Moin zusammen,
dieses ist sicherlich der 12345 "Nichtanspringthread".
Ich habe brav in allen anderen gestöbert, aber nicht die Lösung für unser Problem entdecken können.
Folgende Symptome sind aufgetreten:
- Bei abnehmendem Füllstand im Tank, schlechteres Anspringen
- Pumpe jault
- Defender sprang nur nach Entlüften an
Als Schlußfolgerung aus diversen Threads, hat eine Fachwerktstatt dann die Kupferdichtungen der PDE getauscht, weil dies oft die Lösung zu sein scheint.
Dann wurde das Getriebe ausgebaut und nach Instandsetzung wieder eingebaut.
Ab dann sprang der Wagen gar nicht mehr an. Gut, die Werkstatt hat ihn mit Startpilot gezündet, dann lief er und das bestens!
- Anschleppen geht, dann springt er sofort an und rennt wie immer
Was haben wir bislang gemacht:
- Pumpe ausgebaut und gereinigt
- Kraftstoffilter gewechselt
- Membranventil gem. Anleitung überbrückt (Pumpengeräusche eher schlimmer)
- Kraftstoffanschlussblock getauscht
- Kraftstoffleitungen durch durchsichtige Leitungen getauscht, Rücklauf hat Luft, Vorlauf, nach Beendigung des Druckaufbaus nicht.
- Externe Dieselpumpe an Vorlauf angeklemmt und mit Diesel versorgt, keine Änderung
- Kein Öl im Diesel, kein Diesel im Öl
Der Anlasser dreht volle Geschwindigkeit, vermutlich sogar besser als bei meinem Td5, der aber gut anspringt.
Freitag kommen die Düsen noch mal raus, vielleicht ist dort etwas nicht in Ordnung?
Irgendwie kommt die Luft zwischen Anschlussblock und Düsen rein, glauben wir, aber wo?
Was mir noch aufgefallen ist, bei Druckaufbau hört man ein kleines Zischen/Rauschen im Bereich rechte Motorseite. Wir haben alles abgesucht, aber nicht entdeckt. Das Geräusch macht mein Td5 nicht!
Vielleicht erkennt hier ja jemand eine Parallele zu seinem Problem!
Danke
der Slandy
dieses ist sicherlich der 12345 "Nichtanspringthread".
Ich habe brav in allen anderen gestöbert, aber nicht die Lösung für unser Problem entdecken können.
Folgende Symptome sind aufgetreten:
- Bei abnehmendem Füllstand im Tank, schlechteres Anspringen
- Pumpe jault
- Defender sprang nur nach Entlüften an
Als Schlußfolgerung aus diversen Threads, hat eine Fachwerktstatt dann die Kupferdichtungen der PDE getauscht, weil dies oft die Lösung zu sein scheint.
Dann wurde das Getriebe ausgebaut und nach Instandsetzung wieder eingebaut.
Ab dann sprang der Wagen gar nicht mehr an. Gut, die Werkstatt hat ihn mit Startpilot gezündet, dann lief er und das bestens!
- Anschleppen geht, dann springt er sofort an und rennt wie immer
Was haben wir bislang gemacht:
- Pumpe ausgebaut und gereinigt
- Kraftstoffilter gewechselt
- Membranventil gem. Anleitung überbrückt (Pumpengeräusche eher schlimmer)
- Kraftstoffanschlussblock getauscht
- Kraftstoffleitungen durch durchsichtige Leitungen getauscht, Rücklauf hat Luft, Vorlauf, nach Beendigung des Druckaufbaus nicht.
- Externe Dieselpumpe an Vorlauf angeklemmt und mit Diesel versorgt, keine Änderung
- Kein Öl im Diesel, kein Diesel im Öl
Der Anlasser dreht volle Geschwindigkeit, vermutlich sogar besser als bei meinem Td5, der aber gut anspringt.
Freitag kommen die Düsen noch mal raus, vielleicht ist dort etwas nicht in Ordnung?
Irgendwie kommt die Luft zwischen Anschlussblock und Düsen rein, glauben wir, aber wo?
Was mir noch aufgefallen ist, bei Druckaufbau hört man ein kleines Zischen/Rauschen im Bereich rechte Motorseite. Wir haben alles abgesucht, aber nicht entdeckt. Das Geräusch macht mein Td5 nicht!
Vielleicht erkennt hier ja jemand eine Parallele zu seinem Problem!
Danke
der Slandy
- oder, in dem Bereich hat der Zylinderkopf einen Riss :o - ich drücke Dir die Daumen, dass Dein Td5 bald wieder läuft, welcher auch immer ;)
Kommentar