Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Ich würde gerne eine Hydraulikpumpe an den PTO-Ausgang eines LT77 bauen.
Augenscheinlich sind sämtliche Inputgears hinten an der Verzahnung wo die Clutch eingreift identisch.
Ich hätte nur gerne Gewissheit darüber, ob ich auch eine PTO aus einem R380 ans LT77 bauen kann.
Falls noch jemand eine Hydraulic-PTO liegen hat, ich hätte Interesse.
Die Hydraulikpumpe wird doch an das Verteilergetriebe geschraubt. Hat also nichts mit lt77 oder r380 zu tun. Das eingangszahnrad lässt sich zum Teil tauschen wenn der antrieb nicht zur pumpe passt.
So einfach geht das nicht.
Frühe Input-Gears lassen sich nicht gegen crossdrilled Input-Gears tauschen. Zudem müsste man bei anderer Zähnezahl, bzw. anderem Modul auch die anderen Gangräder tauschen. Geht aber auch nicht, da das Kegelrollen Intermedian-Gear nicht durch das Zylinderrollen Intermedian-Gear ersetzt werden kann.
Was mich interessiert, ist das hier:
Hat man da jeden zweiten Zahn weggelassen, oder ist das ein anderes Modul?
Ja aber das hat ja nichts mit dem Hauptgetriebe zu tun. Was die Eingangswelle im Verteilergetriebe angeht hast Du recht. Gibt verschiedene und zum Teil nicht kompatibel.
Bei alten mit kurzer Übersetzung gibt es auch keine Kreuzgebohrte Welle. Bei neueren Getrieben passen mehr Wellen die von der Verzahnung natürlich zum PTO passen müssen.
Stimmt, aber das heißt ja auch, dass es z.B. kein R380 mit 1.6er Übersetzung geben kann.
Werkseitig sind nur bestimmte Kombinationen von 230 R, T und Q in Verbindung mit LT77 und R380 gebaut worden. Es geht darum, dass ich beim Verkäufer nachfrage, woher die PTO stammt, und dann schauen kann, ob es an meine 1.4er T-Box passt.
Gruß Marc
Zuletzt geändert von ninetylandy; 18.08.2015, 06:46.
Klar, eine komplette Transfer-Box kann man tauschen.
Wenn mir jemand sagt, dass seine PTO von einem Defender TD5 stammt, dann kann ich eigentlich davon ausgehen, dass dort eine Transfer-Box mit kreuzgebohrtem Inputgear verbaut ist.
Bei einem 110 ExMod ist dann eine 1.6er mit frühem Inputgear verbaut.
Geht mir um werkseitig. Das ist ja die Regel.
Es laufen ja nicht überall so gestörte Frickler herum, wie hier.
Für das Militär wurden die Sauger bis 95 gebaut, dann schon mit dem kurzen r380. Könnt mir gut vorstellen das dann eine kreuzgebohrte Welle drin ist. Such mal hier nach Zapfsäule. Da hat er eine große Hydraulikanlage verbaut.
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar