AW: Freelander I td4 ( 97 ) dreht bis max. 2500 U/min.

Hallo Indy100 !

Ein td4 Bj. 1997 ist nicht möglich.
Im Handbuch freelander 98 musst Du nach dem L-Motor (Rover Turbo Diesel 2,0 tci) schauen, und der Bosch Dieselregelung.

Der (BMW)Td4 -ab 2001- hat auch keinen Schlauch vor dem LMM (sondern Kunststoffgehäuse).
Der L-Motot hat aber keine elektr. Treibstoffpumpe, da saugt die ESP den Diesel aus dem Tank.

Was steht vor dem letzten A in der FIN ? (ein X, Y, oder eine Ziffer)


Servus! pCelly

AW: Freelander I td4 ( 97 ) dreht bis max. 2500 U/min.

Hallo Celly,
sorry hab die Papiere grad nicht zur Hand aber ich könnte wetten es ist einer von 97!? das kläre ich aber.
Die Luft ansaugen macht er doch über einen Schlauch. Dann kommt der Sensor und dann das Kunststoffgehäuse!
Ich denke auch das es der L motor ist.
Auf jeden Fall brummt die Pumpe ( Tank ) das Geräusch ist nicht normal. Habe den Free heute auslesen lassen. Folgendes Ergebnis: FC P 1260 Kraftstoffvorförderdrucksensor, p 1e00 CAN BUS, p1df5 Wegfahrsperre.

wie die Zusammenhänge mit der Leistung sind, keine Ahnung.

grad gelesen, der L Motor hat ein zusätzlichen Spritfilter! Hat unser aber nicht. Spritpumpe wie im K Motor angegeben.

super! Ich habe kein Dieselfilter und diesen Sensor gibt es auch nicht! Ich denke der Filter ist in der Pumpe im Tank und der Kraftstoffdruckspeicher ist gemeint.

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Hallo Indy100 !

Die FIN steht auch hinter der Unterkante der Windschutzscheibe, im Motorraum und an der B-Säule.

Ohne FIN ist es reine Traumdeuterei.


Servus! pCelly

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man braucht eigentlich keine papiere um die erste von der zweiten generation zu unterscheiden...wenn die blinker forne orange sind ist es ein free der ersten generation und hat dann den 2.0di motor, sind sie weiss dann den td4 ...

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Sorry ich muss mich entschuldigen für den Mist den ich geschrieben haben! Der ist von 3/ 2004

FIN SALLNFAE84A419208

Ich habe ( glaube ) ich auch den Filter gefunden, kann es wirklich sein , dass ich die Sicherungskästen ausbauen muss ?

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...4Axxxxxx, MY2004, TD4
Die Treibstoffpumpe, der Treibstoffilter und der Schwalltopf befinden sich im rechten hinteren Radkasten hinter der vorderen Plastikabdeckung.

Google nach WFX000180 (bzw. http://www.kfzteile-profis.de/page_1_3.php#oeformo sollte hier auch gehen)

WJN000080 wird normalerweise dabei mitgewechselt.

Warum und wann bei einer defekten Treibstoffpumpe ein Notprogramm eingeleitet wird, habe ich hier schon oft erklärt.



Servus! pCelly

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Guten Morgen und ein schönes WE,

ich glaube wir nähern uns, denn genau dort wo du es beschrieben hast, brummt es. Ich habe den Stecker mal an der Tankpumpe ? abgezogen und es brummte noch. Ergo kann es nur dort sein !

Wie gehe ich am besten vor? Kann es sein, dass nur der Filter zu ist ? Brummt die Pumpe dann wohl auch?

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Ich wollte mich grad daranbegeben die Pumpe bzw. den Filter auszubauen.

Die Treibstoffpumpe, der Treibstoffilter und der Schwalltopf befinden sich im rechten hinteren Radkasten hinter der vorderen Plastikabdeckung.

Ich gehe mal davon aus, Celly du meinst von aussen oder? Ergo Rad runter, die Verkleidung komplett ab ? Eine Klappe oder ähnliches hab ich nicht.

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Jein, es geht auch, wenn die hintere Abdeckung dtaufbleibt.


Servus! pCelly

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Ich kenne ja von Malle, dass die Engländer tief in die Tasseschauen. Aber bei der Konstruktion von dem Freelander muss es sehr tief gewesen sein.
ich habe Pumpe und Filter gefunden! Die sind aber so doof verbaut, dass ich den Wagen noch weiter zerlegen muss. Leider bekomme ich keine Fotos hochgeladen.

Ah geht ja doch.

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zu spät:D

aber noch eine Frage! Ich habe mal anhand der Teile Nr. nach der Pumpe gegoogelt. Da wurden Pumpen von 60€ in GB bis 600€ angezeigt. Mit der Teilenummer. Hast du da eine Erklärung für? Ist ja dann nicht einfach die richtige zu finden.

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Die 60.- Euro Pumpe (ohne Mehrwertsteuer) "passt" genauso, wie die um EUR 600.-

Der Produzent (=Zulieferer), der Produktionsort und der Vertriebsweg bestimmen den Preis.

Wenn ein Fahrzeug entwickelt und gebaut wird, greift der Fahrzeugbauer in die Regale der Zulieferer und schliesst mit diesen einen Liefervertrag für die laufende Fahrzeugherstellung und die Ersatzteilversorgung (bis mindestens 10 Jahre nach Modellende), manchmal auch mit verschiedenen Zulieferern hintereinander.

Alle LR Ersatzteile für ganz (Kontinental)Europa werden vom Zentrallager - in Frankreich - vorgehalten und an die LR Werkstättem/Händler bis spätesten 8 Uhr am Werktag nach der Bestellung ausgeliefert. Das ist bei allen Fahtzeugherstellern so, sonst könnten die Vertragswerkstätten ihre Fahrzeuge ja gar nicht zeitgerecht reparieren. Das overnight - bring - in ist natürlich eine logistische Herausforderung und die Kosten der Zentrallagerhaltung und Auslieferung im Preis des Original-Ersatzteiles bereits "eingepreist".

Daneben gibt es aber auch den normalen Ersatzteilhandel, mit Grosshändler und Detailhandel oder Internethandel. Da werden zum Einkaufspreis nur die notwendigen Aufschläge bis zum Endverkaufspreis draufgeschlagen (kalkuliert). Ob ein Grosshändler mit einem LKW Zug Ersatzteile aus Rumänien, oder einem Container voll aus China besseren Gewinn erzielt, ist sein kaufmännisches Geschick.

Je niedriger die Lohnkosten. desto billiger das Ersatzteil. Und manchmal ist es auch so, dass ein Grosshändler die Teile unter seinem Namen (Marke) vertreibt.


Servus! pCelly

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Danke für die ausführliche Begründung! Ich bin gelernter Kaufmann. Den Preisunterschied halte ich aber doch für "sehr" hoch. Natürlich möchte ich nicht, falls ich etwas überlesen habe, bei Bestellung nur das Gehäuse geliefert bekommen. :D

ok es ist nicht ganz so akut, da wir Regenwetter haben und der Wagen draußen steht. Glücklicherweise wird er nicht zwingend benötigt.
Ich möchte mal an dieser Stelle das Forum loben. Es ist sehr informativ! Dank an dieser Stelle.

P.S. ich würde mir mehr Foto´s zu den Beiträgen wünschen. Wenn die Pumpe nicht so gebrummt hätte und ich auf gut Glück die Verkleidung abgeschraubt hätte, hätte ich die Pumpe nie gefunden. Auch meine Werkstatt wusste nicht wo sie ist.