äpfel und birnen


der freely ist und bleibt ein guter SUV!



der disco III hat die GENE eines echten 4x4..
auch wenn es nur noch die dritte generation ist

Hi Gustel !

Okay, ich bin (noch) kein 4x4 - Spezialist, aber der Freelander 2 hat doch gerade in puncto Offroadtauglichkeit bei den Tests hervorragend abgeschnitten. Hälst Du diese Bewertung für übertrieben ?

Was willst Du mit dem Auto machen?

Ab und zu etwas offroad (ausgefahrene Waldwege etc.), viele Kurzstrecken (Free eindeutig sparsamer und wendiger), meist alleine im Auto oder max 4 Personen, kleine Anhänger (bis 2 Tonnen) ziehen, sportlichere Fahrweise = Freelander II.

Ab und zu richtig schweres Gelände, dicke Anhänger (3.5 T), Langstrecke, viel und oft Gepäck und 5,6,7 Leute bequem drin = Disco 3.

Der Dicke ist das grundsolide Auto für ALLE Fälle. Integrierter, massiver Stahlrahmen und seine Luftfederung machen ihn zum Lastesel für die Langstrecke.

Ob das jetzt bei Deiner Entscheidung hilft?

Grüsse

Die Tests waren ganz nett- immer in Relation zu dem, was man unter "Off-Road" versteht. Im Vergleich zur übrigen SUV-Gemeinde ist der Freely freilich sehr gut, im Vergleich zu den "richtigen" Offroadern eher ein Lächeln wert. Das liegt vor allem an der fehlenden Untersetzung wie auch an der eingeschränkten Verschränkung und nicht vorhandenen echten Sperren.
In beiden Punkten wirst Du mit dem Disco mehr Spaß haben.
Was möchtest Du denn machen? Hin und wieder auch mal etwas mehr Spaß im Gelände? Dann Disco. Etwas spritziges auf der Straße mit tauglichen- aber eben nicht hervorragenden Geländeeigenschaften? Dann Freely. Er hat zwar weniger Leistung als der Disco, aber ist deutlich leichter...

Edit: Diez war schneller... 8o

Stimmt Maulwurf, aber wir sind uns ja einig in der Beurteilung :-)
Nicht zu vergessen, dass der Freely mit 4 Personen besetzt doch erheblich an Bodenfreiheit verliert. Ich bin zwar nur sehr selten mal im Gelände, aber dann doch schon ein paar Mal mit 3-4 Mitfahrern. Die Luftfederung gleicht das absolut aus und die Bodenfreiheit mit hoch gepumptem Fahrwerk ist sehr gut. Die Verschränkung ist zusammen mit dem Defender die Beste in einem aktuell gebauten 4x4. Da wird das Reifenwechseln ohne Wagenheber, in dem man das Auto auf 3 Räder stellen will, fast unmöglich. Beim Freely braucht man zum Reifenwechseln eigentlich nur einen kleinen 40 cm-Hügel und schon steht mindestens 1 Rad in der Luft.

Grüsse

Hallo zusammen,

erstmal vielen Dank für Eure Einschätzungen.

Dass der Discovery der bessere Offroader ist hab ich mir schon gedacht. Wie oft ich ihn allerdings offroad nutzen würde ist die andere Frage.

Was mir beim Freelander eher Sorge macht ist das geringere Platzangebot. Ich bin zwar fast ausschliesslich allein oder zu zweit unterwegs, aber fahre häufiger längere Strecken und hab viel Gerümpel dabei. Ausserdem fahre ich zur Zeit Chrysler 300C. Das ist zwar kein Offroader, aber viel Platz hat er. Und an viel Platz kann man sich schnell gewöhnen...

Zum Ziehen brauche ich das Auto eigentlich überhaupt nicht. Die Zuglast ist also für mich nicht relevant. Viel wichtiger ist, wie sich das Auto auf längeren Strecken bewegen lässt. In puncto Fahrleistungen liegen die beiden ja gar nicht soweit auseinander.

Ich muss wohl die Tage nochmal zum :)...

Wäre für Dich nicht eher- wenn LandRover- der RangeRover Sport etwas? Auch viel Patz, aber nicht ganz so rauh wie der Disco. Allerdings ist er etwas teurer- wobei man da gut rechnen sollte: Der Royal-Service mit den kostenfreien Inspektionen lässt ihn nicht mehr ganz so teuer dastehen...

Also, gegen den Range Rover Sport hätte ich bestimmt nichts... tolles Auto ! Aber der übersteigt definitiv mein Budget. Soweit ich weiss fängt der bei 53.000 erst an und liegt mit vernünftiger Ausstattung weit über 60.000...
Das ist leider ne Spur zu viel...

Dann lautet die Antwort wohl: "Freelander TD4 HSE". Da ist alles wichtige drin, er sieht gut aus, fährt sich prima - Sitze, Fahrwerk und Raumangebot sind absolut langstreckentauglich. Er hat eine recht hohe Zuladung, verbraucht wenig, ist sehr leise. Fahr ihn mal und Du wirst sehen, dass er viel Spaß und am Ende für Dich sicher auch viel Sinn macht.
Habe ihn vor ein paar Tagen neben einem neuen Touareg stehen gesehen. Der ansonsten voluminös wirkende VW sah neben dem breiten Freelander eher bescheiden aus. Das hätte ich auch nicht gedacht, da er eigentlich eine Klasse tiefer angesiedelt ist.

Grüsse

Hallo zusammen,

bin den FL 2 vorgestern Probe gefahren. Fazit: Schönes Auto, fährt sich wirklich gut, aber nichts für mich.

Er ist mir innen doch zu klein und von einem 6-Zylinder-Diesel auf nen 4-Zylinder zu wechseln scheint auch keine so gute Idee zu sein.

Wenn es also ein Land Rover wird, dann entweder ein Discovery oder ein gebrauchter Range Rover Sport.

Viele Grüsse

Limbo

Solange es ein Landrover wird, ist die Entscheidung gut ;-)

Das mit dem "vom 6 auf den 4 Zylinder Diesel umsteigen" ist auch für mich ein Kriterium. Habe aufgrund einer Jobveränderung überlegt, ob ich mir, bei den neuerdings vielen zu fahrenden Km, ein etwas sparsameres Auto zulege, aber es ist sehr schwer den Klang von 4 noch so leisen Töpfen zu ertragen, wenn man den TDV6 kennt. Das soll nicht heissen, dass der TD4 nicht auch ein super Motor ist.

Wenn Ford irgendwann einmal den 5 Zylinder Diesel aus dem Volvo Regal hergeben würde, der sehr leise und mit 185 PS noch kräftiger ist, dann könnte ich schwach werden. Aber das wird wohl nicht passieren. Eher wird es als nächstes einen kleinen Benziner oder noch einen abgespeckten Diesel mit 120 PS geben, wie ich die Engländer kenne.

Grüsse

mehr Power

Dem Leistungswunsch nach ca. 185 PS kann man ganz einfach und relativ günstig nachhelfen. Bei Powertech.ch gibts die Leistungssteigerung auf ca. 188 PS für CHF 990 (Euro 650) zum nachrüsten. Auch die versprochenen 500 nm Drehmoment klingen sehr verlockend. ;-)

hier der Überblick im Anhang

gruss gerald

sorry,
aber ich denk, du brauchst keinen 4x4......!!!!!!!!


ich fahr den disco.. mittlerweile mit 3 Kindern und immer voller gepäck...
..als ich ihn bestellt hatte , hatten wir grad mal ein baby....

und auch im wald, zum holz holen gibt es da keine kompromisse..ein echtes arbeitstier!!!!
der freely ist nichts halbes und nichts ganzes.....
evtl für die autobahn gut, dan abr bitte mit 6 zylinder benziner!!!..
als nutzloses highwaygefährt....

wenn du 4x4
mit anhängerlast oder stauraum
auch nur einmal brauchst.....
dan kauf was richtiges...

Hallo limbodeluxe,

ich überlege auch schon länger zwischen Freelander, Discovery und Defender. Letztenlich entscheidet bei mir der Geldbeutel:

- Freelander 2: ca. 8 l auf 100 km im bergigen/Landstr./Stadt mix
- Discovery: ca. 12-13 l
> bei 35.000 km ca. 1.600 € Mehrkosten im Jahr, wenn der Dieselpreis bei 1,15 €/l bleibt und nicht steigt.

- Freelander 2: Versicherung Typklasse HF23/VK20 - 590 € inkl. Vollkasko b. 35 %
- Discovery: Versicherung Typklasse HF24/VK25 - 780 € inkl. Vollkasko b. 35 %
> rund 200 € pro Jahr - kein Argument.

- Freelander 2: ca. 32.500 € NP
- Discovery: ca. 37.500 € NP
> gut 5.000 € Diverenz, die beim Wiederverkauf vermutlich aber auch wieder reinkommen.

- Freelander 2: 2.000 kg Anhängelast
- Discovery: 3.500 kg

- Freelander ist beim Kunden dezenter - sprich nicht so Geländewagen-/Jäger-/Spritfressermäßig . Ich persönlich würde mich damit besser angezogen fühlen als mit einem Discovery.

- Luftfederung: Ist für mich kein Argument gegen den Freelander 2, da ich auf Grund von Anfälligkeit, Reparaturkosten und Dauerhaltbarkeit den Discovery 3 auch mit Stahlfahrwerk nehmen würde.

Wie schon gesagt, meine persönliche, sicherlich nicht repräsentative Einsätzung, die die wenigsten hier teilen oder nachvollziehen können.

gruesse
hueroth

p.s.: Defender in Grundausstattung ohne alles wäre auch noch eine alternative, da ich dann mein jetziges Auto parallel behalten würde.