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Sehe ich das richtig das es beim Kupplungs ausrück Mechanismus der S IIa keinen Simmering gibt?
Hintergrund ist das ich beim Getriebe Ausbau auf eine völlig verölte Kupplung gestoßen bin und dachte es kann nur ein defekter Simmering sein der Öl aus dem Getriebe läßt.
Wenn Du den Kurbelwellensimmering tauschen willst, tu Dir den Gefallen und bau den Motor dazu aus.
Es ist schon ein ganz schönes Gefrickel...
Schau Dir vorher allerdings nochmal genau den Ventildeckel im hinteren Bereich an.
Ein undichter Kurbelwellensimmering verölt imho nicht die Kupplung, da das Öl schon hinter der Schwungscheibe
im Gehäuse runter und dann durch die Ablassschraube rausläuft. (Ich gehe davon aus, dass die immer draussen war)
Wenn das Öl also dunkel ist und wirklich Motoröl ist, würde ich vor Ausbau des Motors ausschliessen dass es irgendwie von oben reinkommt.
Wenn das Getriebe schon raus ist reicht das. Dann kommt man gut an den hinteren Simmering ran.
3- oder 5-gelagerter Motor? Weil in Deinem Profil steht SIII.
Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبية
Hallo Marc,
wenn es der hintere Siri sein sollte, also ich würde den Motor beim 3 Fach gelagerten ausbauen. Ich habe beide Varianten bereits durchgeführt. Wenn nur mit ausgebautem Getriebe, dann aber mit Hebebühne. Ist ein gutes Stück Arbeit. Auch daran denken, dass Du die T-Dichtungen am Haltebock der hinteren Kurbelwellenlagerung brauchst. Auch die Siri-Lauffläche auf der Kurbelwelle begutachten. Laufspuren sind da häufig bei hohen Laufleistungen zu sehen. Dann wird das u.U. nicht mehr dicht. Leider kannst Du die Position des Siris nicht verschieben.
Viel Erfolg
Gerald
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