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Bremssattel Lockheed überholen

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    #1

    Bremssattel Lockheed überholen

    Hallo Gemeinde,

    wie das so läuft mit dem Patienten, beim Erneuern der Bremsleitungen stellte ich ungleichmässigen Verschleiss der
    Bremsbeläge an der Vorderachse fest.
    Also, ein Überstündle. Die Kolben waren schon etwas angegammelt und entsprechend schwergängig.
    Gut, Ersatz lag im Regal.
    Nun, beim Zusammenbau tat sich die Frage auf, wie presst man die Metallringe über die Staubdichtung in den Sattel?
    Habe mir mittels Hartholzstück und Schraubzwinge helfen können aber es gingen auch zwei Versuche daneben,
    der Ring wurde deformiert - Schrott.
    Hat jemand von Euch nen Tipp, wie das Einsetzen der Ringe vll. etwas problemloser geht.
    Dann ist die Ausschussquote bei der anderen Seite, die drankommt wenn neue Ringe geliefert werden, hoffentlich
    kleiner.

    gequetschte Grüsse
    Michael
    Stichworte: -
    #2
    AW: Bremssattel Lockheed überholen

    Bei manchen Sätteln ist es fast ein Ding der Unmöglichkeit. Ich hab sie eine Zeit lang weggelassen und die Dichtung geklebt.
    (Bremse ist auch ohne die Dichtung dicht aber das bitte überlesen)
    Beim letzten mal hab ich dem Ring eine kleine Fase am Schleifstein gegeben. Dann gammeln er aber schneller als vorher.
    Beim nächsten Mal drehe ich den Ring um und treibe ihn vorsichtig ohne Dichtung rein, damit er sich kalibriert.
    Ich zerlege jedenfalls den Sattel, nur dann kann man den Rand richtig säubern, die Kante entgraten und vor allem den Ring gleichmäßiger drücken.
    (alte Dichtung zw. Sattel kann wieder genommen werden, es wird viel Unsinn hier geschrieben)
    beim letzten mal hab ich neue Sättel gekauft, damit ich die alten in Ruhe überarbeiten und lagern kann. Da stehen drei Defender und warten drauf.
    Landrover sind Behelfsfahrzeuge (Heino aus Afrika)

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      #3
      AW: Bremssattel Lockheed überholen

      Mit welchem Drehmoment spannst du die beiden Schrauben vor?
      Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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        #4
        AW: Bremssattel Lockheed überholen

        Ich mach es wie am alten Trecker und dreh die auf die an meinen Körnerschlag. Fest mit Schraubensicherung.
        Das ist keine keine Raumfahrttechnik. Die Flächen sind grob gemessert und die Dichtung ist bei meinen Lockheed
        wie ein Gummischlauch, der rückt sich. Es gibt die Dichtungen auch neu. ich glaube 3 Varianten ab Werk und die sieht man
        erst wenn er zerlegt ist.
        Landrover sind Behelfsfahrzeuge (Heino aus Afrika)

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          #5
          AW: Bremssattel Lockheed überholen

          Ok, kann ich mir merken.
          Warum nimmst du fl. Schraubensicherung?
          Ist die original auch verbaut?

          Zum Thema Weltraumtechnik:

          Beide Schrauben halten nicht nur der Vorspannkraft Stand, sondern werden im Betrieb zusätzlich mir der Kolbenkraft und dem Leitungsdruck in der Verbindungsbohrung beaufschlagt, was die Schraubengesamtkraft etwas erhöht. Die Restklemmkraft sollte daher ausreichend hoch sein.
          Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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            #6
            AW: Bremssattel Lockheed überholen

            ich klebe die Schraube, damit sie hält und nicht wieder so gammelt,
            dann verklemmt sie alle nötigen Kräfte und Drücke umso lieber.
            meine Version:
            Landrover sind Behelfsfahrzeuge (Heino aus Afrika)

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              #7
              AW: Bremssattel Lockheed überholen

              Gegen Korrosion verwende ich Kupferpaste.
              Den Hinweis mit der Restklemmkraft auf anstehender Betriebskraft solltes du dir noch einmal durch den Kopf gehen lassen oder die entsprechende Seite im Tabellenbuch aufschlagen.
              Das liest sich zwar echt schulmeisterlich, soll dich aber an die eingangs gestellte Frage erinnern: mit welchem Drehmoment ziehst du diese Schrauben an?
              Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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                #8
                AW: Bremssattel Lockheed überholen

                bei diesem hier werden es 56 Nm sein.
                Landrover sind Behelfsfahrzeuge (Heino aus Afrika)

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                  #9
                  AW: Bremssattel Lockheed überholen

                  lesen hilft, das ist jetzt ein Auszug im RRC Rep.Handbuch zum Thema Blechringe. Die erwähnte Kolbenklemme sieht aus wie eine
                  überbreite Schraubzwinge.
                  Mal gucken ob sich die Vorstellung des Herrn Rover in der Praxis umsetzen lässt.
                  15. Eine neue Wischdichtung mit Bremsflüssigkeit
                  schmieren und an einem neuen Dichtungshalter
                  anbringen. Die Baugruppe mit der Dichtung zuerst
                  über den hervorstehenden Kolben und in die
                  Aussparung der Bohrung schieben. Mit der
                  Kolbenklemme Dichtungshalter und Kolben vollends
                  hineindrücken.
                  hab jetzt weitere Dichtungssätze bestellt und Originalteile gewählt, dazu noch ein Mal Billigset, da die Blechringe sicherlich nicht anders sind, dann hab ich Reserve.
                  Werde zu gegebener Zeit berichten.
                  Grüsse, Michael

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                    #10
                    AW: Bremssattel Lockheed überholen

                    Zitat von DEFEKTER Beitrag anzeigen
                    bei diesem hier werden es 56 Nm sein.
                    :vD

                    Habe mich heute meinen alten hinteren Bremszangen (Lockheed) gewidmet.
                    Losdrehdrehmoment lag bei 130Nm.
                    Rote Schraubensicherung war verbaut.
                    Gewinde ist 7/16"x20 UNF. Schaftlänge der Schraube 35mm. SW16.
                    Einen Sechskant musste ich leider abbohren.

                    Gibt es eine Festigkeitsklassenbezeichnung für die imperialen Schrauben?
                    Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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                      #11
                      AW: Bremssattel Lockheed überholen

                      Ich hab das Drehmoment an einem neuen Nachbausattel getestet. Losdrehmoment kann ich
                      nicht messen. Wieder an Markierung zurückgedreht hat es bei zwei Schrauben bei ca 55 NM
                      geknackt. (Billiger Drehmo)
                      Die alten Schrauben sind am Kopf etwas verrostet, steht was drauf aber Festigkeit kann ich nicht erkennen.
                      Wenn die Schrauben vom Neusattel mehr als 4.6 hätten stünde es sicher drauf. Keine Markierung, weder
                      Hersteller noch Festigkeit. Gewinde passt. sind ca. 11mm.
                      Landrover sind Behelfsfahrzeuge (Heino aus Afrika)

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                        #12
                        AW: Bremssattel Lockheed überholen

                        so, zweiten Sattel nach Eintrudeln der Rep Sätze auch gemacht.
                        Alles planmässig verlaufen, alte Kolben raus, Dichtungen dito, putzen und dann neue Dichtungen rein, neue Kolben mit ATE Montagepaste eingesetzt, dabei den Kolben etwas rausstehen lassen, Staubring mit erwähntem Metallring zusammengefummelt und über den herausstehenden Kolben geschoben, mittels U-Scheibe 60/22/4 und Zwinge zusammengedrückt, ein leichtes Knack - Ring drin. Das ganze vier Mal ohne Probleme. Wäre zur Nachahmung zu empfehlen.
                        Wieder was gelernt.
                        Michael

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                          #13
                          AW: Bremssattel Lockheed überholen

                          mal flutschen die Blechringe rein, mal schmeißt man vier Stück in die Tonne.
                          Landrover sind Behelfsfahrzeuge (Heino aus Afrika)

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                            #14
                            AW: Bremssattel Lockheed überholen

                            das stimmt, siehe mein Beitrag zu Anfang. Darum kaufe ich jetzt immer original Repsätze plus einmal Repsatz no name, wegen der
                            Ringe. Für 1,95 ist das ne gute Investition falls mal was schief geht.
                            Die Sättel trennen würde ich deshalb dennoch nicht. Hat alles gut geklappt, nur beim inneren unteren Kolben gehen aussen die
                            Bremsleitungen in den Sattel, da ist die Fläche schräg und das stört beim Pressen, ein kleiner Holzkeil zum Ausgleich hilft.
                            Zum Trost, muss ja nicht Quartalsweise gemacht werden

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