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Diesel und Overdrive

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    #46
    AW: Diesel und Overdrive

    Zitat von sauerlaenderlandy Beitrag anzeigen
    ...

    A) Nur mal so als Frage, wenn man denn einen Motorblock von einem 5-fach gelagerten Motor hätte, könnte man den denn einfach einbauen und den Rest behalten?

    B) Oder welchen Aufwand, bzw. Preis muss man bei einer Revision unseren Motors einrechnen?

    der Slandy
    A) ja, kann man. Mit ner Diesel-KW samt Pleuel und Kolben geht sogar der Benziner-Block. Man kann sogar einen 2.5Dn/a-Block zwischen 2.25D-Kopf, ESP und Steuerkette zwingen. Nur bringt das kaum mehr Leistung, bei mir war´s aus der Not geboren, die Teile lagen grade rum...

    B) Kostenvoranschläge div. Instandsetzer für honen, planen, wuchten, abdrücken und feinjustieren gingen ab 3k€ los. Frisst halt ne Menge Zeit. Ich habe nix gehont oder bearbeiten lassen (doch, 1x Schwungscheibe abziehen 100€) und an Teilen (Lager, Kolbenringe, Dichtsätze, ESDs, etc pp) rund 1000€ versenkt. Kommt halt immer drauf an, was neu muss oder vorsorglich sollte...


    Besten Gruß

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      #47
      AW: Diesel und Overdrive

      Moin,

      Zwischenfrage:
      Derzeitige Reifengröße?
      Welcher Tacho ist verbaut?


      Happy rovering - Birger
      Land-Rover Series - serious!

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        #48
        AW: Diesel und Overdrive

        Reifen : 7,5 × 16 , Tacho original


        Der Slandy
        :v Je mehr Menschen ich kennenlerne, umso mehr komme ich zu der Erkenntnis,
        dass der HIRNTOD nicht zwangsläufig das Ende des LEBENS bedeuten muss!-

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          #49
          AW: Diesel und Overdrive

          Moin , ein Bekannter von mir hat einen 2,5 - NA liegen, wenn das interessant sein sollte, bitte melden.
          Ich habe leider keine Ahnung, was an dem Motor gemacht werden muss.
          L.G. Manni.

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            #50
            AW: Diesel und Overdrive

            Zitat von sauerlaenderlandy Beitrag anzeigen
            Reifen : 7,5 × 16 , Tacho original


            Der Slandy
            Gehören an den "kurzen" Lighty - und dessen Tacho - nicht die 6.50er? 7.50er brauchen doch den 109er Tacho.

            Edit: messe das Tempo doch mal per GPS (Handy-App, Navi etc) oder stopp es sauber per Hand auf nem ebenen Km Autobahn (gute Uhren haben dafür die Tachymeter-Lünette) und vergleich das mit deinem Tacho.

            Wenn du für 1km bei konstant angezeigten 80km/h 45sec benötigst, stimmt deine Reifen-Tacho-Kombi;-)
            Zuletzt geändert von AMIGO109; 16.08.2015, 22:08.

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              #51
              AW: Diesel und Overdrive

              Ich kaufe mir jetzt erst mal den OMEGA Wecker, dann geht es weiter! Tacho-App kann ja jeder!:=a
              :v Je mehr Menschen ich kennenlerne, umso mehr komme ich zu der Erkenntnis,
              dass der HIRNTOD nicht zwangsläufig das Ende des LEBENS bedeuten muss!-

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                #52
                AW: Diesel und Overdrive

                Habe mal ein Foto von der Pfeilmarkierung an der Pumpe angehängt.

                Der SlandyPfeil.jpg
                :v Je mehr Menschen ich kennenlerne, umso mehr komme ich zu der Erkenntnis,
                dass der HIRNTOD nicht zwangsläufig das Ende des LEBENS bedeuten muss!-

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                  #53
                  AW: Diesel und Overdrive

                  Wenn ich so im Netz nachlese bedeutet diese Stellung wohl schon deutlich frühes Einspritzen oder sehe ich das falsch?


                  der Slandy
                  :v Je mehr Menschen ich kennenlerne, umso mehr komme ich zu der Erkenntnis,
                  dass der HIRNTOD nicht zwangsläufig das Ende des LEBENS bedeuten muss!-

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                    #54
                    AW: Diesel und Overdrive

                    Erkenne da recht wenig auf dem Bild...Wenn da noch Luft in den drei Langlöcher der ESP-Fixierung ist, könnte man da noch rum probieren. Wenn die Langlöcher von Dave schon aufgefeilt wurden, liegt ne neue Steuerkette an... Aber solange der Ofen nicht qualmt und kalt nach 30sec vorglühen ordentlich anspringt (warm kommen die immer sofort…) würde ich da gar nix machen außer fahren fahren fahren. Immer nur soviel Gas geben wie er auch annimmt und dann langsam nachführen.

                    Wenn du tatsächlich den 88er Tacho zu 7.50er Reifen fährst, zeigt dein Tacho auch zu wenig an. Deine angegebene Fahrleistungen sind ja eh nicht so miserabel bzw deuten auf einen wilden Schaden hin.

                    Ins Diesel-Thema kann man sich ganz gut hier einlesen:
                    www.seriesdiesellandrover.com

                    Übrigens, wenn hier immer alle schreiben, dass Diesel in der Serie fürchterlich laut und eine elend langsame Angelegenheit ist, kannst du das ruhig glauben. Nimm es einfach hin.

                    Gute Fahrt.

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                      #55
                      AW: Diesel und Overdrive

                      Und immer mit der Ruhe, nicht gleich das Kind mit dem Bad auskippen!

                      Mach die Einspritzdüsen und sieh (oder lass sehen) nach der ESP: der Aufwand bleibt überschaubar, der Effekt ist frappierend. So`n alter Diesel läuft als Methusalem oft am besten.

                      Nach Kauf von meinem alten Hund war ich auch froh, wenn ich 80 km/h erreicht hab (d.h. eigentlich traurig), und der schweizer Zoll wollte mich wg. Rauchentwicklung nicht reinlassen. Im Ernst.

                      Nach o.g. Kur: s. Post #26 sowie auf Anhieb TÜV mit ASU oder wie die Drehzahlorgie heute heißt.

                      Und zum Tachoabgleich macht ja wohl`ne Vergleichsfahrt mehr Spaß als der Weckerhantier- stehe zur Verfügung.

                      5-fach gelagerte Grüße
                      Welcher Sinn steckt eigentlich hinter elektrischen Fensterhebern?

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                        #56
                        AW: Diesel und Overdrive

                        Also, ich war la dann beim Boschdienst im Nachbardorf, dessen Meister ein Kumpel von mir ist.

                        Nach einem kurzen Gang auf dem Dachboden, brachte er einen Adpapter mit, der anstelle einer Düse montiert wird, um die Kompression zu messen.

                        adap.jpg

                        Die Messung der Zylinder gab dann das:

                        Dia.jpg

                        Dann waren die Düsen dran!

                        Leider habe ich nur ein paar Videos davon gemacht, auf alle Fälle war eine Düse richtig schlecht und die anderen drei Düsen waren schlecht.
                        Die eine pinkelte nur noch in Form von zwei Strahlen vor sich hin und hielt auch keinen Druck mehr.

                        Also, kurzer Prozess und vier neue Düsen von Bosch geordert, kommen morgen Mittag.

                        Mal schauen, wie es dann aussieht.

                        Mir ist schon klar, dass ich keinen Rennwagen habe und auch keinen daraus machen kann, aber trotzdem soll er so laufen, wie es normal wäre.

                        Auf dem Dachboden fand der Boschler dann auch dieses Teil, um die Steuerzeit der Pumpe einzustellen, bzw. an den Einspritzleitungen den Einspritzmoment abzunehmen.
                        Nur fand er keine Markierung zum Anblitzen!

                        Wo könnte die denn sein?

                        Danke der Slandy
                        :v Je mehr Menschen ich kennenlerne, umso mehr komme ich zu der Erkenntnis,
                        dass der HIRNTOD nicht zwangsläufig das Ende des LEBENS bedeuten muss!-

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                          #57
                          AW: Diesel und Overdrive

                          Moin,
                          hab zwar keine Ahnung, was der Boschonkel da für eine Maschine hat, aber zum Anblitzen fällt mir nur die Schwungscheibe mit ihren Markierungen ein. In Fahrtrichtung rechts gibt es auf dem Schwungradgehäuse einen Deckel, mit zwei Schräubchen gesichert. Darunter sollte ein zweiter Blechrahmen mit Zeiger sein. Auf der Schwungscheibe gibt es dazu passende Markierungen. Ich hoffe, keinen Stuss zu schreiben, bei meiner Serie 2A ist das so.....bei Lighty Serie III, auch?

                          Falls ja, sollte es damit gehen, die Markierungen sind teilweise echt dünn, mit Kreide einfärben könnte helfen.

                          Viele Grüße
                          Martin

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                            #58
                            AW: Diesel und Overdrive

                            Hallo,
                            anblitzen ist da nicht. Wenn Du noch das Fenster für die Gradzahlen an der Schwungscheibe hast, geht die Grundeinstellung über Übereinstimmung von Markierungen. Entsprechende Gradzahl mit einer Markierung "in" der CAV (Daten WHB). Dazu den hinteren Deckel lösen (läuft dann ein wenig Diesel raus). Mal Sie SuFu nutzen, gibt es einige Beiträge, auch zum Thema blauer Qualm beim Diesel. Aber Tausch erst mal die Düsen und sehe dann wie es mit der Leistung aussieht. CAV verstellen kommt erst als letzte Möglichkeit, da viele Faktoren an dem Antrieb der CAV beteiligt sind ( z.B. Übertragungritzel von der Nockenwelle, Steuerkette etc.). Tacho identifizieren (hier super Infos im Serieblog), macht auch Sinn.
                            Gruß
                            Gerald

                            Kommentar

                              #59
                              AW: Diesel und Overdrive

                              Ich habe den Tacho, nach Montage der 7,50er mit einem GPS nachgemessen. Der Tacho geht genau, wenn nicht vielleicht 1Km/h nach.

                              der Slandy
                              :v Je mehr Menschen ich kennenlerne, umso mehr komme ich zu der Erkenntnis,
                              dass der HIRNTOD nicht zwangsläufig das Ende des LEBENS bedeuten muss!-

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                                #60
                                AW: Diesel und Overdrive

                                Ja das gabs mal, ob das taugt weiß ich nicht. Anblitzen muss du dann die Markierungen auf der Schwungscheibe. Eigentlich gibts doch so nen Timing-Kit von LR oder nicht???
                                Nimm das Leben nicht so ernst, du kommst da doch nicht lebend wieder raus!

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