                            Das ist bei meinem 130er mit HD-Federn andersrum - der ist hinten rund 10 cm höher als vorne (vorher war da mal eine Wohnkabine drauf mit 700 kg). Wenn ich auf der Ladefläche schlafe (mit dem Kopf vorne, Beine auf der aufgeklappten Ladeklappe), dann wäre bei mir der Kopf zu tief. Das habe ich mit Unterlegkeilen aus dem Campingmobil-Bereich gelöst, die ich unter die Vorderräder lege.

                            Gruß, Dietmar

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                              #15
                              AW: Unterschied Federn und Dämpfer SW zu HT

                              Boge Teil ausbauen und HD Federn oder die vom Td5 einbauen.

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