AW: thermostat und Kühlmitteltemperatur

kältere thermostat würde ich nicht machen, wenn etwas nicht in ordnung ist, dann wird ein kältere thermostat am besten die symptome beseitigen.

Das ein motor wärmer wird wenn er arbeiten muß ist nicht fremd, der thermostat ist nicht am gleiche stelle als der temperatursensor verbaut, also ist mindest ein zeit zwischen der moment das der motor wärmer wird als thermostat-öffnungstemperatur und der moment das der thermostat öffnet, also auch ein höhere motortemperatur erreicht wird bevor das kalte wasser sein einfluß auf der sensor machen kann.

es ist genau diese reaktion auf das temperaturverlauf idie der grund ist,das hersteller heutzutage ein "3 stufen anzeige" einbauen...kalt, normal, heiß die normale schwankunge im motortemperatur werden nicht mehr gezeigt

AW: thermostat und Kühlmitteltemperatur

Hallo Nobi,

mit Anhänger hab ich noch nicht protokolliert. Bei Außentemperaturen unter 20°C liegen die Nanocom-Werte zwischen 88 und 92° (Thermostat öffnet etwa bei 82° und ist bei etwa 96° ganz geöffnet - so steht es im WHB 07/99) so lange ich nicht über 130 km/h fahre. Bei höheren Geschwindigkeiten steigt die Temperatur langsam an.

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Bei Außentemperaturen über 30° bleibt bis 100 km/h die Kühlmitteltemperatur unverändert, steigt bei 130 km/h schnell auf 100° und mehr wollte ich nicht. Lt. WHB schaltet sich ein Elektrolüfter erst bei 110° zu und bereits bei 105° ab ... - sollte also noch Reserve sein, aber, da ich mir nach über 13 Jahren und über 350 tkm nicht sicher bin, ob der Druck wirklich bis 1,4 bar gehalten wird, möchte ich nicht ausprobieren, wann das Kühlmittel zu sieden beginnt.


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: thermostat und Kühlmitteltemperatur

hi
na dann brauch ich mir ja keine sorgen zu machen(-: obwohl ich immer nervös wird wenns Richtung 100° geht.
danke
gruss nobi

AW: thermostat und Kühlmitteltemperatur

Bei 100°C braucht man sich normalerweise keine Sorgen machen, auch darüber erstmal nicht. Der Siedepunkt des Kühlmittels liegt deutlich höher, wofür das Frostschutzmittel, als auch der Systemdruck verantwortlich sind. Fehlt beides, sollte man sich Sorgen machen und Abhilfe schaffen.
Außerdem ist es schwer, dem TD5 im Disco durch Überhitzung Schaden zuzuführen, da vorher der Notlauf aktiviert wird. Das passiert, wenn die Temperaturanzeige über 3/4 steigt... Sobald das passiert, nimmt die ECU die Leistung soweit zurück, dass der Motor eigentlich nurnoch im Standgas läuft. Weiterfahren bzw. Überlasten des Motors ist in diesem Zustand eigentlich unmöglich, sofern das Kühlsystem intakt ist.

Grüße,
Thomas

AW: thermostat und Kühlmitteltemperatur

hi
hab mir da wohl umsonst sorgen gemacht, hatte vor kurzem noch die wapu und Kühlflüssigkeit erneuert und die kühler sind auch frei, alte Kühlflüssigkeit war auch sauber.
danke
gruss nobi