Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Ja guido das ist mir im nachhinein auch klar geworden^^ Die gleitfläche wollte ich mir noch anschauen, kann man den spanner auf irgendeine weise im eingebauten zustand testen? Kette steht jedenfalls unter spannung.
Gute Idee! Bei jedem unbekannten Geräusch sofort eine totale Motorrevision machen. Aber nur mit Viton-Simmerringe. Vielleicht ist das die ganz große und allgemeingültige Weisheit für alle Seriebesitzer!? Würde ich dem Mythischen jetzt auch unbedingt anraten.......
Puh...es wird wieder heiß heute!
VITON-Simmerringe halten halt länger.... eine Revision nach der Laufzeit ist in jedem Fall die bessere Wahl, da nach u. nach wohl noch mehr zu machen sein wird an dem Motor.
Danach ist dann halt etwas Ruhe.... imho, wie gesagt.
Aber, das kann ja jeder halten wie er will. Mir ist das jedenfalls, sowas von egal. ;))))
Ja, da hat wohl jeder seinen eigenen Zugang. Ich finde halt eher, dass ich ERST eine Diagnose mache und dann entscheide, was zu machen ist. Womöglich vibriert lediglich ein Blech.....
Komplette Motorrevision ist dann fällig, wenn sie fällig ist. Geprüfter weise. Und nicht, weil ein Motor alt ist. Bei wenigen Kilometern im Jahr kann so ein alter Motor trotzdem noch viele Jahre gute Dienste tun. Und das sollte doch eigentlich das sein was man will. Nicht unbedingt das Gefühl, immer einen nue aufgebauten Motor im Stall zu haben, sondern einfach einen Motor, der fährt.
Moin
Läuft die Steuerkette vom 2.25er Benziner eigentlich im Ölbad? Wenn nein, dann könnte man ihn doch mal ohne die Abdeckung kurz anschmeissen und dann sieht man ja wenn es schlackert.
Wenn sie im ölbad läuft, besser nicht. Beim TD5 haben ein Kumpel und ich das mal ausprobiert. :v
@mextli bei mir steht die kette nicht im ölbad, jedenfalls wenn der deckel ab ist, aber aus dem spanner kommt ein sehr dicker strahl öl. Hab daran einen schlauch der in die ölwanne geht angeschlossen und mal laufen gelassen - nichts... Da hat nichts gerasselt, geklappert oder sonst was.
@mextli bei mir steht die kette nicht im ölbad, jedenfalls wenn der deckel ab ist, aber aus dem spanner kommt ein sehr dicker strahl öl. Hab daran einen schlauch der in die ölwanne geht angeschlossen und mal laufen gelassen - nichts... Da hat nichts gerasselt, geklappert oder sonst was.
Hast du davon mal ein Foto? Ist schon etwas her, dass ich da dran war. Wo am Spanner kommt ein dicker Strahl Öl raus?
Amigo schrieb ganz weit oben: "Die Öffnung zum Ölkreislauf im Block ist winzig und kann durch Fremdteile im Ölkreislauf verstopfen."
So erinnere ich das auch. Also wie soll da ein dicker Strahl kommen?!?
Hmm, so wie der Block neben dem abgenommenen Kettenkasten aussieht, nehme ich mal an, Du hast das Wissen um die Wege des Öles nicht aus der Literatur. *lach* Im ernst: ein schmutziger Landy ist die Freude des Halters, ein sauberer Motor die Zierde des Schraubers.
Und ob die Kette im Öl läuft... Hmm, ich sag mal so: Simmeringe werden bei Land Rover grundsätzlich da verbaut, wo keine ausreichende Schmierung durch Öl gewährleistet werden soll. Deswegen sind die bei Serien immer dann undicht, wenn irgendwo Öl vorhanden ist, wo keines sein soll. Sonst konnte das ja nicht abgeführt werden, würde sich aufstauen und zu unerwünschter Schmierung führen. Einfacher Beweis: ein trockenes Getriebe leckt nicht.
Ja der Motor ist wirklich alles andere als schön anzusehen, aber das Zeug ist selbst mit nem guten Kaltreiniger und hochdruckreiniger nicht abzubekommen... Am anfang sah das noch schlimmer aus, hab so ziemlich vom ganzen Motor eine 1-3cm dicke ölschlammschicht abgekratzt, das was jetzt noch da ist ist der zarte Rest und ja meine Hände (Arme gesicht etc) sahen gestern fürchterlich aus^^
Versuche Petrolium oder Diesel. Küchenkrepp einnässen, drauflegen, abwarten. Gegebenenfalls mit Blumenspritze nachfeuchten. Aber bitte auch mit reichlich Auffangwannen arbeiten. Sonst gibts schnell eine ziemliche Sauerei.
kann nicht bitte mal ein Wissender was zu dem Ölaustritt aus dem Spanner sagen? Das gehört doch nicht so, oder? Wenn das so ist, kann die hydraulik des Spanners nicht funktionieren. Sagt doch mal, bitte.
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
[/IMG]
Kommentar