Hallo in die Runde,
ihr mögt mich für verrückt halten, aber ich habe ein Verhalten an meinem Diesel, das es eigentlich nur bei Benzinern gibt: Wenn ich den Motor nach längerer Fahrt abstelle, ca. 10min warte und dann wieder starten will, passiert genau nichts. Der Anlasser dreht, aber das war's. Er nebelt auch nicht aus dem Auspuff, es ist als wäre der Absteller gezogen - ist er aber natürlich nicht.
So, und wie komme ich darauf, dass das irgendwas mit Dampf zu tun haben könnte? Ganz einfach: Wenn ich Wasser über die ESP kippe und ihn dann starte kommt er sofort. Der ganze Vorgang ist reproduzierbar, definitiv temperaturabhängig und tatsächlich seit zwei Jahren ein wohl einstudiertes Verfahren.
Allerdings hatte ich bisher bei hohen Temperaturen bei niederer Drehzahl immer eine zu hohe Motortemp. Zurückzuführen war dies auf eine Notreperatur meinerseits bei der ich ein LR WaPU Rep.Kit in die Santana Pumpe gebaut habe, wodurch aber der Durchsatz reduziert wurde. Jetzt ist die neue Pumpe drin und die Motortemp. ist bei diesen Außentemperaturen selbst im Leerlauf nach Volllast (bergauf) konstant. Daran liegt es also nicht (mehr).
Meine ESP ist liegend direkt neben dem Block eingebaut (wie beim 2,5l NA), der Abstand ist ca. 5cm. Ein Hitzleitblech habe ich keines drin und seitens Santana ist auch keines vorgesehen, weil es ja eigentlich auch gar nicht sein kann, dass sich eine Dampfblase bildet.
So, nun darf sehr gerne offen gefachsimpelt werden :)
Gruss,
Kilian
ihr mögt mich für verrückt halten, aber ich habe ein Verhalten an meinem Diesel, das es eigentlich nur bei Benzinern gibt: Wenn ich den Motor nach längerer Fahrt abstelle, ca. 10min warte und dann wieder starten will, passiert genau nichts. Der Anlasser dreht, aber das war's. Er nebelt auch nicht aus dem Auspuff, es ist als wäre der Absteller gezogen - ist er aber natürlich nicht.
So, und wie komme ich darauf, dass das irgendwas mit Dampf zu tun haben könnte? Ganz einfach: Wenn ich Wasser über die ESP kippe und ihn dann starte kommt er sofort. Der ganze Vorgang ist reproduzierbar, definitiv temperaturabhängig und tatsächlich seit zwei Jahren ein wohl einstudiertes Verfahren.
Allerdings hatte ich bisher bei hohen Temperaturen bei niederer Drehzahl immer eine zu hohe Motortemp. Zurückzuführen war dies auf eine Notreperatur meinerseits bei der ich ein LR WaPU Rep.Kit in die Santana Pumpe gebaut habe, wodurch aber der Durchsatz reduziert wurde. Jetzt ist die neue Pumpe drin und die Motortemp. ist bei diesen Außentemperaturen selbst im Leerlauf nach Volllast (bergauf) konstant. Daran liegt es also nicht (mehr).
Meine ESP ist liegend direkt neben dem Block eingebaut (wie beim 2,5l NA), der Abstand ist ca. 5cm. Ein Hitzleitblech habe ich keines drin und seitens Santana ist auch keines vorgesehen, weil es ja eigentlich auch gar nicht sein kann, dass sich eine Dampfblase bildet.
So, nun darf sehr gerne offen gefachsimpelt werden :)
Gruss,
Kilian
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