Ankündigung

**mnzmrk** · 22.07.2015, 18:49

AW: Dichtigkeitsprüfung Luftansaugung

Ich bin bis zum Schlauch Luftfilter zu Ansaugplastikscheißdingdasnichtohnegrößerearbeitzu demontierenist gekommen und habe festgestellt, dass dieser Schlauch irgendwo Luft ziehen muß. Der wird erstmal bestellt (der vonn Turbo gleich mit, der ist alt und sieht arg mitgenommen aus - nicht dass der in 2 Wochen reißt).
Aber die Suafkraft lässt nach dem Filter schon nach. Ist das auch normal? Müßte ja, weil da ja der Filter Widerstand bietet, oder?
Den Verstand habe ich noch nicht gefunden, der muß im Filter hängen.
Ach ja, Saugrohrduchmesser (innen) 5cm macht 2,5²* Pi ist ungefähr 19,6 cm² - nur, falls Ihr noch weiter rechnen wollt ;-)

**marsulandy** · 23.07.2015, 05:48

AW: Dichtigkeitsprüfung Luftansaugung

Zitat von Zebulon Beitrag anzeigen

Wie kommst Du eigentlich darauf das der Motor das max. mögliche Vacuum nicht erreicht?

Weil Vacuumpumpen die ein sehr gutes Vacuum ziehen (kleiner 5 mBar) gut 100.000Euro kosten.
Oder mit Dampfstrahlern gearbeitet werden muss.
Wenn das ein "Normaler" Motor schaffen würde könnten sich viele Firmen viel Geld sparen ;-)

**marsulandy** · 23.07.2015, 05:51

AW: Dichtigkeitsprüfung Luftansaugung

Zitat von mnzmrk Beitrag anzeigen

Ach ja, Saugrohrduchmesser (innen) 5cm macht 2,5²* Pi ist ungefähr 19,6 cm² - nur, falls Ihr noch weiter rechnen wollt ;-)

Moin :-)

Nö, ich zumindest nicht.
Ich halte weiter die Hand drauf.
Rainer nimmt ein Blech.
Alle gut, alles O.K. :-)

Gruß Ralf.

**siegerlandy** · 23.07.2015, 08:27

AW: Dichtigkeitsprüfung Luftansaugung

Zitat von marsulandy Beitrag anzeigen

Weil Vacuumpumpen die ein sehr gutes Vacuum ziehen (kleiner 5 mBar) gut 100.000Euro kosten.
Oder mit Dampfstrahlern gearbeitet werden muss.
Wenn das ein "Normaler" Motor schaffen würde könnten sich viele Firmen viel Geld sparen ;-)

Die unterdruckpumpe vom 2,5L saugdiesel zieht schon 0,94Bar vakuum. Dann sollte das so nen motörchen auch schaffen

**marsulandy** · 23.07.2015, 08:33

AW: Dichtigkeitsprüfung Luftansaugung

Moin Sieger :-)

Ich denke du meinst die zieht auf 60mBar runter.
Da sind dann aber noch Welten zwischen 60 und unter 5mBar.
Ist aber eigentlich Wurscht, siehe Beitrag 18.

Gruß Ralf.

**bininkognito** · 23.07.2015, 09:36

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Zitat von marsulandy Beitrag anzeigen

Weil Vacuumpumpen die ein sehr gutes Vacuum ziehen (kleiner 5 mBar) gut 100.000Euro kosten.

[Klugscheissermodus an]meine Cryopumpen (inclusive Vorpumpe, Heliumkompressor und Flexleitungen) kosten ungefähr 30.000,- das Stück. Die gehen bei entsprechender Handhabung (also mit UHV tauglichem Rezipienten und Ausheizen) runter bis in den kleinen 10 hoch minus 11 millibar-Bereich. Kleiner 5 millibar ist lediglich gröbstes Grobvakuum, das jede gute Membranpumpe für ein paar hundert Euro schafft. [Klugscheissermodus aus]

ob nun 5 mBar oder weniger oder etwas mehr spielt beim Ansaugunterdruck aber (alleine schon prozentual betrachtet) keine Rolle. Der Hand wird auch nix passieren, denn wenn der Ansaugkanal undicht ist wird der Motor zwar weiterlaufen, aber nur mit geringem Saugrohrunterdruck. Ist er dicht, geht der Motor nach kurzer Zeit aus und die Hand kommt frei.

Es wird also bei einem gewissen Schrecken für den Tester bleiben, aber weder das Blut aus der Hand, noch der Verstand aus dem Hirn wird in den Luftfilter gesaugt.

oder?

**Zebulon** · 23.07.2015, 16:32

AW: Dichtigkeitsprüfung Luftansaugung

Wenn ich ein 100%iges Vacuum erzeugen möchte, so wie es in meinen Sende-Klystren erforderlich ist, dann benutze ich dazu eine Ionengetterpumpe. Das damit erzeugte Vacuum liegt bei 10hoch-11mbar.

Aber egal, auf die letzten paar Promille kommts in diesem Fall nicht an.

Zitat von bininkognito Beitrag anzeigen

Es wird also bei einem gewissen Schrecken für den Tester bleiben, aber weder das Blut aus der Hand,

Hast Du ne Ahnung. Meine bösen Erfahrungen hab ich mit nem 2,2L Benziner gemacht, in dem ich den Vergaser zugehalten hab. Das Ding hat gearbeitet wie ein Locheisen im Vergasereinlassdurchmesser, weil die Kante entsprechend dünnwandig war. Geblutet hat das wie Sau!

Für mich ist das Thema hiermit abgeschlossen.

**blauer Landy** · 23.07.2015, 18:54

AW: Dichtigkeitsprüfung Luftansaugung

Die (heilen) Kolbenringe des Motors dichten schließlich auch den Explosionsvorgang des Treibstoffgemisches zum Kurbelgehäuse hin sehr gut ab. Sonst würde es ständig und heftig durch den Motorblock heraus pusten.
Dementsprechend gut saugt der Kolben auch bei der Abwärtsbewegung. Und der Motor hat deren mehrere und dreht schnell.

**siegerlandy** · 23.07.2015, 19:10

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Zitat von marsulandy Beitrag anzeigen

Moin Sieger :-)

Ich denke du meinst die zieht auf 60mBar runter.
Da sind dann aber noch Welten zwischen 60 und unter 5mBar.
Ist aber eigentlich Wurscht, siehe Beitrag 18.

Gruß Ralf.

Nö, 0,94

**bininkognito** · 24.07.2015, 11:57

AW: Dichtigkeitsprüfung Luftansaugung

ein Benziner hat eine Drosselklappe. Solange die zu ist baut sich gar kein nennenswerter Unterdruck vor dem Vergaser auf.

Es sei denn, der 14jährige beste Kumpel sitzt bei diesen Experimenten im Auto und gibt grad Vollgas ... ;)

**mnzmrk** · 24.07.2015, 14:54

AW: Dichtigkeitsprüfung Luftansaugung

Um nochmal auf den Ursprung zurückzukommen:

Wozu sind ide beiden Wurmfortsätze denn gut? Muss der mit der AUfschrift "Top" komplett geschlossen sein, oder darf der so ein bissi offen sein? Oder ist das gar die "Membran", die ich kleben soll (das Ding mit dem Geiwnde zeigt ja auch nicht nach unten)?

Klärt mich auf bittedanke.

DSC_0157.jpg DSC_0158.jpg

P.S.: Nein, die Sicherung der Winde am Rand ist ok und muss nicht diskutiert werden.

**bininkognito** · 24.07.2015, 15:01

AW: Dichtigkeitsprüfung Luftansaugung

Bild 1 würde ich als Anschluss für eine Filterverbrauchsanzeige interpretieren. Wird der Druck dort zu niedrig ist der Luftfilter dicht.
Bild 2 ist der Wasserablauf des Luftfilterkastens.

**UbuRoy** · 28.07.2015, 15:34

AW: Dichtigkeitsprüfung Luftansaugung

10 cm2 ??? Durch das Kapillar willst Du Deine Verbrennungsluft ansaugen???

**mnzmrk** · 29.07.2015, 20:50

AW: Dichtigkeitsprüfung Luftansaugung

Äh. zwokommafümpfmalpiquadrat ist fast 20. nicht zehn? Das ist so groß wie der Durchlass in meinem Kotflügel. Das hat (mit Nebenluft auf 3000m Höhe im Atlasgebirge keine Durchzugsschwierigkeiten oder Probleme gegeben. Daher gehe ich davon aus, dass es reicht.

**mnzmrk** · 05.08.2015, 16:40

AW: Dichtigkeitsprüfung Luftansaugung

Ich habe nun den unteren Ansaugschlauch an die Laterne angeschlossen und ich vermute nun, dass er dicht ist.
Trotzdem Fragen:
Es gibt zwei Wasserabläufe, einen am Luftfilter und einen am Plastikgesumse am Kotflügel, wod er Safair Snorkel normalerweise drangehört (den habe ich rausgenommen, weil der Schlauch nun direkt duch den Kotflügel geht).
1) Wir da keine Luft reingesaugt? Ich denke eher nein, denn solange am eigentlichen Lufteingang am Schnorchelende keiner die Hand drauf hält, wird diort angesaugt, wo es den geringsten Widderstand gibt. Denke ich da richtig?
2) Muß der Motor ausgehen, wenn ich das Reinersche Blech auf die Ansaugung lege? Wie schnell? Der Turboschlauch zeht sich so sehr zusammen, dass ich immer voller Panik das Blech wegnehme.

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