Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
hallo zu sammen, ich bin gestern mit meinem dicken auf der autobahn unterwegs nach haus gewesen. nach der pp wollte ich von parckplatz fahren, als einen knall gab und die vordere kardanwelle am krezgelänck abgerissen ist.
nu habe ich ich fest gestellt das ich den eingang zun getribe um fast 5cm und zum diff um 3 cm drehen kann. die hinter kardanwelle kann ich fast 9 cm hin und her drehen und jedes mal bein anfahren und bein beschleunigen knalt es richtig wenn die welle kreift.
wie viel speil dürfen die beiden welen haben?
und was muss ich den alles machen um das zu beheben
Ist etwas schwer so aus der Ferne zu beurteilen.
Heb die Karre mal an einem Rad hinten an, das es frei drehen kann, und zieht die Handbremse an.
Schau mal um wie weil Grad du es verdrehen kannst.
Dann mach mal die Staubkappe ab und schau dir den Mitnehmer an, oder zieh gleich die Welle raus. Dann kann man schon mal sehen wie weit die Verzahnungen abgenutzt sind.
Welche Verzahnung?
Sowohl Achsdiffs, Getriebe-Flansche, als auch Mitnehmer an allen vier Radnaben haben Verzahnungen.
Es könnte also alles mögliche sein, was ausgenudelt ist. Dazu kommen noch Spiele zwischen Teller- und Kegelrad in den Achsdiffs und Spiel im Mitteldiff, wenn so langsam die Shims hinter den Kelgelrädern aufgeben.
Große Spiele in den Achsdiffs sind bei höheren Kilometerleistungen als normal anzusehen.
Ausbauen brauchst Du erstmal nichts.
Schau erst nach den Radmitnehmern, die gehen gerne mal kaputt.
Dann schaust Du nach den Diffs. Die haben oft bis zu einer achtel Umdrehung Spiel. Das ist ok.
Allerdings kommt es auch vor, dass der Flansch auf dem Triebling Spiel hat. Den kann man mit Loctite einkleben. Das ist sogar von LR so vorgesehen.
Dann lässt Du das Öl aus der Transferbox ab und achtest darauf, ob da Messing oder Lagerbronze mit rauskommt. Mehl ist normal, Späne oder größere Brocken weisen auf Einstellscheiben hinter den kegelrädern hin, welche sich auflösen.
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar