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Für den in seiner finalen Produktionsphase befindlichen aktuellen Defender hat sich Land Rover verpflichtet, zunächst für weitere 15 Jahre Ersatzteile zu produzieren. Nach Ablauf dieser Frist steht auch Besitzern dieses Modells der Vertriebskanal von Land Rover Heritage zur Verfügung.
Mit dem entsprechenden Kleingeld ist alles möglich. Rein technisch würde so ein Motor natürlich reingehen.
Aber ich gebe zu Bedenken, dass dies wirtschaftlich nicht sinnvoll wäre. So addieren sich zu den Kosten des Austauschmotors (welcher ja nur ein reiner Runpfmotor ohne Peripherie ist), die ECU, die (andere) Einspritzanlage mit neuer Hochdruckpumpe, ein neuer Turbo, die komplette Abgasanlage mit DPF und vielleicht noch das ein oder andere Teil dazu. Das dürfte die Kosten verdoppeln - sofern nicht ein Spenderfahrzeug zur Verfügung steht.
Nur den 2,2 !!! Ich hab einen 2,4 und einen 2,2 110er. Der 2,2 läuft viel ruhiger, hat zwar nicht ganz den Durchzug wie der 2,4 ist aber deutlich sparsamer. Und wenn dich der Partikelfilter stört, der Alex von Chiptech in Tirol kann das und es funktioniert auch. Zu den Motorschäden, schon vergessen, das gleiche war 2007/2008 bei dem 2,4.
Also, ich bin jetzt den 2.2 auch mal gefahren, den 2.4 kenne ich noch von meinem alten - schwierige Entscheidung mittlerweile. Denn es kommt noch ein neuer Faktor hinzu: jene 2.4-Liter-Defender, die man gerade kaufen kann, sind oft in einem beklagenswerten Zustand und so teuer, dass sich ein noch nicht zugrunde gerichtetes Fahrzeug mit dem 2.2 fast schon aufdrängt.
Über die Euro-Klasse mache ich mir gar nicht mehr so sehr Gedanken. Mit der von Volkswagen ausgelösten allgemeinen Diesel-Panik gucken bei der nächsten superstrengen Plakette bestimmt beide Modelle in die Röhre :-)
Hx Ralf!
Hab da leider nix mehr. Hab meine Informationen von meinem Händler der auch mit Ford handelt. Da wir befreundet sind, hab ich da quasi a bissl Insider Informationen.
Lg Alex
Mir sind nur sehr wenige Fälle eines Motorschadens beim 2.4 Motor bekannt, welche in diesem oder anderen Foren dokumentiert wurden. Ganz im Gegensatz zum 2.2 Motor. Inklusive Rückrufaktion und entsprechende Presseartikel beim Ford Äquivalent dieses Motors.
705 Leute haben abgestimmt; davon haben 55 angegeben, dass der Motor getauscht wurde. 5 haben dies in den Beiträgen kommentiert. Du könntest ja die 55 Leute anschreiben und ermitteln, ob es ein Muster gibt.
Ich kenne nur die Rückrufaktionen von 2008 und 2009, wo Änderungen an der Software vorgenommen wurden (Engine Knock Noise). Das hat sich damals gefährlich angehört. Alle, die noch rumfahren, sollten jedoch die neue Software erhalten haben.
Nun, eigentlich waren das damals gar keine Motorschäden. Es ist ja nichts kaputt gegangen.
Manche Motoren haben unter bestimmten Voraussetzungen (nur bei Kälte) für ein paar Sekunden sehr laute Klopfgeräusche produziert. Ich hatte das nur ein einziges Mal und bin ziemlich erschrocken. Am Anfang war man ratlos bei LR und hat ganze Motoren getauscht. Hat nichts gebracht. Am Ende war es nur ein Softwareproblem.
haben 55 angegeben, dass der Motor getauscht wurde. 5 haben dies in den Beiträgen kommentiert. Du könntest ja die 55 Leute anschreiben und ermitteln, ob es ein Muster gibt.
Fred.
Hallo Fred :-)
Ich habe mir das mal genauer angeschaut.
Ich kenne min. 8 der 55 Leute die gar keinen TD4 haben / oder je hatten.
Eventuell ist da etwas mit den TD5 Leuten durcheinandergekommen ^^
Bei den Turboladern sieht es ähnlich aus.
Hm, ist schon seltsam was manche Leute so in die Statistiken schreiben ?!??!
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