AW: Wie Dämpfer für Klappdach berechnen und wo bestellen?

Ich habe meine Dämpfer beim TROST in Stuttgart gekauft.
Sind Dämpfer vpm Tidtgemeyer

Hatte dort angerufen und nach Händlern im Stuttgarter Raum gefragt.

Habe das auch mit der Personenwaage gemacht und dann den Faktor 2 dazugenommen.
Hatte zuvor in den diversen Foren Werte zwischen 450N und 1050N gelesen, dachte mit den 750ern und meiner Messung passt das schon.
Resultat war dass ich mir nach dem ersten Test "weichere" Dämpfer gekauft habe.
Nun sind 2x550N drinne, zuvor waren es 2x750N, die liegen nun im Keller und warten darauf bei erhöhter Dachlast zum Einsatz zu kommen.

AW: Wie Dämpfer für Klappdach berechnen und wo bestellen?

danke Joachim. Ich wusste nicht mehr wo das war. Du hattest es mir ja damals schon gesagt. ;-)

Wie hast du das umgerechnet? Also was war das gemessene Gewicht (Dach offene Stellung?) und wie kommst du dann auf den Wert?

Welche Länge haben deine Dämpfer und wie weit ist es hinten offen? Hast du ein Bild von der Dämpferposition?

AW: Wie Dämpfer für Klappdach berechnen und wo bestellen?

Ich würde Gasdruckfedern nehmen, bei denen man den Gasdruck selber manuell ablassen kann. Somit etwas stärkere nehmen und dann gaaaaaaanz vorsichtig auf das Rückschlagventil drücken. Man kann nur ablassen. Zur Neubeffüllung müssen die zurück ins Werk ;-))
Und wenn Du 65kg auf der Waage misst, entspricht das 650N.
Schau welcher Bereich einstellbarer Kraft du benötigst ( 50N-400N, 100N-1200N, 150N-2500N und so weiter...).

Somit kannst du das sehr präzise einstellen. Wichtig dabei ist, dass die Umgebungstemperatur etwa "normal" ist, wenn du das machst. Wenn sehr heiss, dann hat das Teil mehr Druck, wenn bitter kalt, wird der Dämpfer eher zu lasch sein.

Viel Spass!

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Leider weiß ich nicht mehr genau was ich damals genau gemessen habe, habe es mir leider nicht notiert.
Zudem war das Dach noch nicht fertig und ich habe grob überschlagen wieviel kg noch dazukommen.
Ich habe aber irgendwas mit 40kg im Kopf, dann noch das Bett und Kleinigkeiten dazu.
Da im Forum bei den anderen Hubdachbauern gerne sehr kräftige Federn genommen werden und die Gefahr des Zuklappens bei Wind auch erwähnt wurde habe ich halt ein auch wenig kräftigere genommen.
Aber wie schon geschrieben war es schwierig das Dach zuzubekommen.
Nun mit den 500N Federn geht es leichter, wobei ich im ersten Moment auch anziehen muss.

Hinzu kommt noch, dass die Federn bei mir das Stangenscharnier im zugeklappten Zustand belasten und ich da lieber ein wenig mehr Druck auf dem Scharnier haben will.

Ich kann gerade leider nicht messen wo genauich sie angeschlagen habe, Auto ist gerade in der Werkstatt um das VTG auszubauen.
Kann aber auf Ende der Woche gerne Bilder machen.

Wobei ich mir im Netz nach Bildern von aufgeklappten Hubdächern geschaut und diese bilder dann in ein CAD Programm eingelesen habe.
dort kurz den Masstab angepasst und dann kann man schön rausmessen wo die anderen bisher die Dämpfer angeschlagen haben.
Ganz grob gesagt ist es meistens ziemlich ähnlich.



Edit: Hier kannst du grob sehen wo die Dämper angeschlagen sind.

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moin zusammen,

wenn man, so wie grijo, dämpfer mit 400 mm hub nimmt, ist - bei korrektem einbau- die lage quasi vorgegeben...
wenn die Position steht, musst du nur wissen wie schwer dein deckel ist.... geht am einfachsten wenn man nur das "offene" ende des deckel wiegt ( Personenwaage im heckbody hinten +Dachlatte :-) )
wenn der deckel so ca 40...50kg( Dachlatten/waage/anzeige also ca 20..25kg= nur ein ende des deckels) wiegt und die 400mm hub-dämpfer richtig stehen (auf max hub montiert) sollten zwei 600 n dämpfer passen.

was ich nicht verstehe, warum man das stangenscharnier gerne mit mehr druck im geschlossenen zustand haben möchte... weniger würde ich verstehen :-) die jeweils 600 n "drücken" pro seite hauptsächlich aussen gegen das Scharnier....UND somit gegen die vorderen ecken des deckels, sprich die dämpfer wollen quasi die schweissnaht ( bild mit aluriffeldeckel) von unten her "aufreissen"... doof formuliert, ist aber so... Stichwort kraftfluss :-)
je stärker die dämpfer, desto grösser ist diese Belastung!
also: möglichst dämpfer mit langem hub = Position weit hinten = weniger dämpferkraft notwendig bei gleichem Effekt ;-)

gruß fraenk

bei fragen gerne pn

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Vielleicht ist dieser Link dem einen noch hilfreich. http://www.gasfedershop.de/gasfeder_berechnung/
Gruss
Tom

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Frag mal Dietmar (casiosilber). Der baut auch KD's und die Dämpfer die er verbaut sind 1a. Bei seinem Dach ist aber immer noch eine Abstützung zur Entlastung vorgesehen, was ich äußerst sinnvoll finde. Unser Dach von ihm geht mit PV Modul und Alukisten vorne drauf einwandfrei auf und zu.
Ansonsten kann ich mal schauen was drauf steht.

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Ich wollte natürlich "weniger Druck auf das Scharnier" schreiben...deshalb habe ich ja schwächere Dämpfer genommen.
Bei den Titgemeyer Dämpfern gibt es optional ein Verriegelungsteil dazu.
Habe lange überlegt ob ich das mit einplane...habe mich dann aber dagegen entschieden weil ich nicht wirklich eine Gefahr ohne so ein Teil sehe.

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man kann es recht genau berechnen und zwar, wenn man sich mit einigermassen physikalischem Grundverständnis mal diese Aufgabe reinzieht:


Das schöne daran ist, man kann leicht die Anschlagpunkte variieren, damit die Charakteristik verändern und dann eine sehr günstige Gasfeder für die Kabinen und Windschutzscheiben von Traktoren aus dem Landhandel kaufen. zB bei FK Söhnchen

bei mir hats auf Anhieb gepasst

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Ich brauchte mal für eine andere Sache Dämpfer, habe eine Skizze mit Öffnungswinkel und Längen gemacht mit einer Personenwaage das Gewicht gemessen und bin nach Aachen nach KSA gefahren. Die haben die Kräfte berechnet und die Anschlagpunkte angegeben, hat einwandfrei gefunzt.