AW: 110er V8 Neuaufbau

je nachdem, welche Reifen Du draufmachst, fährst Du u.U. nicht schneller (Endgeschwindigkeit) mit nem 400PS V8 als Du es mit einem 160PS Diesel machen würdest.
Wegen den Bremsen tät ich mir deshalb keine allzu großen Sorgen machen. Die Bremsen des Defenders sind per se nicht schlecht! Was das Fahrwerk angeht, ... Du willst sicher nicht NUR auf der Straße fahren ...

Die Frage ist, was soll da für ein Getriebe ran? Automatik oder Schalter?
willst Du das Verteilergetriebe weiter nutzen oder z.B. ein stärkeres Atlas verwenden...?Machst Du das selber? Oder willst Du es machen lassen? Hat derjenige das schon mal gemacht, wenn Du es nicht selbst machst?
Hast Du jemanden der Dir das durch den TÜV bringt? Aufpassen EZ vs. Schadstoffklasse! Die Schadstoffklasse darf sich nicht verschlechtern!
Warum nicht einfach "nur" nen 4.6er Rovermotor mit R380 oder LR Automatik wo das LT230 bereits ohne Adapter passt, und die Leistung vielleicht auch schon "ausreicht"?
Passt die Lage Motor - Getriebe - VTG so dass du die Kardanwellen unverändert weiter nutzen kannst?
Wenn GM Motor, dann einen aus einem Pickup mit Viskolüfter!
Hast Du jemanden, der einen GM Motor/Getriebe programmieren kann?

In ebay USA gibt es immer wieder günstige komplette Motor-Getriebe Kombinationen MIT ECU... incl Versand, Zoll, MWSt. kommst da evtl schon mit 7-8k€ zurecht. Aber dann geht der Streß erst los ;-)

WENDE DICH AN JEMANDEN DER DAS SCHON MAL GEMACHT HAT, UND DESSEN UMBAUTEN AUCH FAHREN! SCHWÄTZER GIBT ES GENUG! UND UNTERHALTE DICH MIT DEN KUNDEN! SOLLTE DER UMBAUER KEINE KUNDEN NENNEN KÖNNEN AN DIE DU DICH WENDEN KANNST, FINGER WEG!

AW: 110er V8 Neuaufbau

Hi,

danke für dein Feedback!
Ich mache das nicht selber, und habe mich an jemanden gewendet, der das kann.
Für mich war GM auch ne Überraschung...soviel Saft benötige ich gar nicht.
Der 4.6er wäre OK aber der ist ja nicht gerade für seine Haltbarkeit berühmt, die Automatik würde mich nicht so stören.
Es geht mir nicht um die Endgeschwindigkeit, oder das übermässig viele PS als mehr um die Haltbarkeit.
Und nach dem xten Diesel, sollte es nun mal etwas Besonderes werden.
Bin für alle Infos dankbar!

Jens

AW: 110er V8 Neuaufbau

wer "darf" den Um-/Aufbau machen?
Den GM bekommst du v.a. (incl. Getriebe) günstiger als einen funktionierenden RV8 :-)

AW: 110er V8 Neuaufbau

Eine Werkstatt im Münsterland, kenne den Besitzer....
Da ich nicht glaube, das die ganze Aktion eine Sparmassnahme wird, kommt es auf den Motor & Getriebe Anschaffungspreis nicht an.
Möchte gerne einen V8 der hält....:]

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Allein deshalb wär der GM die schlauere Alternative.
Zu überlegen ist auch, ob Du per Adapter an das LT230 gehst oder gleich ein Atlas VTG nimmst. Dann ist allerdings der perm. Allrad Geschichte.
Das Atlas ist zwar teurer als Adapter + LT230 aber dafür haltbarer und die Adapterlösung ist nicht das gelbe vom Ei...

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Der V8 4.6 ist eigentlich ein Top Motor.
Nur die Laufbüchsen sacken gelegentlich ab. Es gibt aber für einen erschwinglichen Kurs verstärkte Blöcke. Dann ist das Problem Geschichte.
Was diesen Motor angeht, sind Tonner und FBW aus dem Seriebereich Spezialisten.

Gruß Marc

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Danke!
Ich werde das Projekt in den nächsten Wochen (Bekannter ist im Urlaub) mal durchgehen und die Zwischenschritte posten....
Ich habe keinen Stress und habe an ein/zwei Jahre gedacht. So kann ich nach und nach Geld reinpumpen....
Da ich in der Schweiz wohne, und der Import mit Zulassung wahrscheinlich schwieriger als der Motoreinbau ist, wird die der Landy dann auch in D angemeldet bleiben....
Gruss - Jens

AW: 110er V8 Neuaufbau

So ein Chevy Motor hat sicher etwas, aber meiner Meinung nach ist das Fahrzeug damit eher wertlos, da nicht original.
Wenn du mehr Leistung möchtest und auch bereit bist etwas Geld auszugeben, dann bau doch einfach einen Rover 4.6er mit der Vergasertechnik ein, dann hast du mit einer Drehmomentnockenwelle auch 220-230PS.Als Getriebe würde ich zum Automaten tendieren, das ist jedoch Geschmackssache. Auf diese Weise hast du die originale Optik im Motorraum (Es passen alle alten Anbauteile) und trotzdem Leistung. Sollte der Rest des Antriebsstranges zu schwach sein, kann man zur Not Drosseln hinter den Vergasern montieren...

Grüße
Udo

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Hi Udo,
vielen Dank fuer dein Feedback.
Da der Wagen mein Traumwagen sein soll, mach ich mir um den Wiederverkauf keine so grossen Sorgen.
Es schein so, als wuerde der LS3 recht gut reinpassen in verbindung mit neuem VLT.
Mache mich jetzt erst mal langsam auf der Suche nach einer relative guten Karosse, damit das Projekt in Schwung kommt.
Sobald es was Neues gibt, melde ich mich.
Jens

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meinst Du mit "VLT" das Verteilergetriebe? Bei einem LS3 würde ich gleich auf was haltbares (Atlas) zurückgreifen.
Ist zwar deutlich teurer als ein LT230 aber du sparst Dir auch den Adapter und letztendlich wirst Du irgendwann sowieso auf was anderes wechseln, spätestens wenn das LT230 zum 2. mal hin ist.

AW: 110er V8 Neuaufbau

Ja - wuerde direkt das Atlas nehmen um mir den Murks spaeter zu ersparen.