AW: M57 Motor statt 300TDI

Ach ja, wegen der Leistungsangaben, ich hatte schon einige 300Tdi auf dem Prüfstand. Die lagen Serie alle so zwischen 92 und 96 PS auf der Rolle (+ ca. 10-12 PS Roll- und mechanischer Wiederstand)

AW: M57 Motor statt 300TDI

wie hast du denn die luftansaugung gestaltet, wenn du das ganze plastikgedöns rausgeschmissen hast? hast du noch einen schnorchel? hast du ein Foto?

AW: M57 Motor statt 300TDI

Hallo,

@ rockcralin90
Ich hatte verstanden Du hast die ganze Ansaugbrücke neu gemacht. Den Ansaugkram habe ich auch raus, ich habe den Luftfilter auf der Turbolderseite auf den Radkasten gesetzt und dann alles mit Silikonschläuchen verbunden, ich habe aber noch einen Zyklon nach oben der kostet ja auch etwas Leistung.

Was für ein Drehmoment hat den Dein 90er mit 160PS?

Viele Grüsse
Michael

AW: M57 Motor statt 300TDI

Ich hab das Ganze 98/99 gemacht und das Diagramm vom Prüfstand leider nicht mehr. Kann man das aus den Serienwerten nicht irgendwie hochrechnen?

Foto ist grad schlecht, bin unterwegs. Geht erst nächstes Wochenende.

AW: M57 Motor statt 300TDI

Rainer, meiner wiegt über 3 To mit Dachzelt, Dachkisten, Solaranlage, Campinggerödel, Innenausbau, Unterfahrschutz, Zweittank, Pneumatikanlage, Lufttank, Winde, Wassertank, ARB Ramme, diverse Zusatzlampen, HiLift, 2. Reserverad auf der Haube...
Da sind ohne Roverdrive nur 110 km/h vMax. Mit dem Roverdrive 120 - 130 bei gleichem Verbrauch wie vorher bei 110 ohne den Drive.
Und bei max. 100 km/h komme ich wieder auf etwas über 10l auf 100. Vorher 11,5 l.

AW: M57 Motor statt 300TDI

und was iss jetzt?ist das getriebe schon an den BMW Motor angepasst?wie sind die motorhalterungen passend gemacht worden?hat man mit dem abgasstrang Probleme mit der Verlegung?wie ist der ansaugtrakt dreck und wasserdicht an den schnorchel angeschöossenund wie ist die steuerelektonik wasserdicht in das Fahrzeug innere verlegt worden.wie war das mit den kabelverlängungen?also,wie läuft der wagen jetzt?

AW: M57 Motor statt 300TDI

Hi!

in ca 4 Wochen rollt das Biest erstmalig auf die Straße..
Antriebsstrang ist vollständig und funktionsbereit. Der gesamte Strang sitzt 20cm weiter hinten, damit es vorne zwischen Lima und Lenkgetriebe passt. Außerdem ist diese Gewichtsverteilung nahezu perfekt für die Auslegung als Rennfahrzeug.

Bei der Ansaugung bin ich mir noch nicht so sicher wie ich sie gestalte. Man könnte einen Mann&Hummel Luftfilterkasten mit zweifacher Filtrierung und Wasserabscheidung einbauen. Fehlt mir allerdings momentan das Geld zu. Ich verwende vorerst den Serienfilter und baue einen eigenen Ansaugtrakt.

Abgas: Ist nicht so einfach. Der Turbo sitzt auf der Beifahrerseite. Also auch da wo die Kardanwelle sitzt. Ich verlege ihn zwischen den Sitzkästen. Er geht dann in den ehemaligen hinteren Fußraum und strahlt seitlich aus der hinteren Tür raus. Ohne Schalldämpfer, KAT etc.... Man könnte den ganzen Kram aber bestimmt auch bis nach hinten verlegen. Ist bei mir aber nicht notwendig..
Man müsste sich mal den Auspuff vom P38 anschauen.

Die Motorhalterungen habe ich selbst gebaut:





Hier ein Foto vom Motorraum.




Hier kann man ganz gut den kompletten Powertrain sehen:





Ich habe in einem das komplette Cockpit neugestaltet. Die Elektrik wurde KOMPLETT neugemacht, da ich auf den Original Sicherungskasten verzichten wollte.
Das Steuergerät und der neue Sicherungskasten liegt im Innenraum. Kabelverlängerungen vom Motorkabelbaum waren nicht notwendig
Das hier ist der aktuelle Status des Cockpits: