wenn man eh schon den Deckel runter hat, ist in meinen Augen der Austausch von Kette, Spanner, Ritzel und Gleiter obligat. Der ganze Spaß kostet bei Turner in vernünftiger Qualität rund 100Pfund, was ungefähr 2x Volltanken bei nem Benziner entspricht… Wenn man natürlich so tief drin im Thema ist, dass man den Schaden am Geschmack erkennt, kann man sicher 50 Pfund irgendwo noch sparen.
a) an die Stelle will man nicht noch mal dran und man hat Ruhe für lange Zeit
b) der finanzielle Teileaufwand steht in keinem Verhältnis zum Arbeitsaufwand, warum also ein paar Mücken sparen und teure Lebens- oder Arbeitszeit doppelt und x-fach (siehe d)) vergeuden, wenn´s doch das augenscheinlich für gut befundene Teil war, das aber nicht getauscht wurde…
c) das Gerödel unterm Steuerdeckel hält von Haus aus eh schon ewig. Wenn ein Teil abdankt, ist es bei den anderen dann auch nicht mehr weit.
d) bei den Steuerzeiten halbe Sachen machen, behagt mir nicht (aber als Diesel-Fahrer fährt man auch nicht mit Netz und doppeltem Boden, wie die Benziner.) Folgeschäden im Zyl.Kopf bei Ventilen, Schäften, Nockenwelle, Stößelstangen, Tappets, etc sind zwar auch alle reparierbar, aber doch keine Lappalien.
Erkenntnisgewinn beim Schrauben schön und gut, aber man muss sich ihn ja nicht immer durch provozierte Schäden durch unterlassen erarbeiten...
Besten Gruß
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