AW: Kontrollampen Armaturentafel Lightweight der Niederländischen Streitmächte

Hi ...
Die blaue Konrollleuchte müßte die Warnleuchte für niedrigen Dieselstand im Tank sein. Allerdings gehören laut NL-Lightweight-Stromlaufplan zwei davon ins Armaturenbrett. Die rechte Leuchte neben dem Warnblinkschalter sieht auf deinem schlecht erkennbaren Bild eher so aus, als würde da eine Linse fehlen.
Der Testschalter gehört zur Bremsanlage. Mit dem testes du die Funktionsfähigkeit der Birne, die im selbigen Schalter verbaut ist. Regulär würde die Birne im Betrieb aufleuchten, wenn du einen Unterdruckverlust im Bremskraftverstärker oder eine Undichtigkeit in einem der beiden Bremskreisläufe hast. Die Leuchte kann beim Starten des Fahrzeuges kurz aufleuchten bis genug Unterdruck im BKV herrscht, sollte dann aber ausgehen. Im BKV sitzt außen gut sichtbar ein Schalter der bei Unterdruckverlust Masse an die Birne frei schaltet und sie so zum Leuchten bringt. Ebenso wird Masse über einen Schalter im Bremskreislauf (PDWA) bei Undichtigkeit in einem der Bremskreisläufe und dem daraus resultierenden Druckunterschied an die Kontrolleuchte frei geschaltet und läßt sie leuchten.
Falls du einen Stromlaufplan zu deinem Auto brauchst schick eine PN mit deiner Emailadresse

SG
Michael

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... ehrlich gesagt, glaube ich, das bei meinem Auto keine dieser Lampen zuverlässig funktioniert, Schön ist, das sie einen dann auch nicht nervös machen. Dafür hab ich ja meinen Defender mit seiner MIL-Lampe;)

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Tach Herr Nachbar :-)
Was meinste denn mit MIL-Lampe ?

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tach auch,

ich meine die malfunction indicator lamp (Motorkontrollampe)

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Noch einer mit einem NL-Lightweight: Herzlichen Glückwunsch!
Bei meinem hat es geholfen, mal alle Sicherungen in den Halterungen zu bewegen: Sicherung raus, Kontakte reinigen, Sicherung rein, in der Halterung drehen usw.
Die Elektrik für die NL-Lightweights ist eigentlich zuverlässig.
Und sie ist mit gut 20 Sicherungen versehen.

Mein Lighty hat nur einen Warnlampe für den Tank, mit dem ich gerade fahre.
Wäre doch auch irgendwie blöd, wenn man nach dem Leerfahren des ersten Tanks auf den zweiten Tank umschaltet und dann immer noch die Warnlampe für den ersten Tank leuchtet.


Viele Grüße

Sailor

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Mein Däne hatte das, für jeden tank eine lampe. Hab ich aber abgeklemmt und anderweitig verwendet da mir das geblinke hab halb vollem tank auf den zeiger ging.

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Hallo ihr Dänen und Niederländer!
Seit ein paar Tagen haben wir hier im Haus auch so ein Teil:Ex NL Landmacht Bj77 Lightweight88 Serie III ffr. An einem Schaltplan/Stromlaufplan wäre ich auch interessiert. In den mir vorliegenden Unterlagen (Handbuch auf Niederländisch, Britische Literatur, die nicht auf Diesel eingeht) gibt es leider sowas nicht. Wer hat Hinweise auf Bezugsquellen? Übrigens hat meiner dieses kleine Zusatzinstrument rechts vom Panel nicht. Wozu dient es?
ronlandy

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Das ist bei meinem vermutlich auch nachträglich eingebaut worden. Es ist eine Öldruckanzeige vom Smith. Funktioniert sogar!:D

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Achso, dachte schon ein Ampèremeter. Sowas gibt es auch, soweit ich weiss aber nur bei den Brits. Neueste Erfahrung, bei der ein solches Instrument nützlich gewesen wäre: Am Wochenende bin ich liegengeblieben, da die Batterie leer war, obwohl kein Verbraucher angeblieben war. Zum Glück gab es jemand mit zwei 12V-Batterien. Zuhause habe ich dann festgestellt, dass die Ladekontrollampe nicht vorhanden (leerer, defekter Sockel) war. Folglich hat der Generator nicht/nie (genug) geladen, da er keine Erregung bekam. Dass der Vorbesitzer das nicht gemerkt hat? Habe jetzt einen neuen Sockel mit Birne im Zulauf. Mal sehen, ob es dann geht. Mit einer Prüflampe hat es jedenfalls funktioniert.

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Mahlzeit,
hänge mich mal an den Tröt hier dran.
Der LW S2a ist dem S3 ja recht ähnlich, kann mir jemand sagen ob der Schaltplan eines LW 12V Benziners mit ziviler Beleuchtung bei S3 und S2a weitestgehend übereinstimmt?
Oder ob man besser den einer normalen Serie 2-2a 88" als Basis nimmt?

Bedankt
Frank