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Nun, meine König-Winde auf einem 88er war sehr (ssseeeeehhhhhrrrr) eng an Rahmen u. Ölwanne des 2.25P verlegt, was dem normalen Einbau aus den bis heute gesehen Winden entspricht. Ohne mich jetzt unter den Defender gelegt zu haben, würde es mich mehr als überraschen, wenn in diesen Sardinenbüchse noch Platz für die Antriebswelle der Winde Platz wäre. Eventuell mit einer mehrfachen Umlenkung (Kreuzgelenke mit Haltepunkten) der Welle möglich?
Aus persönlicher Sicht ein interessantes Projekt, aber aus eigener Erfahrung empfehle ich unbedingt stärkere Federn u. Dämpfer, wegen des nicht unerheblichen Gewichts am fordersten Ende des Wagens.
Nun, meine König-Winde auf einem 88er war sehr (ssseeeeehhhhhrrrr) eng an Rahmen u. Ölwanne des 2.25P verlegt, was dem normalen Einbau aus den bis heute gesehen Winden entspricht. Ohne mich jetzt unter den Defender gelegt zu haben, würde es mich mehr als überraschen, wenn in diesen Sardinenbüchse noch Platz für die Antriebswelle der Winde Platz wäre. Eventuell mit einer mehrfachen Umlenkung (Kreuzgelenke mit Haltepunkten) der Welle möglich?
Schau mal in den von mir oben verlinkten Thread, da sind ein paar Bilder drin. Die Welle ist zweigeteilt, ein kurzes Stück an der Winde und ein langes zum PTO. Passt eigentlich ganz gut, lediglich der Auspuff ist dem PTO im Weg und muss verlegt werden.
Sinnvoll dürfte auch ein zusätzliches Lager für die Welle sein, da sie auf Grund der Länge bei höheren Drehzahlen als dritter Gang Standgas zu schlagen beginnt. Das werde ich demnächst noch machen.
Und warum dann der Aufriss mit der King-Winch?
Dann kann man auch direkt eine komplette Defender-Winde kaufen. Die passt dann ohne zu frickeln.
Gruß Marc
Äh, wieso jetzt König Winde? Die war von FieldGuide. Meine ist eine Superwinch, aber auch von der Serie. Gab's aber meines Wissens auch für den Defender, allerdings nur bis TD5, glaube ich. Und warum der Aufriss? Weil's Spass macht. Weil man eine mechanische statt einer elektrischen möchte. Weil man's kann. Weil Land Rover Fahrer alles Spinner sind.
Ich dachte, es ging dem Willi hier um die in#31 gepostete King-Winch aus dem Link.
Richtig, eine PTO-Superwinch wäre wesentlich besser und auch leistungsstärker.
Das wäre auch mein Favorit.
Ich dachte, es ging dem Willi hier um die in#31 gepostete King-Winch aus dem Link.
Richtig, eine PTO-Superwinch wäre wesentlich besser und auch leistungsstärker.
Das wäre auch mein Favorit.
Gruß Marc
Ah, entschuldige, dann haben wir uns missverstanden. Das Kit aus dem Link passt tatsächlich nicht an den TD4 (hatte mir den gar nicht genauer angesehen). Aber Finn hat öfter mal die passenden PTOs und Winden für den Defender da, die passen. Dort habe ich auch ein paar Ersatzteile wie Dichtungen und Lager für mein PTO her.
Das aufwändigste an der ganzen Aktion ist tatsächlich das Verlegen des Auspuffs, aber da gibt's wohl auch Wege, den quasi hinter dem DPF abzuschneiden und das ganze ohne die Mittel- und Endschalldämpfer eintragen zu lassen, dann könnte man sich die Arbeit sparen.
Ich habe eine mechanische Superwinch H14 mit PTO an meinem 90Tdi verbaut. Hat alles prima gepasst, der Auspuff musste verlegt werden. Habe jetzt hinten einen Series 3 Schalldämpfer, alles Gut.
Winde zieht super, selbst auf morastigem Rückeweg Berg hoch mit angehängtem Sankey (leer). 80 Minutem im Dauereinsatz, Winde war handwarm.
Aufwändige Lösung, aber es spielt sich schön ......... sind wir nicht alle etwas......... Hydraulik wäre echt toll, aber der PTO treibt schon die Winde an. Hydraulikpumpe mit Riemenantrieb am Motor mit zusätzlicher Riemenscheibe ginge wohl auch, aber die Pumpe hätte wohl zuwenig Leistung.
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