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neee, einfach vorne die Lüftungsklappen auf und hinten das Verdeck hochrollen, das gibt einen dermaßenen Jet-Effekt, das saugt dich nach vorn: Ab 130km/h muss ich immer bremsen, wg. der Drehzahl!!!:=a:=a:=a:=a
Welcher Sinn steckt eigentlich hinter elektrischen Fensterhebern?
zu den ESDs: Es gibt sie für günstiges fertig eingestellt zb bei Paddocks. Erfahrungsgemäß läuft deine Karre damit wieder wunderbar... erstmal. Bei mir haben diese überholten Düsen ca. 30000km gehalten, danach haben die in alle Richtungen gepisst aber nicht dahin wo sie sollten.
Vernünftige Einsätze gibt es bei Bosch (DNA0SD178) kosten ca. 50€ und halten bei mir jetzt schon wesentlich länger.
Grüße Lennart
Nimm das Leben nicht so ernst, du kommst da doch nicht lebend wieder raus!
Wenn ich so bei ca. 60Km/h den Overdrive einlege, quält sich der Lighty so allmählich auf 80Km/h. Sollte dann aber eine Minianhöhe kommen oder Gegenwind, wird es schon knapp.
Ich habe leider so keinen Vergleich zu einer anderen Serie und kann nicht einschätzen, ob das so normal ist oder nicht.
Wenn der OD eingelegt ist, ist es im vierten Gang nur mehr ein Dahinrollen.
Also, in die Nähe von 100Km/h kommen wir gar nicht.
Ich werde morgen mal den Boschdienst konsultieren. Vielleicht gibt es dort einen Schrauber, der kurz vor der Rente steht und sich etwas auskennt.
der Slandy
:v Je mehr Menschen ich kennenlerne, umso mehr komme ich zu der Erkenntnis,
dass der HIRNTOD nicht zwangsläufig das Ende des LEBENS bedeuten muss!-
Die 3-fachen sehen so aus:
die 5-fachen haben dieses X-Muster untenrum:
Fahr deinen erstmal ordentlich ein. Nach ner halben Tankfüllung werden die meistens erst richtig warm.
Mit den Tips von "Zebra" konnte ich meinen Diesel vom lockeren Trab zum gestreckten Galopp überzeugen:
- Diverse Dieseladditive (z.B. von Liquid Moly) können helfen, Ölkohle rund um die Ventilsitze zu lösen;
- 2Takt-Öl (bevorzugt für wassergekühlt Bootsmotoren, weil´s "kälter" vollständig verbrennt) im Diesel schmiert die ESDs hörbar besser als Diesel pur
- und nen guter Schuß Rapsöl (max 20%) dickt den Sprit soweit ein, dass die Leckölmenge in der ESP geringer wird, sprich die ESP besser fördert. Wenn letzteres zu viel Besserung bringt, könnte die ESP allerdings stark ausgebollert sein.
- etwas mehr Leistung könnte man auch sich durch verdrehen der ESP durch etwas schlechteres Startverhalten erkaufen, ist aber mm-Arbeit für Leute mit dem perfekten Gehör.
Allerdings sind deine genannte Fahrleistungen schon ok. Nen 2.25 Diesel fährt (ohne unterstützenden Umwelteinflüsse wie Rückenwind, Gefälle oder Windschatten) mit einem OD nicht schneller sondern er dreht nur langsamer. Mit OD kommt die Schrankwand im Wind gar nicht in den Drehzahlbereich, wo die volle Leistung anliegt. Im Endeffekt liegen zwischen guten 80km/h bei rund 8ltr/100km und knapp 100km/h mit rund 12ltr/100km aber trotzdem 50% mehr Sprit.
@Slandy
Es kennt sich gut aus:
Bosch Dienst von Umbscheiden in Köln, hier im Rheinland als Diesel-Sepp bekannt.
ersteres weiß ich aus eigener Erfahrung (seitdem rennt meiner), zweiteres vom Hörensagen.
nicht verwandt oder verschwägert.
Gruß aus der Rübensteppe
Welcher Sinn steckt eigentlich hinter elektrischen Fensterhebern?
Heißt also, ich muss mich behutsam auf die Leistungssuche machen.
Nur mal so als Frage, wenn man denn einen Motorblock von einem 5-fach gelagerten Motor hätte, könnte man den denn einfach einbauen und den Rest behalten?
Oder welchen Aufwand, bzw. Preis muss man bei einer Revision unseren Motors einrechnen?
der Slandy
:v Je mehr Menschen ich kennenlerne, umso mehr komme ich zu der Erkenntnis,
dass der HIRNTOD nicht zwangsläufig das Ende des LEBENS bedeuten muss!-
Aber selbst wenn ich bei meinem nicht mehr allerjüngsten Benziner (mindestens 55 Jahre) den OD bei 60km/h einleg, kann man nicht mehr wirklich von Beschleunigung reden. Das dauert dann halt alles n bisschen....
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