AW: Immer diese Td5, die nicht anspringen!

Diese Aussage ist falsch, sorry..

AW: Immer diese Td5, die nicht anspringen!

Ich tippe immer noch auf Masse Fehler ... Durch die hohen Ströme beim Starten, und evtl. Hoher Übergangswiederstände, könnte es zu Störungen oder Potential unterschieden kommen, wodurch Ausgleichsströme über alle möglichen Wege versuchen Ihr Ziel zu finden.

Beim Anschleppen gibts es diese Potential Unterschiede nicht, da keine hohen Ströme Fliessen.

Als Joker behalte ich mir aber die Lima im Ärmel. ;-)


Wurden die Massepunkte Kontrolliert?

AW: Immer diese Td5, die nicht anspringen!

Hier ein Auszug aus dem Elektrohandbuch.

"Schmelzeinsatz 5 (C0570-2) führt Strom über Kabel braun/weiß zum Anlasserrelais (C0151-2) und zum Zündschalter (C0028-1). Wenn der Zündschalter auf II steht (C0094-1), fließt Strom über ein Kabel weiß nach Sicherung 6 und Sicherung 7 im Innenraum- Sicherungskasten (C0580-9). Sicherung 6 (C0580-12) führt Zündstrom über ein Kabel grün/gelb zum Generator (C0226-2). Dieser Strom schützt den Generator für den Fall eines Verkabelungsfehlers.
Sicherung 7 (C0580-14) führt Zündstrom über ein Kabel weiß/grün durch Anschlußverteiler 285 zur Ladekontrolle (C0233-16). Die Ladekontrolle (C0233-17) ist auch mit dem Generator (C0226-1) über ein Kabel gelb/braun und weiter braun/gelb verbunden. Dieser Strom fließt durch die Bürsten und den Regler im Generator nach Masse, so daß der Ladekontrollkreis geschlossen wird. Die Kontrolleuchte leuchtet jetzt.
Wenn der Motor angelassen wird, dreht der magnetisierte Läufer in den Ständerwicklungen und erzeugt einen dreiphasigen Wechselstrom, dessen Spannung mit zunehmender Läuferdrehzahl schnell ansteigt. Die Felddioden im Gleichrichterblock wandeln den Wechselstrom in Gleichstrom um. Der Ausgangsstrom der Felddioden verstärkt den durch die Feldwicklungen fließenden Anfangsstrom und bewirkt eine Verstärkung des Läufermagneteffekts und somit die Selbsterregung des Generators. Der Feldstrom verstärkt sich mit wachsender Läuferdrehzahl und erhöht die Strom- und Spannungserzeugung, bis der Generator voll erregt ist."

Die Kontrolleuchte findet ihre Masse in der Lima. Wenn die Lima soviel Spannung produziert, dass es einen Potenzialausgleich gibt, liegt Plus gegen Plus an, und die Kontrolleuchte erlicht.

Klingt für mich nach einer klassischen Vorerregung.
Warum sonst sollte man Spannung durch die Kohlebürsten schicken, wenn sich die Lima selbst erregt?

Gruß Marc

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Wie gesagt die Kohlebürste ist mit einem Anschluss direkt an B+ verschraubt...
Der andere Anschluss geht in den Regler, welcher dann gegen Masse Schaltet

Die verlinkte Lima auf Wiki ist positiv geregelt... Unsere wird negativ geregelt.

Also.bei uns wird auf Masse geschalten und die Erregerpule hängt auf Dauerplus.

Bei der gezeigten hängt die Erregerspule auf Masse und wird über Plus geregelt.

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Meinst Du das braune Kabel zum Anlasser? das ist doch immer da. Das ist doch das Ladekabel.

Gruß Marc

AW: Immer diese Td5, die nicht anspringen!

Ja dass dicke ladekabel meine ich.. Intern ist darauf die bürste verschraubt.
Ich hab gestern abend sogar extra noch gemessen...
Ich werde das ganze aber heute Abend zerlegen.... Ausmessen und Fotos einstellen.

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Marcs Auszug aus dem Handbuch bestätigt alles was ich schrieb, ich hätte es nicht besser erklären können, hatte ich auch gar nicht vor.
Hilft aber alles nicht der Fehlersuche.
Die Idee vom Peter mit der schlechten Masseverbindung hat was, vor allem da der Fehler nach Getriebeausbau auftrat.
Also einfach mal mit einem guten Starthilfekabel Batteriminus mit dem Motorblock verbinden und starten. Kann nicht schaden und ist kein Akt...

AW: Immer diese Td5, die nicht anspringen!



Ändert aber nichts an den Tatsachen !
aber hey ich mache die Bilder am Abend...dann können wir das hier beenden.

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Mir hat ein zweites Massekabel geholfen!

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Anbei wie versprochen die Bilder.
Ich habe den Widerstand von B+ auf Schleifkontakt gemessen.
Auch habe ich die Vorwärtsspannung von B+ auf Schleifkontakt gemessen = 0.1mV (also definitiv keine Diode =))


Beide Messungen wurden mit folgendem Aufbau und einem sehr guten Messgerät gemessen (die Messklemme ist nicht mehr die fiteste deswegen die hohen Übergangswiderstände).

Messgerät + --> B+
Messgerät - --> Schleifkontakt

Messgerät - --> B+
Messgerät + --> Schleifkontakt


Da ist nichts zwischen B+ und Schleifkontakt, es ist genau so wie ich es von Anfang an geschrieben habe. Ich denke damit ist die Sache nun wohl klar.
Sorry für die Bild Qualität, bin ein wenig im Stress, wollte hier aber dennoch keine Falschen Informationen stehen lassen.

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Baby, Du mascht mich verrrüüüüüüüüückt!

So viel Elektrik, biringt mich um! Was bleibt denn nun für mich? Immer noch den Stecker abziehen und testen?

Der Slandy:sh

AW: Immer diese Td5, die nicht anspringen!

Fremd erregt, oder selbst erregt, keine Ahnung. Ich seh vor lauter Bäumen den Wald nicht mehr.
Jo, zieh einfach den Blockstecker aus der Lima.

Gruß Marc

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Kontrollieren DIE MASSEPUNKTE!!!! Hast du dass gemacht? Ansonsten mache wie von wanna_be_free beschrieben mit einem Starthilfe Kabel von bat - zu Motor oder Getriebeblock.... Weist du was ich\wir damit meinen?

AW: Immer diese Td5, die nicht anspringen!

Wen du den Stecker ziehst nimmst du den Regler ausser Betrieb.
Kein Regler, keine Erregung, kein Ladestrom, Lima ausser Betrieb.

die Lima könnte jetzt zwar immer noch scheisse bauen, die Wahrscheinlichkeit liegt aber etwa bei einem Lotto sechser. Vergiss es, zieh den Stecker... Und gut
..

Aber in erster Linie Kontrollieren die Massenpunkte und überbrücke diese mit einem Starthilfekabel ... Idealerweise irgendwo nähe der original Punkte

AW: Immer diese Td5, die nicht anspringen!

Massepunkte, verstanden, mache ich, wenn der Defender wieder bei mir ist.
Das mit dem Stecker auch!
Kann das Dingen vermtl. Sonntag her holen.

Zum Heulen! Weil, im meinen Augen, ist der Rest vom Auto gut in Schuss! Keine 100.000km, Getriebe beide frisch überholt, kein Rost, Td4 Innenausstattung usw. . Einfach Schade, so ein Auto zum Verwerter zu fahren! (Schleppen!)

Der Slandy

P.S. werde natürlich weiterberichten.