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Eventueller umstieg von P38a auf LM233 mit welchen Macken muss ich rechnen???

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    #1

    2.9 TD6: Eventueller umstieg von P38a auf LM233 mit welchen Macken muss ich rechnen???

    Hallo Gemeinde,

    ich suche für meinen Vater ein Ersatzfahrzeug.
    Er ist Jäger und nutz das Fahrzeug häufe bzw. überwiegend auf Waldwegen und ab und an auch in schwererem Gelände.
    Bis jetzt hatten wir 2 RR P38a bzw. LP 2.5 DSE, und waren mit den Geländeeigenschaften mehr als zufrieden. Deshalb wollen wir uns entweder wieder einen P38 kaufen oder evtl. auf das neuere Modell umsteigen.

    Da der Markt für RR P38 Diesel mit Automatik momentan leergefegt bzw. fast nur "Baustellen" angeboten werden, überlege ich einen RR III in Betracht zu ziehen.

    Nun wäre interessant ob es bei dem LM322 Modell typische Fehler usw. gibt (Beim P38 z.B. Luftfahrwerk, Lenkung, Kühlsystem am Diesel... usw.) auf die man beim Kauf achten sollte.

    Des Weiteren wäre es interessant zu wissen wie die Geländetauglichkeit dieses Modells abschneidet, da ja hier anstatt Starrachsen Einzelradaufhängungen verbaut sind.

    Vielen Dank schon mal für eure fachmännischen Meinungen

    Grüße aus dem Schwarzwald

    Cloud

    PS: falls jemand einen Defender vorschlagen will, ja ich weis der ist Geländetauglicher, aber fahren auf der Autobahn macht nicht so viel Spaß :D ;-)
    Stichworte: geländeeigenschaften, kaufberatung, lm 322, p38a/lp, range rover 3
    #2
    AW: Eventueller umstieg von P38a auf LM233 mit welchen Macken muss ich rechnen???

    Gruß aus dem nahen Freiburg . . . ich hab genau diesen Umstieg hinter mir
    und kann nach 7 Jahren mit dem 3,6 Vogue den Unterschied knapp zusammenfassen:

    Der LM 322 ist im Vergleic ein breites, nicht sonderlich "waldweg-kompatibles" Dickschiff,
    aber um Klassen komfortabler. Und mit zunehmendem Alter ebenso heikel wie der P38:
    Probleme mit AGR's, Turbos, Lichtmaschine, Batterie, Elektronik . . . unbedingt beim
    Händler kaufen, mit zumindestTeil-Garantie! Viel Glück & Spaß - Chris
    Nach 54 Exoten, Jaguar, Discovery, Range Rover - zurück bei Jeep V8-Benziner.

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      #3
      AW: Eventueller umstieg von P38a auf LM233 mit welchen Macken muss ich rechnen???

      Zur Geländetauglichkeit würde ich mal sagen (obwohl ich keinen direkten vergleich habe) ist er genau so gut wie der P38 oder nur minimal schlechter. Also ich war bei meinem Überrascht wo der überall hinkommt. Da ich nur den L322 mit bmw v8 habe kann ich dir da nur sagen was die typischen macken sind.Wenn ich was vergessen habe korigieren mich die anderen sichern.
      KÜHLER geht gerne kaputt
      GETRIEBE dann und wann
      LUFTFEDERUNG obwohl er nicht mehr das problem mit dem aufbocken hat das die Federung sich aushängt.
      Alle Gummis am Fahrwerk.
      Und noch ein paar Elektronische Gremlins aber das ist ja bei allen so.

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        #4
        AW: Eventueller umstieg von P38a auf LM233 mit welchen Macken muss ich rechnen???

        Bin vor Jahren von LP 4.6 Vogue auf LM 4.4 Vogue umgestiegen. War bzw. bin sowohl mit dem einen als auch mit dem anderen überglücklich. Wie die vor-Poster schon geschrieben haben, hatte ich beim LM einen Kühler gewechselt, ein Radlager hinten und den Lenkwinkelsensor. Ansonsten (wg. guter Pflege Herr Doktor :°) keine Probleme.
        Einen LP 2.5 DSE hatte ich auch kurz - die Erfahrung hätte ich mir gern erspart: nicht empfehlenswert.

        Mein Tipp, wenn ich für meinen Dad einen RR als dritt-Fahrzeug, für die Jagdlust suchte: ein LP 4.0.
        Der "kleine" Motor ist weit weniger anfällig als der 4.6er der letzten Baujahre (google: slipped liners)

        Mein 2004er LM 4.4 Vogue ist übrigens vorauss. im Herbst wg. geplanter Anschaffung LG abzugeben :)

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          #5
          AW: Eventueller umstieg von P38a auf LM233 mit welchen Macken muss ich rechnen???

          Guten Abend an Alle :),
          Vielen Dank schonmal für Antworten.

          Einen 4.0 LP haben wir momentan und sind nicht zufrieden... Probleme mit den typischen gremlins, Fahrwek is schon auf Federn umgebaut..... aber der Verbrauch neuerdings um die 25 l/100km und hat extrem viel unverbranntes Benzin im Abgas..... zeigt aber keine Fehler an -.- zum heulen..... und auch allgemein im Kriegang braucht er einfach zuviel Saft....

          bin nun am überlegen eben nen LM TD6 oder nen Disko 3 TDV6 steht auch zur Debatte....

          Gruß Cloud

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