AW: Autobatterien Landrover 88 Lightweight Schacht 24V

Danke!
Es ist schon zum heulen das nichts mehr nachgefüllt werden kann/soll/darf...
Eben habe ich noch eine handvoll silberner Stopfen gefunden und die Batterien wieder verschlossen. Mal sehen was es so an nachfüllbraren Batterien gibt und ob ich irgendwo eine Exide zum anschauen gibt.
Gruss & guten Rutsch!

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Ich habe zwar Boschs drin aber Deine Frage kann ich Dir nicht beantworten, aber ich habe einen anderen Tip. Ich habe eine alte Batterie wieder regenerieren können. In dem ich einen Novitec Megapulse verbaut habe. Das löst die Schwefel Ablagerungen auf den Bleiplatten. Übrigens bei den Außentemperaturen sind 90 % OK, aber das weißt Du ja selber.

Gruß Jennyfan

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Ich hab letztes Jahr noch ne Exide gekauft, ist nachfüllbar. In meinem 12Volt Landy ist übrigens eine originale Batterie mit Pluspol rechts vorgesehen. Andere Pollage würde mit der originalen Verkabelung kollidieren.

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... - ist das wirklich so? Klar, eine Batterie mit zu geringer CCA wird unter unglücklichen Umständen einen Motor nicht starten können, aber, wie viel 'zu klein' muss es sein, damit das passiert - moderne Batterien haben im Verhältnis zur Kapazität (Ah) zum Teil deutlich höhere Kaltstartleistungen (CCA) - vielleicht mit ein Grund für den Erfolg von Optima :o

Eine, oder mehrere, zu große Batterie(n) wird|werden doch auch irgendwann voll, wenn die LiMa mehr produziert als vom Fahrzeug bzw. seinen Nutzern entnommen wird. Sonst müßte ja bei der Montage einer zusätzlichen Versorgungsbatterie eine stärkere LiMa verwendet werden - oder für externe Ladung gesorgt werden :(

Also ist mir bei der Starterbatterie die CCA wichtiger und bei der Versorgungsbatterie die Ah, und die Bauart, denn die entscheidet mit darüber, wie weit eine Entladung erfolgen kann ohne dass die Batterie Schaden nimmt - B2B-Lader können mit optimierter Ladekennlinie die Versorgungsbatterie(n) laden, Ersatz- oder Zusatzgeräte zum LiMa-Regler können auch die Starterbatterie optimal laden, falls die anderer Bauart ist als ab Werk :).


Viele Grüße vom Südrand vom Pott - wünsche Euch und Euren Lieben einen guten Rutsch in ein erfolgreiches und gesundes 2020!

Norbert

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... - kürzlich wurde mir noch eine VARTA angeboten - ganz altes Konstruktionsprinzip mit kleinen Löchlein in den Verschlussstopfen - halte ich für den Offroad-Einsatz für suboptimal :o. Außerdem fand ich die Leistung in Ah und besonders CCA, gemessen an Größe, Gewicht und Preis, nicht marktfähig ... - aber, wer unbedingt Kondenswasser nachfüllen können möchte, kommt an solchen Exoten kaum vorbei - ich schätze, die Mehrheit am Umsatz in Deutschland machen die wartungsfreien Batterien (MF), gefolgt von den AGM - wohl auch wegen der Start-/Stop-Funktion der modernen Fahrzeuge :(


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

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Nachdem wieder genug Wasser drauf war habe ich das CTek im Recond Modus drübergejagt. Mal sehen wie lange das vorhält.
Am Wochenende wir es hoffentlich kalt, dann darf er ne Nacht draußen schlafen und sich beweisen :D

Größere Batterien sehe ich auch nicht kritisch, allerdings sollte man genug fahren damit die ordentlich laden. Unser Bulli muß im Winter jedes WE an die Ladung, da er zu wenig Strecke macht und die Batterie sonst vorzeitig himmelt.
70Ah oder mehr halte ich im Lighty mit der 90A Lichtmaschine auch nicht für kritisch.
Bis jetzt haben die 50Ah mit 510A Kaltstratstrom auch bei knackiger Kälte prima funktioniert, aber keine Ahnung wie alt die sind und wie sich das fehlende Wasser bemerkbar macht.
Gruss

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Ich werde zukünftig Optima's einbauen (oder auch eine andere Gel Batterie, geringer Selbstentladung (Standzeit), Offroad (lage unabhängig) und Winden tauglich und deepcycle geeignet) Denn Langestandzeiten führen zu selbst Entladung. Eine höhere Selbstentladung => Geringere Spannung, => höhere Ladeströme => auf Heizung der Batterie => Wasserverlust. Einer Bekannten wäre letztes Jahr fast das Wohnmobil abgebrannt / Batterie explodiert. Ich kann also nur jedem raten der sein Fahrzeug nur hin und wieder bewegt auf Gelbatterien um zusteigen.

Der Ctek Recond Modus ist im Prinzip genau das was ein Novitec Megapulse macht der unterschied ist das c Tek nur während des Ladevorgaags des Novitech wird im Fahrzeug verbaut und schaltet sie automatisch ein wenn die Batterie voll ist, das heißt die Batterie wird ständig geladen, verbraucht aber in Ruhe Phasen kein Strom. LT Erfahrungsberichten benötigt das Novitech ca 3 Monate um die Batterie zu reinigen. ....Tip.... Ich habe mir ein 12 Volt gekauft und wechsle alle 3 Monate die Batterie selbst verständlich auf in mein Hauptfahrzeug so halten die Batterien auch länger.

Gruß Jennyfan

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... - lt. Aussagen zu Optima sind die Batterien mit SPIRALCELL TECHNOLOGIE^® keine Gel, sondern AGM ... - zu den optimalen Ladekurven gibt es unterschiedliche Informationen :o


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

Norbert

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@SirToby:
Wartungsfreie oder besser Wartungsarme Autobatterien sind nach DIN Norm nur dann Wartungsfrei, wenn sie mit der richtigen Ladespannung geladen werden.
Das bedeutet, dass solche Batterien ungeeignet sind für ältere Fahrzeuge mit Gleichstromlichtmaschinen und deren ungenauen Reglern.
Wie genau die 24V Militärlima regelt bzw. lädt weis ich nicht, da sie aber deine Batterien leergekocht hat ist sie wohl ungeeignet für wartungsfreie Batterien.
Also entweder den Regler optimieren, oder nachfüllbare Batterien einsetzen und regelmäßig den Säurestand prüfen.
Ich halte die modernen Batterien für ungeeignet in Kombination mit den alten Spannungsreglern.
Ist aber nur meine persönliche Meinung.
werner

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Ja und nein,
Batterien verlieren immer ewas Wasser. Meine Billigdinger scheinen laut Aufdruck schon 6 Jahre alt zu sein. In meinem Audi fehlte nach 8 Jahren auch etwas, da waren aber trotz Aufdruck "Wartungsfrei" noch Stopfen unter dem Aufkleber. Das "Wartungsfrei" halte ich für Augenwischerei, es dient meiner Meinung nach bei Blei Säurebatterien nur als Verkaufsargument und um schneller neue verkaufen zu können. Evtl.auch aus Haftungsgründen bevor der Hersteller verklagt wird wenn sich jemand zu dumm anstellt (siehe Kaffee bei der Lufthansa, vor Jahren habe ich noch über die doofen Amis nach dem McDonalds Urlteil gelacht).
Im Tx Board gibt es bezüglich AGM- und Gelbatterien seit längerem eine lebhafte Diskussion ob die Ladekurve angepasst werden muß. Die Ladespannung sollte zwar bei AGM etwas höher sein, scheint sich aber in der Praxis nicht auszuwirken. Der Vorteil liegt in der höheren Zyklusfestigkeit und in der gasdichten Ausführung beim Verbau im Innenraum.
Damit sich der doppelt so hohe Preis für mich rechnen würde, müßte die AGM aber auch doppelt so lange halten. Das wage ich allerdings zu bezweifeln.
Die Batterien im Nutzfahrzeugsektor haben heute auch noch Stopfen und werden bei der Inspektion auch brav kontrolliert.
In diesem Sinne auf ein startfreudiges neues Jahr!
Gruss

AW: Autobatterien Landrover 88 Lightweight Schacht 24V

Hier die Definitionen von Batteriehersteller Yuasa:


Definition von Wartungsfrei

1. Unsere Starterbatterien für Autos und Nutzfahrzeuge stimmen mit den entsprechenden Abschnitten der EN50342.1 A1 Nov 2011 hinsichtlich der Definition wartungsfrei überein. Das heißt, dass bei normalen Fahrzeuganwendungen in gemäßigten Klimazonen kein Wasser hinzugefügt werden muss.
2. Unsere Batterien sind so konstruiert, dass sie mit Wasser aufgefüllt werden können, wenn Wasser beispielsweise aufgrund eines Ladesystemfehlers, längeren Betriebs bei heißem Klima, übermäßigen Aufladens außerhalb des Fahrzeugs usw. verlorengegangen ist.
3. Hinweis: Der Begriff „wartungsfrei“ gilt nur, wenn die Batterie in einer zugelassenen Automobil- oder Nutzfahrzeuganwendung eingesetzt wird.

Definition von Wartungsarm

1. Wartungsarmen Batterien muss bei normalen Fahrzeuganwendungen in gemäßigten Klimazonen nur in jährlichen Intervallen Wasser hinzugefügt werden.
2. Unsere Batterien sind so konstruiert, dass sie mit Wasser aufgefüllt werden können, wenn Wasser beispielsweise aufgrund eines Ladesystemfehlers, längeren Betriebs bei heißem Klima, übermäßigen Aufladens außerhalb des Fahrzeugs usw. verlorengegangen ist.
3. Hinweis: Der Begriff „wartungsarm“ gilt nur, wenn die Batterie in einer zugelassenen Nutzfahrzeuganwendung eingesetzt wird.

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Und was sagt uns das jetzt?
Meine Batterien haben keine Stopfen und sind somit eigentlich wartungsfreie Einwegprodukte.
Yuasa scheint (zumindest als der Text formuliert wurde) noch Stopfen verbaut zu haben.
Gruss

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Frag doch mal bei Morlock Motors nach Mr Katastrophe hat sicher zwei Batterien die da original rein gehören und die haben Stopfen. ob Du damit billiger fährst als mit "Wegwerf Produkten" sein mal dahin gestellt.

Gruß aus dem Westerwald

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Novitec Megapulse kann ich nur empfehlen, hatte ich an meiner letzten Batterie, eine Moll, verbaut und hat ihr fast 11 Jahre Lebenszeit beschert.
Ich fahre überwiegend Kurzstrecke.
Gruss Homei

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Mein Beitrag war auf die unkommentierte Definition von wartungsfrei / wartungsarm bezogen.
Warum ich zu Motlock Motors fahren soll verstehe ich auch nicht, ich fände es nur schön wenn man den Säurestand der Batterien kontrollieren könnte. Dieses pseudo wartungsfrei nutzt ja keinem was, sogar bei Mardkenbatterien scheint es nicht mehr möglich.
Klar sind AGM Batterien toll, nur bei 200€ zu 85€ sollte man überlegen ob sich das für einen selber lohnt.
Wenn meine aufgefüllten "warenschondrinaufhebohrtenNoName" Batterien wieder schwächeln habe ich jetzt jedenfalls direkt Alternativen.
Gruss