AW: Diesel und Overdrive

Ich bin 6tkm den 2,25L diesel im alltags betrieb gefahren, inklusiv einiger hundert kilometer autobahn.
Ich wollte ihn nie missen, einmal halt als 5ten gang um gemütlich mit 100kmh über die bahn zurollen und als zwischengang zwischen 3 und 4 am berg.
Wenn lange steigungen kommen musst halt irgendwan in den 4ten und wenn noch steiler dann haste halt 3 1/2 und eierst nicht im dritten mit vollgas rum.

Jetz fahre ich seit 14tkm den Saugdiesel mit 15Nm und 6PS mehr, gleiches spiel.

NIIIIEEE wieder ohne overdrive.

AW: Diesel und Overdrive

hier saugdiesel mit overdrive leichte lange steigung bergauf:

AW: Diesel und Overdrive

Hi,

ich bin jetzt 10.000km mit dem 2.3D mit Overdrive (im 88er) gefahren- das beste Extra, das man haben kann.
Selbst leichte Steigungen auf der Bahn gehen noch im 4.+OD ohne `runterschalten.

und auf der Landstrasse wird er zum Cruiser...

Das wertvollste Extra- nie wieder ohne!

Gruß aus der Rübensteppe

AW: Diesel und Overdrive

Hallo Slandy,
gerade weil unsere Autos einen geringen Drehmonent haben, ist es sinnvoll, dem Getriebe Zwischengänge zu verschaffen. Du erreichst damit zwei Dinge: 1. der Motor hat deutlich öfters die Möglichkeit im optimalen Drehzahlbereih zu laufen, da du den Geschwindigkeiten entsprechend schalten kannst. 2. Auf der Autobahn
läuft die Kiste 100 km/h (wenn der Motor, Esp,usw fit sind) ohne dass der Motor immer im Grenzbereich dreht.
Fazit: Ein Od ist sinnvoll.
L.G.Manni

AW: Diesel und Overdrive

Ein gesunder Diesel "rennt" auch mit OD - naja, so gut es eben 60 PS leisten.
Auf jeden Fall sehr gut um den Motor gegen hohe Drehzahlen zu schonen.
Immer daran denken: Es ist ein Langhuber und auch wenn's ohne OD geht sage ich mit ist's besser bei "höheren" Geschwindigkeiten (ab 60 Km/H).

Grüße, oelrich.

AW: Diesel und Overdrive

Moin,


Räusper.
Der Dieselmotor hat bei einer Bohrung von nominel 90,47mm einen Hub von 88,90mm.
Das Hubverhältnis beträgt also 0,98, somit ein Kurzhuber.


Happy rovering - Birger

AW: Diesel und Overdrive

Hallo Slandy,

ich kann die Ausführungen meiner Vorredner nur bestätigen. Wir waren letztes Jahr mit unserem "Kleindiesel" mit Overdrive in Italien. Insgesamt ca. 2500 Km Autobahn. Mit Overdrive kein Problem, im Gegenteil eher entspanntes cruisen mit 90 km/h bei materialschonender Drehzahl. Ich denke beim Diesel ist ein OD fast schon Pflicht, wenn man ihn normal auch mal über längere Strecken bewegen will.

Gruß
Marc

AW: Diesel und Overdrive

OD geb ich nicht mehr her .

Selbst mit Dachgarten und Kisten oben drauf .

Bei längeren Graden mit keiner oder geringere Steigung ein wohliges blubbern mit 80 kmh

Rovy

AW: Diesel und Overdrive

Erst der saugdiesel ist ein langhuber:
90.47 mm × 97 mm

AW: Diesel und Overdrive

@siegerlandy
ich stutze immer wenn ich bei dir "saugdiesel" lese. ich merke dann immer erst aus dem kontext, dass du den 2,5l diesel meinst. denn ein "saugdiesel" ist der 2,3l diesel auch.

gruß rainer

AW: Diesel und Overdrive

Ja das schon, aber der 2,5L trägt als bezeichnung N/A also naturally aspirated, was soviel wie normale beatmet oder Saugdiesel heißt.
Deswegen wird der 2.5L umgangssprachlich als Saugdiesel bezeichnet und das andere ist halt der 2,25L Diesel(2,3L Diesel).

AW: Diesel und Overdrive

Wurde ja alles schon gesagt: OD muss man haben. Ich kann mir ein Leben ohne nicht mehr vorstellen.
Ein "kleiner" Lighty mit 6.50R16 sollte durch einen asthmatischen 2.25-Diesel mit OD gut bewegbar sein. Mit 7.50R16 sicher auch noch.

Senf:
Als eigene Erfahrung kann ich nur meinen schwereren und sperrigeren 109er HT mit Dachträger auf 7.50R16 mit DIY-Diesel-Mischmasch (aus 2.5er-Block und 2.25er-ESP und -Kopf) ohne erkennbaren Drehmomentverlauf vorm Fairey-OD anbieten: Erst wenn mein Ofen richtig warm gefahren ist - also nach ner knappen Stunde AB, könnten knapp 100km/h Dauerreisegeschwindigkeit in der Ebene unter idealen Bedingungen beim Anlauf (bergab, Rückenwind, LKW-Windschatten) erreicht werden. Wenn´s 95km/h sind, hat er aber schon nen guten Tag. Nach freiem Fall bei knapp 120km/h kommt mein Motor im 4.+OD erst in die Drehzahl-Regionen, in denen er merklich auf´s Gas reagiert und Leistung zeigt und diese auch dauerhaft bereitstellen möchte. Wenn da nicht Verkehr, Topografie, Wetter und Mondphase regelmäßig einen Strich durch die Rechnung machen würden...

extra Senf:
Landy-Diesel fahren ist wie Rennrad fahren. Du musst die Strecke ultra genau "lesen" und entsprechend früh schalten, Schwung holen und halten, auch mal nen Windschatten mitnehmen. Jeder Gang mehr um im idealen Schwung zu bleiben, ist dein Freund. Gegenwind und Anhöhen im 4.+OD dein Feind. Neulich wieder bei +25knt Gegenwind die topfebene N50 vor Lemmer, NL aufkreuzen müssen. Da ist meiner für den 4.+OD einfach zu schlapp. Knapp 80km/h unter Vollast im 4., bei Böen weniger. Auf dem Rückweg schnurrte er mit 95km/h im 4.+OD vorm Wind.
Auf der bergigen AB zwischen Genua und La Spezia hätten mich die LKW-Fahrer ohne OD wohl gelyncht. Dann wäre ich mit der voll beladenen Ferienwohnung nämlich teilweise nicht mehr am Berg aus dem 2. in den 3. Gang gekommen. So konnte ich mich schön - statt im 2. mit 25km/h auf der AB - über 2.+OD und 3. in den 3.+OD retten und mit knapp 60km/h die Flucht antreten.

Fazit: ODs retten Leben. … und Nerven, und Ohren und ca 1-2ltr Sprit / h.

AW: Diesel und Overdrive

Gentlemen!
Schön das Ihr hier mal das Thema Dauergeschwindigkeiten mit Overdrive ansprecht. Seit ca. 2.000 km fahre ich ebenfalls mit einem OD. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 105 km/h. Für meine kleinen Diesel gut und ich will das Ding nicht mehr missen.
Aber wie schnell sollten wir, unsere kleinen Heiligtümer, unter „Dauerbelastung im Overdrive“ eigentlich fahren. Ich höre von fahr 95 bis 100 km/h. Allerdings höre ich auch fahr nicht so schnell max. 85. Dann bin ich auf der Autobahn aber nicht mehr gerne gesehen.

Äußert Euch doch bitte dazu, evtl. noch mit Begründungen.

Gruß Ralf

AW: Diesel und Overdrive

Moin,
mein 109er Diesel mit O/D wird auf der BAB so mit 80- 85 km/h gefahren und auf der Landstraße auch. Geschaltet wird der O/D bei ca. 60 km/h. Ich möchte dieses Bauteil nicht mehr missen und halte dieses für das sinnvollste was man sich einbauen kann, auf jeden fall wenn man Dieselchen fährt.
Drehzahlgesenkten gruß
Marc