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verkabelung für strom-hauptschalter?

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    #1

    verkabelung für strom-hauptschalter?

    hallo,
    ich hab bei mir einen hauptschalter eingebaut der die batterie vom restlichen netz trennt, damit sollten alle kriechströme, etc. der vergangenheit angehören.

    wie man im forum schon gelesen hat kann man auch kabelbränden schneller entgegen wirken...

    jedenfalls habe ich von der batterie zum armaturen-brett und wieder retour jeweils ein 6qmm-litze genommen.

    der querschnitt ist allerdings zu gering, beim starten ist zu wenig saft über diese kabel gegangen und ich hatte immer fürchterliche start-probleme (seit der schalter wieder abgeklemmt ist und der start-strom nicht mehr über diese leitung muss ist das problem wieder behoben).

    nun möchte ich den schalter aber wieder aktivieren.

    welcher querschnitt sollte verwendet werden? ?(


    danke
    zecke
    Stichworte: -
    #2
    Hallo Zecke75,

    Ich würde sagen der gleiche Querschnitt wie Batteriekabel, weil den unterbrichst Du ja. Bei mir ist es jedenfalls so, Pluskabel geht von Batterie zu Hauptstromschalter und danach weiter. 25mm² dürfte das sein.

    Dom
    Roads? Where we’re going we don’t need roads.

    Kommentar

      #3
      @dom

      25 ... das ist ziemlich viel kupfer!

      aber ich werd´s dann wohl mal versuchen.

      zecke

      Kommentar

        #4
        als alter kabelhändler solltest du wegen dem bischen kupfer doch kein problem haben - was hast du damals auf's altmetall geschickt - wieviel kg waren das noch?? :D

        It's not how you play the game - it's how the game plays you...

        Kommentar

          #5
          @moses:

          dein glück daß die anderen forum-leser nicht wissen worum es geht!

          und hüte dich solch zeug im forum zu posten !!!



          :D zecke

          Kommentar

            #6
            Original von zecke75
            25 ... das ist ziemlich viel kupfer!
            du kommst da nicht drum herum. meinen batt-hauptschalter habe ich deswegen im beifahrer-fußraum an der spritzwand angebaut. sind von der batterie nur rund 50 cm, aber ohne extra-kabel. einfach das einzige plus-kabel der batterie mit diesem hauptschalter unterbrochen. somit sind die kabelwege kurz geblieben.

            nachteil: um den hauptschalter zu betätigen, muß ich mich stark nach rechts rüberbeugen .... aber was macht das schon?
            euer Rangie_V8
            Schaf lügt ! ... Ziege auch.

            Kommentar

              #7
              Ja hierzu eine vielleicht sinnvolle Ergänzung - mein Schalter ist im vorderen (senkrechten) Teil des Sitzkastens auf der Beifahrerseite eingebaut (hinter dem rechten Beifahrerwadl): da ist nämlich die spiegelbildliche Mündung für die Handbremse der Linksgesteuerten. Ist ganz praktisch da erstens dort schon ein rundum befestigtes Loch im Blech ist und zweitens ich mich dahin nicht weit runterbücken muß.

              Gruß

              Dom
              Roads? Where we’re going we don’t need roads.

              Kommentar

                #8
                Hallo,

                ich habe mir für wenig Geld diesen Batterieschalter eingebaut. Bin sehr zufrieden mit dem Ding.

                Vorteil:

                sehr schnelle Montage (wird nur zwischen die Batteriepol und dem Massekabel geklemmt),
                kostet wenig (7,00 - 15,00-€),
                keine neuen Kabel im Motorraum,

                Nachteil:

                man kann den Schalter nur im Motorraum bedienen.
                Angehängte Dateien
                MfG Falko!

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                  #9
                  @falco

                  danke für den tipp, aber da ich mein reserverad (dazu noch ein altes, schweres, original-rad) auf der motorhaube habe ist das nicht wirklich eine alternative. die haube ist nicht so handlich und leicht daß ich sie jedesmal öffnen möchte.



                  übrigends: das reserverad auf der haube - genau da gehört es auch hin! :]


                  zecke

                  Kommentar

                    #10
                    @all,
                    mittlerweile hab ich einen bund von einer 16mm2-batterieleitung (kurzschlussfest) ergattert und meinen batterieschalter nochmals neu verkabelt.

                    batterie-hauptschalter sitzt links vom lenkrad im armaturenbrett und die batterie ist rechts vorne im motorraum.

                    ich hab gedacht mit den 16er-kabel bin ich gross genug dran - falsch gedacht!

                    ohne den zwischengeschalteten hauptschalter startet er einfach besser - d.h. ich hab immer noch zu viel spannungsabfall und der starter bekommt nicht so viel strom wie er gerne haben möchte!

                    also werd ich die 16er wohl auch wieder ausbauen müssen ....


                    der tipp mit dem 25er-querschnitt liegt glaub recht gut ;-)

                    zecke

                    Kommentar

                      #11
                      Moin - Querschnitt ist ALLES!!!! Und guter Kontakt auch, das wird permanent unterschätzt. Kannst ja auch zwei 16er Leitungen parallel verlegen, falls Du viel davon hast. Gruß Markus
                      MaRa - Gruß&Over

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                        #12
                        Du kannst ja auch den Strom zum Anlasser direkt laufen lassen, über die bisherige Zuleitung und nur den Reststrom mit diesem Schalter unterbrechen. Dann ist alles totgelegt, nur du hast nicht das Problem der hohen Stromlasten beim Anlassen.
                        Christian

                        Kommentar

                          #13
                          Moin,
                          bei meinem Lighty sitzt der Schalter im Fahreresitzkasten nur 30cm Kabel und von da direkt an Masse.War wohl so Serie bei den Dingern.
                          Tschüß aus Stade Rollo

                          Kommentar

                            #14
                            @chriwi

                            ... du meinst also das plus direkt zum starter, wie gehabt und das minus von der batterie über den hauptschalter lassen?


                            zecke ?(

                            Kommentar

                              #15
                              Um noch etwas zur Babylonischen Verwirrung beizutragen:

                              Ich habe meinen Hauptschalter zwischen Masse und Minuspol der Batterie gelegt.
                              Der Schalter is vorne in der Wand und die Kabel gehen direkt in den Motorraum (ja, meine Batterie is auch dort).

                              Vorteil: Einfachste Verkabelung, keine Unterscheidung welche Bauteile jetzt noch Strom kriegen oder nicht. Einmal Schalter umgelegt und _nichts_ geht mehr.
                              Nachteil: Da meine Zündspule direkt am Plus hängt geht der Motor nicht aus wenn ich bei laufendem Motor den Schalter umlege. Oder habe ich das verwechselt?

                              Zum Kabel: Nimm doch einfach das Kabel von einem 08/15 Starterkabel für wenig Euros aus dem Baumarkt. Hat garantiert einen passenden Duchmesser und ist schön deutlich Rot / Schwarz.

                              Ciao
                              Pascal
                              Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
                              كنت غبية

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