Hallo zusammen,
kurz zu mir, ich heiße Philipp, habe seit November letzten Jahres einen Range Rover 4,6 P38 Bj 1998 (Gems) mit 185000 km und wohne in den schönen Niederlanden.
Leider fing er im Mai an Kühlwasser zu verlieren, allerdings nach außen an der linken (Fahrerseite) Zylinderbank. Daraufhin wurden beide Zylinderkopfdichtungen ersetzt (inklusive Planen der Köpfe). Danach war 100km alles gut, bevor der Motor begann stark zu überhitzen. Beim Drucktest des Kühlsystems wurde festgestellt, dass beim zweiten Zylinder der rechten Bank Kühlwasser in den Zylinder eindringt, was den Schluß nahe legt, dass sich hinter der Laufbuchse ein Riss im Block aufgetan hat, vermutlich durch das Lösen oder erneute Festziehen der Zylinderkopfschrauben. Wie dem auch sei, die Not ist groß.
Leider sind aufgrund des derzeitigen Wechselkurses Euro-Pfund die short-engines aus England sehr teuer geworden, daher meine Frage gibt es einen Motorinstandsetzungsbetrieb der Flanschbuchsen einsetzten kann und in der Nähe der von Den Haag weilt? Ich habe etwas von einem mysteriösen Belgier hier im Forum gelesen, der das kann, aber keine weiteren Informationen gefunden. Velar in Weiden ist leider auch ziemlich weit weg. Hat jemand vielleicht eine Adresse für mich?
Alternativ dazu hatte mein Mechaniker die Idee einen 3,5 EFI Motor aus der Discovery I einzubauen, weil er wohl beinahe Plug+Drive passen würde. Das würde zwar weniger PS bedeuten, aber nachdem der Range eh kein Rennwagen ist vollkommen in Ordnung wäre. Würde so ein Umbau Sinn machen, weil der Motor tatsächlich zuverlässiger ist? Hat jemand von so einem Umbau schon gehört/gelesen?
Gruß aus den Niederlanden!
Philipp
kurz zu mir, ich heiße Philipp, habe seit November letzten Jahres einen Range Rover 4,6 P38 Bj 1998 (Gems) mit 185000 km und wohne in den schönen Niederlanden.
Leider fing er im Mai an Kühlwasser zu verlieren, allerdings nach außen an der linken (Fahrerseite) Zylinderbank. Daraufhin wurden beide Zylinderkopfdichtungen ersetzt (inklusive Planen der Köpfe). Danach war 100km alles gut, bevor der Motor begann stark zu überhitzen. Beim Drucktest des Kühlsystems wurde festgestellt, dass beim zweiten Zylinder der rechten Bank Kühlwasser in den Zylinder eindringt, was den Schluß nahe legt, dass sich hinter der Laufbuchse ein Riss im Block aufgetan hat, vermutlich durch das Lösen oder erneute Festziehen der Zylinderkopfschrauben. Wie dem auch sei, die Not ist groß.
Leider sind aufgrund des derzeitigen Wechselkurses Euro-Pfund die short-engines aus England sehr teuer geworden, daher meine Frage gibt es einen Motorinstandsetzungsbetrieb der Flanschbuchsen einsetzten kann und in der Nähe der von Den Haag weilt? Ich habe etwas von einem mysteriösen Belgier hier im Forum gelesen, der das kann, aber keine weiteren Informationen gefunden. Velar in Weiden ist leider auch ziemlich weit weg. Hat jemand vielleicht eine Adresse für mich?
Alternativ dazu hatte mein Mechaniker die Idee einen 3,5 EFI Motor aus der Discovery I einzubauen, weil er wohl beinahe Plug+Drive passen würde. Das würde zwar weniger PS bedeuten, aber nachdem der Range eh kein Rennwagen ist vollkommen in Ordnung wäre. Würde so ein Umbau Sinn machen, weil der Motor tatsächlich zuverlässiger ist? Hat jemand von so einem Umbau schon gehört/gelesen?
Gruß aus den Niederlanden!
Philipp
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