AW: Optimierungspotenzial Stehbolzen (Krümmerausgang zum Hosenrohr)

Moin,

O&O (Optimal & Original):
Zöllige Stehbolzen 5/16" (UNC im Rohr, UNF für die Mutter) und passende Messingmuttern.
Zusammen mit Kupfer- oder Keramikpaste.


Happy rovering - Birger

AW: Optimierungspotenzial Stehbolzen (Krümmerausgang zum Hosenrohr)

Ah, da ist ja schon ein Manko an meiner Situation entdeckt, nämlich die falsche Materialpaarung! Allerdings sind alle meine Bolzen M8 - gab es das mal beim 2,25er Benziner?

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Die letzten Motoren -ab ca. 1981- waren doch metrisch....!? Vielleicht auch an dieser Stelle?

Gruß aus OL

Bolex

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Moin,


Nein.

Aber nicht so richtig eindeutig. Bei der Metrifizierung, also der Umstellung der 4-Zylinder-Motoren auf metrische Gewinde, scheint der Krümmer nicht umgestellt worden zu sein. Alle Gewinde im Krümmer haben ET-Nummern nur die zölligen Gewinde, und es gibt keine speziellen Krümmer ab der Motoren-Nummer 36123672B.
Bei der Abgasanlage werden an dieser Stelle auch metrische Muttern erwähnt, aber das werden sie bei allen Auspuffschrauben/Muttern. Da sind wohl die metrischen Muttern erwähnt worden, ohne zu prüfen, ob die entsprechenden Stehbolzen überhaupt auch in metrisch vorhanden sein könnten.

Ich tippe deshalb darauf, das DAVE da irgendwann ein metrisches Gewinde geschnitten hat. Oder mit Gewalt reingewürgt hat.
M8 ist ja auch dem UNF 5/16"-24G sehr ähnlich.
Da ich mich bei 4-Zylindern praktisch nicht auskenne, weiß ich nicht, ob im Krümmer ein UNF 5/16"-24G oder ein UNC 5/16"-18G Gewinde geschnitten ist.

Wie dem auch sei, nun stehst Du vor der Frage, wieder ein zölliges Gewinde zu schaffen (Auftragsschweißung, Bohren, Gewinde Schneiden, respektive neuer Auspuffkrümmer) oder eben nicht.


Happy rovering - Birger

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Ich glaube, ich werde versuchen, den fehlenden metrischen Bolzen zu ersetzen und alle drei Bolzen korrosionsarm und "weich" zu bemuttern (Messing oder Kupfer). Verbindung ist ja dicht. Wenn der Krümmer mal raus muss, dann den Rest.

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Moin,

M8 ist nachgerüstet. Wie beschrieben verfahren.

Gruss Doc

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Neuer Krümmer ist seit drei Wochen verbaut, schön dicht und gut.

Könnte man den alten mit dem Leyland Logo noch aufarbeiten oder ist da nichts mehr zu machen?

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machbar ist alles. rausflexen, vorwärmen, aufschweißen, material abtragen und wieder in form bringen, neu boren, neue gewinde schneiden, neue stehbolzen, einemal ausglühen und lanaangsam im sand auskühlen lassen, fertig.
kostet sicher mehr als ein neuer, es sei denn du kannst das selbst.

gruß rainer

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oh, leider kann ich das nicht. Na ja dann kommt der Krümmer auf den "Rentenhaufen" - für später.

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Hab bei meinem (2,25d) m10 bolzen montiert, hält bis jetzt mit kupfermuttern tadellos. Die alten waren weggerostet. LG Ludwig