AW: Ladungserhaltung via solarpanel

Es wäre meiner Meinung nach sinnvoller den Fehler zu finden (Kriechstrom/Kurzschluss) also an den Symptomen zu flicken, bevor die Kiste abfackelt...
Ne Batterie in 3 Tagen leer, da schmirgelt irgendwas schon heftig...

Mach mal alle Sicherungen raus, halte ein Voltmeter an Batterie und schalte nach und nach wieder zu, wenn die Spannung abfällt hast evtl die Ursache, alternativ du schaltest ein Amperemeter dazwischen, da darfst aber keinesfalls starten würde bei den "günstigeren" teilen der bis 10A klasse sogar die Zündung auslassen...
Zündung aus, Amperemeter zwischenschalten und nach und nach Sicherungen raus/rein dann solltest zumindest den Stromkreis finden der saugt...
GGF auch die großen Sicherungen unter dem Beifahrersitz...

so long

mrblues

AW: Ladungserhaltung via solarpanel

"Zündung an" dürfte locker die 10A überschreiten, alleine die Spritpumpe konsumiert 8A ...

Strom würde ich mal messen, wenn der Schlüssel abgezogen ist und alle Türen geschlossen sind oder zumndest keine Innenlicht brennt. Da darf so gut wie nichts fließen.
Batterie kann auch einen Zellenschluss haben, dann entlädt sie sich ruckzuck.

Gruß,

AW: Ladungserhaltung via solarpanel

Danke mrblues,
Aber die Arie mit alle Sicherungen raus und dann stromkreisweise wieder zuschalten habe ich Entschuldigung bis zum Erbrechen versucht Resultat hat es keines ergeben. Ich gehe auch davon aus, daß irgendwo Herr Stromklau wohnt, aber ich habe nicht die leiseste Idee wo???
Ich denke auch es gibt irgendwo eine Scheustelle, die diese üble Angelegenheit verursacht. Ich bin nur der Meinung, daß eigentlich die die Prüfung der Einzelner Stromkreise eigentlich zielführende sein müßte, aber PUSTEKUCHEN eben Landrover. Es könnte möglicherweise aber auch eine Scheuerstelle sein, die nur sporadisch aktiv wird, weil es gibt Perioden, da tritt der Fehler Accu platt nicht auf und ich glaube, das ist dea verteufelte. Es besteht immerhin die Möglichkeit, daß gerade wenn ich messen will der Fehler durch Fahrbewegung nicht auftritt, wenn man messen will. Sehr sehr seltsam.
Danke zunächst für den Hinweis, aber im Gegensatz zu der früheren Verkablelung so 70iger Jahre, hat man die Qualität der Därme auch hinsichtlich Querschnitt und Isolation auf das gerade noch zulässige Maß reduziert.
Ich verspreche weiterzusuchen und danke zunächst einmal.
Gruß.
Lr606

AW: Ladungserhaltung via solarpanel

Ok, wann wäre mein Plan B Nach vor längerem stehenlassen einfach Batterie abklemmen...

(Alarmanlage / Zentralveriegelung berücksichtigen)
Es kann auch sein, dass wie Jokel schon geschrieben hat die Batt einfach fertig ist...

Wenn sie abgeklemmt nach 3 Tagen platt ist einmal neue Batterie - fertig, wäre vielleicht das eleganteste... ;-)

AW: Ladungserhaltung via solarpanel

Hi jokel
Danke für die Stellungnahme. Accu ist vom letzten Jahr. Innenbeleuchtung und Zündung sind AUS��. Man kommt ja an die Sicherungen schlecht heran, wenn die Türen geschlossen sind, also wurde der Kontakt per Klebeband blockiert, was natürlich noch sein kann, ist, daß die Fixiung nachgibt, werde ich untersuchen, versprochen!
Vielen Dank im Voraus.
Es grüßt
Lr 606

AW: Ladungserhaltung via solarpanel

Moin,

um mal auf die Kernfrage zu kommen. Ladungserhaltung über Solar geht. Klar. Du brauchst ein Panel und einen Laderegler für 12 V angepasst an die Batteriekapazität. Beim Laderegler würde ich nicht sparen. Die 30 € Teile sind nett aber zu einer ordentlichen Batteriepflege gehört ein wenig mehr.

Ich habe das hier



beispielsweise im Wohnkoffer an die 210 Ah Gelbatt angeschlossen. Das funktioniert hervorragend. Gute Panels vorausgesetzt sollte man mit der normalen Starterbatterie kein Problem haben. Verkabelung, etc. ist minderkomplex.

Grundsätzlich aber gilt wie oben....Herr über die Ursache werden.

Gruss Dirk

AW: Ladungserhaltung via solarpanel

Heute zutage wäre ein mppt Regler einem Pwm ganz klar vor zuziehen.

Mach jetzt hier aber keine Werbung, wer suchet der findet...

AW: Ladungserhaltung via solarpanel

Geb ich Dir technisch Recht. Für den Zweck und die Leistung die der TS braucht allerdings meiner Meinung nach too much.

Gruss Doc

AW: Ladungserhaltung via solarpanel

Vor dem länger-als-drei-tage-parken die Batterie abklemmen. Ist sie nach ner Woche leer, dann ist sie defekt.

Ist die Batterie nicht defekt, dann gilt es, den Kriechstrom zu finden. Bestimmt vergisst du einfach regelmässig, das Radio auszuschalten... :-)

Gruss,
Jürgen

AW: Ladungserhaltung via solarpanel

Geb ich dir Recht, zurück... :-)

AW: Ladungserhaltung via solarpanel

Nun, ich habe mir so eine Lösung zusammen gebaut. Um flexibel zu sein, habe ich mir Airline-Schienen aufs Dach montiert. So kann ich die Zelle da montieren wo ich sie will und wenn ich den Landy im Schatten parke, kann ich sie schnell demontieren und in die Sonne stellen. Praktischerweise habe ich den Regler an der Solarzelle montiert. So kann ich sie überall am Auto anschlissen. Die Zelle hat eine teoretische max Leistung von 100W.

Das System funktioniert seit zwei Jahren einwandfrei. Ich kann den Landy eigentlich ewig stehen lassen und die Akkus sind immer voll.

Gruss Ueli

AW: Ladungserhaltung via solarpanel

... - manchem Akku reicht eine Tiefentladung um nur noch Leistung vorzutäuschen = demontieren, mit externem Ladegerät rappelvoll machen, einen oder mehrere Tage warten, dann Belastungstest.


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: Ladungserhaltung via solarpanel

Moin Moin, ist natürlich ein faszinierender Vorschlag. Ich habe tatsächlich ein alpine Radio mit dickem Verstärker, ich höre gern klassische Musik und auf dem lade nicht gerade leise. Man muß ja schon ein Bisschen Dampf haben, um den nagelnden Kraftspeder zu übertönen. Aber leider, leider keine Innenbeleuchtung, ich lebe auf Entzug hinsichtlich der Beschallung alles abgeklemmt, kein Klima, was gar nicht schlimm ist mit der Zwangsbelüftung. Also höchstwahrscheinlich FEHLERSUCHE. Trotzdem vielen Dank ������
Es grüßt Lr 606

AW: Ladungserhaltung via solarpanel

Feuerwehrlandy, vielen Dank mich würden sehr Details interessieren.

Es grüßt
Lr 606