Hallo alle zusamen,
wir haben ein Problem mit unserem TD4 und hoffen, das uns hier jemand einen Tip dazu geben kann:
Unser Freelander wurde so 4 - 5 Wochen lang nicht bewegt. Als wir ihn dann benutzen wollten, war die Batterie leer. Ok, ist nicht unbedingt ungewöhnlich, damit hatte ich fast schon gerechnet.
Also habe ich eine andere volle Batterie neben den Wagen gestellt und diese per Starthilfekabel angeschlossen. Nun sprang der Motor sofort und ohne Unauffälligkeiten an. Also Hilfsbatterie und Starthilfekabel in den Kofferaum gepackt und losgefahren.
Nach dem Losfahren fiel uns ein leicht brenzliger Geruch auf, den wir aber erst einmal nicht zuordnen konnten und ihm deshalb auch keine weitere Bedeutung zumaßen. Das Auto fuhr ja auch einwandfrei. (Allerdings leuchteten die bekannten "3 Amigos", aber das taten sie auch schon immer mal wieder bevor das Auto für einige Wochen unbenutzt rum stand)
Als wir dann, ca. 4 Minuten nach dem Losfahren, an einer Ampel halten mussten, bemerkten wir dass dünner weißer Qualm rechts vorne unter der Motorhaube hervorkam. Also sofort Motor abgestellt und Haube geöffnet. ich konnte dabei nur noch sehen, dass der Qualm (er war die Ursache für den brenzligen Geruch) wirklich aus der vorderen rechte Ecke kam, dort wo auch der Einfüllstutzen für die Scheibenwaschanlage ist. Die Qualmentwicklung hatte nach dem Abstellen des Motors aufgehört, so dass ich die genaue Quelle nicht ausmachen konnte.
Da es absolut nicht nach Diesel roch und die Kraftstoffanlage somit offensichtlich dicht war, trauten wir uns die paar Minuten wieder zurück nach Hause zu fahren.
Da steht der Wagen nun. Ich habe immer noch keine verschmorte Stelle oder ähnliches sehen können. Allerdings ist die Ecke rechts vorne ja auch ziemlich voll mit allen möglichen Dingen. Vom Radhaus her habe ich die Kunstoffabdeckung entfernt, so dass man nun die Lima-Riemenscheibe sehen kann, habe von dort aus aber auch nichts weiter sehen oder ertasten können. Den Motor einfach noch einmal anlassen und warten was passiert, habe ich mich noch nicht getraut.
Da ich eine Defekt an der Elektrik vermutete, habe ich die Batterie abgeklemmt und aufgeladen und habe dann mit einem Amperemeter gemessen, ob ein Entladestrom fließt. Bei ausgeschalteten Verbrauchern, geschlossenen Türen und Fenstern, abgeschalteter Innen- und Außenbeleuchtung und abgezogenem Zündschlüssel messe ich einen Strom von ca. 400mA. Das kommt wir etwas viel vor, würde doch solch ein Strom eine volle 72Ah-Batterie in 7,5 Tagen vollständig entladen. Vielleicht ist das ja aber auch normal? Auf jeden Fall erklärt es, warum die Batterie leer war.
Ich habe dann im Motorraum die Sicherungen einzeln entfernt, um zu ermitteln wo dieser Strom hinfließt. Der Strom hörte auf als ich eine Sicherung oder Verbindung mit der Bezeichnung "FL5" entfernte, die mit zwei Schrauben im Sicherungskasten im Motorraum festgeschraubt ist. Auf dieser "FL5" befindet sich ein Symbol das wie ein Lüfterrad aussieht. Vorne rechts in der Ecke, dort wo der Qualm herkam, befindet sich aber doch gar kein Lüfter, oder?
Vielleicht hat hier irgendjemand ein paar Tips für mich?
-> Haben dieser Strom von 400mA und der weiße Qualm überhaupt irgentetwas miteinander zu tun?
-> Was kann die Ursache für diesen Qualm sein?
-> Kann da ein Kabel geschmort haben? Wenn ja, warum hat die Sicherung dieses Stromkreises dann nicht ausgelöst? Genau dafür sind die Dinger doch da, oder?
-> Sind 400mA Entladestrom bei stehendem Auto normal?
-> Wenn nein, was kann die Ursache dafür sein?
-> Wie kann ich die Ursache für den Rauch weiter einkreisen? Kann ich mich trauen den Motor anzulassen und einfach warten was passiert? Wenn es wieder qualmt sieht man dann ja vielleicht wo es herkommt.
->Kann es sein, dass der Qualm nur dann entsteht, wenn man losgefahren ist? Ich denke da an das ABS-System, desen gelbe Warnleuchte im Normalfall ja auch erst ausgeht, wenn man eine bestimmte Geschwindigkeit überschritten hat.
Ach ja, nochtetwas: Der Qualm kam nicht von der Bremse vorne rechts. Diese war weder fest gegangen während der Standzeit, noch war sie warm, geschweige den heiß.
Ich würde mich freuen, wenn mir jemand einen Rat geben könnte! Vielleicht hatte ja sogar schon mal jemand dasselbe Problem?
Viele Grüße,
Peter_K
wir haben ein Problem mit unserem TD4 und hoffen, das uns hier jemand einen Tip dazu geben kann:
Unser Freelander wurde so 4 - 5 Wochen lang nicht bewegt. Als wir ihn dann benutzen wollten, war die Batterie leer. Ok, ist nicht unbedingt ungewöhnlich, damit hatte ich fast schon gerechnet.
Also habe ich eine andere volle Batterie neben den Wagen gestellt und diese per Starthilfekabel angeschlossen. Nun sprang der Motor sofort und ohne Unauffälligkeiten an. Also Hilfsbatterie und Starthilfekabel in den Kofferaum gepackt und losgefahren.
Nach dem Losfahren fiel uns ein leicht brenzliger Geruch auf, den wir aber erst einmal nicht zuordnen konnten und ihm deshalb auch keine weitere Bedeutung zumaßen. Das Auto fuhr ja auch einwandfrei. (Allerdings leuchteten die bekannten "3 Amigos", aber das taten sie auch schon immer mal wieder bevor das Auto für einige Wochen unbenutzt rum stand)
Als wir dann, ca. 4 Minuten nach dem Losfahren, an einer Ampel halten mussten, bemerkten wir dass dünner weißer Qualm rechts vorne unter der Motorhaube hervorkam. Also sofort Motor abgestellt und Haube geöffnet. ich konnte dabei nur noch sehen, dass der Qualm (er war die Ursache für den brenzligen Geruch) wirklich aus der vorderen rechte Ecke kam, dort wo auch der Einfüllstutzen für die Scheibenwaschanlage ist. Die Qualmentwicklung hatte nach dem Abstellen des Motors aufgehört, so dass ich die genaue Quelle nicht ausmachen konnte.
Da es absolut nicht nach Diesel roch und die Kraftstoffanlage somit offensichtlich dicht war, trauten wir uns die paar Minuten wieder zurück nach Hause zu fahren.
Da steht der Wagen nun. Ich habe immer noch keine verschmorte Stelle oder ähnliches sehen können. Allerdings ist die Ecke rechts vorne ja auch ziemlich voll mit allen möglichen Dingen. Vom Radhaus her habe ich die Kunstoffabdeckung entfernt, so dass man nun die Lima-Riemenscheibe sehen kann, habe von dort aus aber auch nichts weiter sehen oder ertasten können. Den Motor einfach noch einmal anlassen und warten was passiert, habe ich mich noch nicht getraut.
Da ich eine Defekt an der Elektrik vermutete, habe ich die Batterie abgeklemmt und aufgeladen und habe dann mit einem Amperemeter gemessen, ob ein Entladestrom fließt. Bei ausgeschalteten Verbrauchern, geschlossenen Türen und Fenstern, abgeschalteter Innen- und Außenbeleuchtung und abgezogenem Zündschlüssel messe ich einen Strom von ca. 400mA. Das kommt wir etwas viel vor, würde doch solch ein Strom eine volle 72Ah-Batterie in 7,5 Tagen vollständig entladen. Vielleicht ist das ja aber auch normal? Auf jeden Fall erklärt es, warum die Batterie leer war.
Ich habe dann im Motorraum die Sicherungen einzeln entfernt, um zu ermitteln wo dieser Strom hinfließt. Der Strom hörte auf als ich eine Sicherung oder Verbindung mit der Bezeichnung "FL5" entfernte, die mit zwei Schrauben im Sicherungskasten im Motorraum festgeschraubt ist. Auf dieser "FL5" befindet sich ein Symbol das wie ein Lüfterrad aussieht. Vorne rechts in der Ecke, dort wo der Qualm herkam, befindet sich aber doch gar kein Lüfter, oder?
Vielleicht hat hier irgendjemand ein paar Tips für mich?
-> Haben dieser Strom von 400mA und der weiße Qualm überhaupt irgentetwas miteinander zu tun?
-> Was kann die Ursache für diesen Qualm sein?
-> Kann da ein Kabel geschmort haben? Wenn ja, warum hat die Sicherung dieses Stromkreises dann nicht ausgelöst? Genau dafür sind die Dinger doch da, oder?
-> Sind 400mA Entladestrom bei stehendem Auto normal?
-> Wenn nein, was kann die Ursache dafür sein?
-> Wie kann ich die Ursache für den Rauch weiter einkreisen? Kann ich mich trauen den Motor anzulassen und einfach warten was passiert? Wenn es wieder qualmt sieht man dann ja vielleicht wo es herkommt.
->Kann es sein, dass der Qualm nur dann entsteht, wenn man losgefahren ist? Ich denke da an das ABS-System, desen gelbe Warnleuchte im Normalfall ja auch erst ausgeht, wenn man eine bestimmte Geschwindigkeit überschritten hat.
Ach ja, nochtetwas: Der Qualm kam nicht von der Bremse vorne rechts. Diese war weder fest gegangen während der Standzeit, noch war sie warm, geschweige den heiß.
Ich würde mich freuen, wenn mir jemand einen Rat geben könnte! Vielleicht hatte ja sogar schon mal jemand dasselbe Problem?
Viele Grüße,
Peter_K
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