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Merkmale Motorblock 2.5NA/2.5TD

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    Merkmale Motorblock 2.5NA/2.5TD

    Moin Gemeinde

    Woran kann ich bei den 12J und 19J Motoren erkennen, um welchen Block es sich handelt?
    Ich habe hier ein paar 2.5TD Motoren rumstehen und möchte heraus finden, ob es sich tatsächlich um spätere Motoren handelt. Von den Motornummern her sind es Motoren nach 19J27514C, aber die Motornummern scheinen da später umgeschlagen zu sein, warum auch immer. Entweder jemand wollte die Orginalnummer auf dem Block haben, oder es wurde absichtlich manipuliert, um einem Kunden ein vermeintlich besseren Block zu verkaufen.
    An einem Block ist die Nummer mit viel zu kleinen Lettern eingeschlagen, und an dem Anderen sind sie sehr tief geschlagen, was aber auch orginal sein könnte.
    Auf den Blöcken finde ich nur Gussnummern, mit HRC und 4 fortlaufenden Nummern, aber nichts, was wie eine Teilenummer aussieht.
    Gibt es Unterscheidungsmerkmale, woran ich den Block identifizieren könnte. Z.B. Angüsse Lagersitze, oder ähnliches?

    Meine Nachforschungen zum 19J haben ergeben, dass der frühe Block ein ETC8767 war und der spätere ein ERR479.
    Beim 12J waren es RTC2291 und STC3395, welche später durch ERR478 und ERR2639 ersetzt wurden.
    Augenscheinlich sehen alle Blöcke identisch aus.

    Bitte um professionelle Hilfe.

    Verzweifelte Grüße


    #2
    AW: Merkmale Botorblock 2.5NA/2.5TD

    Ok, dann muß ich wohl oder übel alle Ölwannen abschießen und die Blöcke selbst von innen inspezieren.
    Aber das Ratespiel geht weiter.
    Alle sechs Zylinderköpfe, welche ich habe zuzüglich eines ExMod-Kopfes eines Freundes haben die Gußnummern 1474.
    Nun weiß ich nicht, ob es sich um den alten Kopf ETC4649 oder um den neueren verstärkten STC803 handelt.
    Im Netz geistern ein paar Mod-Köpfe in Holzkisten mit der Gussnummer HRC2308 herum, welche als STC803 feilgeboten werden.
    Wie kann ich die Köpfe zuordnen?
    Auf der Insel scheint ja jeder irgendeinen Kopf als STC803 zu verscherbeln.

    Gruß Marc

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      #3
      Moin,

      die STC 803 - Köpfe haben metrische Gewinde,
      musste ich kürzlich feststellen. Bis auf den Heizungsanschluß, der hatte nach langem Forschen ein BSB - Gewinde (British Standard Brass).

      Gruß
      Matthias
      Über die Ostfriesen macht man Witze, bei den Nordfriesen hört der Spaß auf

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        #4
        AW: Merkmale Botorblock 2.5NA/2.5TD

        Die TD und NA Köpfe haben leider alle metrisches Gewinde.
        Matthias, was hat denn Dein Kopf für eine Casting Nummer, oder besser, woran erkennst Du, dass es sich um einen STC803 handelt?

        Gruß Marc

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          #5
          AW: Merkmale Botorblock 2.5NA/2.5TD

          Das stand auf der Holzkiste.

          Ich schau gleich mal nach Nummern.

          Wußte gar nicht daß es zwischen dem Serienkopf und dem STC 803 noch einen anderen gab.
          Über die Ostfriesen macht man Witze, bei den Nordfriesen hört der Spaß auf

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            #6
            AW: Merkmale Botorblock 2.5NA/2.5TD

            Auf den Holzkisten steht sinngemäß, dass der Kopf der Partsnr stc803 entspricht. Selbst auf den Britpart Kisten steht das drauf.

            Gruß Marc

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              #7
              Ja genau:



              image-3098130247.jpg


              Gußnummer lautet : 30F06, kein Herstelleremblem.

              Hab den Kopf nicht bewußt als selbigen gekauft,
              vielmehr wurde er mir als Serie-Kopf angeboten,
              was letztlich auch funktionierte.

              Gruß
              Matthias
              Über die Ostfriesen macht man Witze, bei den Nordfriesen hört der Spaß auf

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                #8
                AW: Merkmale Botorblock 2.5NA/2.5TD

                Moin,

                ich häng gerad derb daneben aber vielleicht schaff ich es heute das mal nachzusehen. Der alte Kopf auf meinem muss einer nach altem Standard sein, der neue den ich hier liegen hab sollte der Neue von Turner sein. Ich schau mal nach Merkmalen.

                Zum Block: Ich hab da das gleiche Problem wie du. Keine Ahnung was das ist und die Nummer scheint mir selbstgeklopft. Außerdem soll die Maschine aus einem BJ90 110er stammen. Aaaaaaber, wir wissen ja auch, dass alle nach 1988 ersetzten Maschinen mit dem neuen Block ausgestattet waren. Wären ja so ungefähr 25 Jahre Zeit gewesen um den zu ersetzen...

                Alles was ich sonst bisher gefunden habe ist, dass auf der Kopfdichtfläche ganz hinten quer ERR7085 eingeschlagen ist. Und zwar so, dass ich sagen würde es ist original. Sucht man aber mal nach der Ersatzteilnummer, findet man irgendeinen Kabelbaum. Gehört nichtmal zur Serie :D

                Grüße Lennart
                Nimm das Leben nicht so ernst, du kommst da doch nicht lebend wieder raus!

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                  #9
                  AW: Merkmale Botorblock 2.5NA/2.5TD

                  Diese Nummern habe ich heute auch auf dem Block entdeckt, da wo die Fläche hinten über den Zylinderkopf übersteht.
                  Die TD Motoren bis 19J27514C haben ETC 7085 auf die Fläche geschlagen,
                  die TD Motoren ab 19J27515C haben ERR 481 auf die Fläche geschlagen.
                  Diese Nummern haben zwar nichts mit Motoren-Teilenummern zu tun, aber so kann man zumindest unabhängig von der Motornummer feststellen, ob es sich umeinen frühen oder späten Motor handelt.

                  Die Nummer auf dem Turner-Kopf bringt uns nicht weiter, da dieser ein AMC-Kopf ist.

                  Gruß Marc

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                    #10
                    AW: Merkmale Botorblock 2.5NA/2.5TD

                    Also dann haben wir ja schon geklärt das ich nen alten Block habe.

                    Was meinst du mit AMC-Kopf? Ist der von Turner eigentlich ein AMC oder der Originale???

                    Also liefert Turner wiederum einen anderen Kopf als LR original verbaut hatte?

                    Die Kolben in meinem sind übrigens auch alt, scheinen aber noch gut. Zumindest kann ich keine verbrannten Oberflächen oder ähnliches erkennen. Soweit ich weiß gab es da Rissbildung und Abplatzungen auf dem Kolbenboden.
                    Nimm das Leben nicht so ernst, du kommst da doch nicht lebend wieder raus!

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                      #11
                      AW: Merkmale Motorblock 2.5NA/2.5TD

                      TURNER ENGINEERING +44 (0)1342 834713
                      2.5 Turbo Diesel

                      Online Catalogue | 2.5 Turbo Diesel





                      STC 803 2.5D/2.5 Turbo Diesel Cylinder Head

                      In stock
                      Price: £595.00 (Excluding VAT at 20%)


                      Quantity:

                      NEW - 2.5D/2.5 Turbo Diesel Cylinder Head. Complete with new valves, springs & hotspots assembled. AMC Spanish replacement.


                      Turner verkauft AMC-Köpfe. Wahrscheinlich kommt man an die orginalen 803er schwer ran.

                      Gruß Marc

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                        #12
                        AW: Merkmale Motorblock 2.5NA/2.5TD

                        Wenn man so lesen kann :D Alles klar. Was sagt uns das jetzt? Taugen die oder eher nicht?
                        Nimm das Leben nicht so ernst, du kommst da doch nicht lebend wieder raus!

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                          #13
                          AW: Merkmale Motorblock 2.5NA/2.5TD

                          also AMC köpfe für den Td5 sind haltbarer und besser als LR köppe

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                            #14
                            AW: Merkmale Motorblock 2.5NA/2.5TD

                            Die AMC-Köpfe werden wohl taugen.
                            AMC genießt in der TD5-Szene einen guten Ruf. Die bauen verstärkte Köpfe, welche nicht mehr so schnell reißen.
                            Aber mich interessiert viel mehr, ob die 1474er Köpfe taugen.

                            Gruß Marc

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                              #15
                              AW: Merkmale Motorblock 2.5NA/2.5TD

                              1474??? Wo genau soll diese Nummer jetzt stehen. Ich habe definitiv einen hier der ist total platt. Ich werde den im Lauf der Woche wie gesagt mal untersuchen, is nur gerad alles langsam weil wie gesagt krank :(

                              Gruß Lennart
                              Nimm das Leben nicht so ernst, du kommst da doch nicht lebend wieder raus!

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