AW: Achslast 110 TD5 bei Leergewicht

das mit dem ausfedern ist so eine Sache...

klar...können die 40..60mmm längeren mehr ausfedern... gerade an der Hinterachse solltet ihr dann aber etwas unternehmen, dass die federn nicht aus der oberen aufnahme springen, wenn wirklich mal kpl ausgefedert ist.... wenn man das nicht sofort merkt, ist schnell mal was im a... :-)natürlich immer auf der urlaubstour..
die heavy-track raid haben auch einen hydraulischen endanschlag ( auch für die ausfederseite) die heavy track haben dies nicht, weshalb diese auch schon mal das zeitliche segnen, wenn man zb. beim dünenfahren schon mal dynamisch voll ausfedert....
diesbezüglich würde ich für mein Fahrzeug - gerade wenn es ein td5 ist- nicht höher als + 40 mm gehen, da du sonst auch eine andere vordere Kardanwelle brauchst... und bei ner Standard welle kriegste abends vor dem essen noch mal schnell ein Kreuzgelenk getauscht, wenn du unterwegs bist... bei ner doppelgelenkwelle geht meistens das Mittelstück kaputt.... dann ist schicht :-)

zurück zur frage: ich würde die dämpfer den federweg begrenzen lassen... so wie bei den original-fahrwerken auch ... also track raid bis 0 bis +40 und ome+40.... da kann dir weder federseitig noch dämpferseitig was kaputt gehen...und du kommst gerade noch mit einer normalen Kardanwelle hin.

wenn du die taube rechnen lässt....schicken die dir ja die federbezeichnungen mit der anfrage zurück....ist ja dann noch kein auftrag ;-) .... wenn unangemessen teurer wäre....muss man ja da nicht kaufen ;-)) aber man weiss dann was man nicht kauft...

gruss fraenk

AW: Achslast 110 TD5 bei Leergewicht

Jupp - wie meistens eine Frage was einem besser gefällt... geht also beides.
Ich hab bei meiner längeren Variante mit den RAIDS z.B. die Doppelgelenk vorne drin - check! - und Federcones hinten für ne saubere Rückführung - check! ;)
Für mich noch ein Vorteil daran: mehr Platz in den Radkästen, wenn man einen 85er Reifenquerschnitt fahren möchte.

Kaputt gehen kann ohne die Cones nach meiner Erfahrung nichts an den hinteren Federn, wenn sie mal komplett rausrutschen oben. Dazu ist da alles viel zu massiv.
Aber es macht einen elendigen Krach, wenn die Dinger dann wieder in die Aufnahmen zurückschnalzen :o
Also lieber mit, ja...

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Jungs, Danke für die guten Hinweise!

Grüße
samsara

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@frankster:

an der federaufnahme geht da nix kaputt....an der feder auch nicht.... aber wenn du Pech hast und das popelige Flacheisen unten am federteller hällt die feder nicht ausreichent fest kann dir die feder bis zum reifen rausplöppen... je nachdem welche breite man fährt... oder das Flacheisen reiss ab ( bei nem bekannten gehabt) und beim einfedern war die bremsleitung weg :-)...aber zugegeben...nicht alltäglich.

bei 255/85/16 habe ich mit ome hinten mit "hd"-federlänge ( annähernd original) und spurplatten immer genug platz im radkasten:-) gehabt .... selbst mit 3 tonnen reisegewicht in den tunesischen dünen :-)

Kardangelenke vorne Standard: 50€
doppelgelenkwelle überholen lassen: geschätzt das 10-fache....
wie lange fährste die denn schon?

gruss fraenk

ps.....und wenn die reinplöppen machst wirklich richtig krach :-)

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ja gut - wenn das plättchen mal nicht mehr hält haste recht... dann kann es wirklcih sehr unangenehm werden wenn die feder stiften geht oder statt rein dann weiter raus rutscht. das möchte man nicht erleben!

die kardan fahre ich jetzt seid gut 30tkm - wenn's da mal losgeht wird wohl das beste gleich ne neue sein. teuer, jupp, das ist wahr. da sind dann mal 650 Öhre weg für das Teil... :(

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bei 40mm höher würde ich eher zu den kürzeren Dämpfern greifen.
Mag sein, dass das Rad nicht so weit ausfedern kann, aber bei zu langen Dämpfern schlägt das andere Rad auch eher auf den inneren Anschlag im Dämpfer. Es sei denn, man verlegt die obere Dämpferaufnahme nach oben.

Gruß Marc

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Ich bin jetzt nach wie vor am hadern welche Federn ich für die Vorderachse nehmen soll. Folgende Varianten stehen zur Auswahl:
- OME #767 für +75 kg
- OME #750 für +75 bis +110 kg
- OME #766 für +110 bis +150 kg

Alle Fdern sind mit +60 mm angegeben (Quelle SVS-Schneider). Man findet aber sowohl bzgl. des Zusatzgewichts als auch der Höherleung unterschiedliche Angaben im Internet. OME gibt z.B. für den 110er mit den #767 an der VA nur +20 mm an, andere geben 40, wieder andere 50 mm an.

Mit der Achslast eines Standard TD5 110er wäre mir wie gesagt sehr weitergeholfen, dann wüßte ich was ich eigentlich tatsächlich an plus auf der VA habe. Verbaut sind eine Winde mit Stahlseil, A-Bar, Hubdach, verstärkte Haube inkl. Riffelblech (Ersatzrad durfte jetzt aber wieder nach hinten), Rockslider. Ich schätze, dass das in Summe ein plus von mindestens 120 kg auf der VA ist. Aber es ist halt nur eine Schätzung...

Welche Federn von OME habt ihr an der VA verbaut?

Schöne Grüße
samsara

P.S. Ueli???? Da stehen immer noch deine Achlasten aus

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moin,

mit den Achslasten kann ich dir leider nicht helfen..... aber wenn du nicht sicher bist wie hoch dein Auto kommt... kaufste erst mal die federn (ich würde die 766 nehmen).... baust die ein und guckst um wie viel dein Auto wirklich höher gekommen ist( vorher und nachher messen).... danach bestellst du die passenden dämpfer.... ok... dann musst du zweimal vorne schrauben....aber dafür passt es dann!
..bei meinem 130er hat die arb stosssatnge mit Seilwinde schon alleine fast 80 kg gewogen( als ich sie abgebaut habe) ....denke mit deinen 120 kg liegst du gar nicht so falsch.....und obs nun ne Punktlandung oder +/-10...20kg werden wirste fahrtechnisch glaube ich nicht wirklich feststellen ;-)


schönen start in die Woche!
gruß fraenk

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Hi fraenk,

ich habe gestern die 766 für die VA bestellt, da ich auf mindestens 120 kg Zusatzleergewicht komme. die 1220 kg sprechen ja auch schon für sich, womit ich ja schon die zulässige Achslast überschritten habe. Hinten kommen die 754 Federn rein. Dämpfer vorne gibt es eh nur bis 50 mm und für hinten habe ich die bis 40 mm genommen, dann begrenzt der Dämpfer den Ausfederweg und ich kann mir hoffentlich die Cones sparen und brauche auch keine längeren Bremsleitungen.

Grüße
samasra

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moin,

ich glaube mit der Kombi wirst du keine Probleme haben.
berichte mal nach ner zeit wie sich die fuhre fährt:-)

viel spass gruß fraenk

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die Achslasten bei Leergewicht sind: VA 1080kg HA 1120kg. Mit Fahrer 85kg und Tank 3/4 voll.

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Hi Ueli,

Danke für's Wiegen! Was hast du denn in deinem Landy alles verbaut? Die Achslasten sind ja nicht allzu weit von einem Serien Defender entfernt (ca. +150 - 200 kg zum Gewicht eines 110er).

Schöne Grüße
samsara