AW: ... 2006er TD 6 - jetzt mutet er mir etwas viel zu ...

Bei Einspritzventil alleine würde der Motor nicht ausgehen.

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Was wurde daraus??? Bitte immer die Lösung mit addieren, damit alle Leser mit fiebern können!

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Moin Meerbusch - Du hast natürlich recht... Problem ist noch immer nicht behoben - bin aber jetzt wohl final vor der Lösung...

Das ganze Problem hat sich in den letzten Wochen weiter verschlechtert - eigenes Auslesen brachte mich nicht weiter. Also nochmal zum Bosch-Dienst, die den neuen Injektor Zylinder 1 eingebaut hatten (490,- Euro...). Eine weitere Diagnose dort: Die verbaute Leistungssteigerung (AC Schnitzer) ist defekt und liefert falsche Werte. Mit Org.-Steuergerät nach 10 km aber wieder schütteln im Leerlauf, schlechte Gasannahme, wenig Leistung. Auslesen KEIN Fehler!!!!

Nach viel Telefoniererei bei einem sehr kundigen BMW - Kleinbetrieb in HH vorstellig geworden - alles mit BMW - Tester ausgelesen... Und zwar ALLES ausgelesen, was so ein M57 Motor haben kann... Kein Fehler abgelegt, der mit mit dem Problem in Einklang gebracht werden kann. Er tippte dann auf das Org.-Steuergerät... Und wollte das ersetzen... Dann hab ich nochmal versucht im www. das Problem einzugrenzen - häufiger Fehler bei M57 Motoren ist ein Fehler im Raildrucksensor.. Es gibt dort häufig bei 7ern Kabelbrüche und es gibt eine Bypassleitung für diesen Kabelbaum - den habe ich mir besorgt und installiert - leider auch umsonst!

Hierbei bin ich aber zufällig nochmal auf den Injektorkabelbaum aufmerksam geworden. Bei ganz bestimmten Montagebedingten Lageveränderungen von dem Injektorkabelbaum trat der Fehler auf bzw. hörte die Störung auf.

Insofern kommt morgen jetzt der neuen Kabelbaum für die Injektoren rein... Muss aber der Org von LR sein - BMW -Teil ist zu kurz von den Einbaumaßen...

soweit erstmal... Gruß Chrisch

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Ach so - weltbestes Script für Fehlersuche beim im TD 6 verbauten Motor:



Ansonsten sind die gängigen Foren der BMW - Kollegen ziemlich voll mit Infos, aber das ist hier bekannt, denke ich.

Blöd bei der ganzen Geschichte war letztlich nur, dass der Fehler sich nicht wirklich durch auslesen bestimmen lies.

Ich berichte dann weiter, wie es ausgegangen ist..

gruss Chrisch

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Der Rangie läuft wieder 1a - es war der Injektorkabelbaum - wohl irgendwo im Zulauf zu Zylinder 1!

Org.Kabelbaum bei Stuber in HH bestellt -195,- inkl. !! Im Zuge der ganzen Arie Kurbelgehäuseentlüftung, Luftfilter, Innenraumfilter erneuert und AGR gereinigt (!!! Da war eine Schmonze drin....!!!) und den Kühler der Kraftstoffleitung gereinigt...

Hat jetzt wieder schönen Druck das Auto und läuft mit der AC Schnitzer Leistungsteigerung echt geil!!!

bis bald, Chrisch