AW: Lange Fehlerliste ohne echte Probleme?

... - Öl im Motorkabelbaum ... - entweder vorn oben am Zylinderkopf und / oder am roten Stecker - ein halber Tropfen kann zu viel sein :o


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

Norbert

AW: Lange Fehlerliste ohne echte Probleme?

erstmal löschen und gucken, was wiederkommt ;)

AW: Lange Fehlerliste ohne echte Probleme?

An die Möglichkeit hatte ich noch gar nicht gedacht. Ich war doch vor 4 Monaten - beim Kauf - zuletzt da dran.
Warum sollte da zwischenzeitlich was reingelaufen sein

Aber siehe da:

WP_20150720_010.jpg

kleiner Tropfen Öl in der Buchse. Der Stecker ist auch leicht schmierig. Abgewischt, eingesteckt,
Fehler gelöscht und 20km im Kreis gefahren. Erstmal bleiben sie weg.

Gibt es einen groben Richtwert bis das ganze "echte" Probleme macht?
Ein paar Tage dauert es ja doch, bis das Paket aus England da ist.

Ich brauch dann jetzt aufjedenfall:

- kleinen Kabelbaum
- Ölsperre
- Ventildeckeldichtung

Hab ich was vergessen?

Gruß,
Mathias

AW: Lange Fehlerliste ohne echte Probleme?

Also ich mache bei jedem Ölwechsel mal das Öl aus dem Stecker... bisher hatte ich aber auch nie Fehlermeldungen drin

AW: Lange Fehlerliste ohne echte Probleme?

Hallo Mathias,
Geduld, Nerven, Elektronik-Spray und Druckluft :v --- - Geduld, denn trotz Ölsperre kommt u. U. noch monatelang wieder Öl in den roten Stecker 8o --- Nerven, denn das siehst Du oft nicht direkt, macht sich aber nicht immer so simpel bemerkbar (mehr als zwei Fehlermeldungen erhärten den Verdacht ), kann auch passieren, dass der Td5 Leistung verweigert oder sonstwie auffällig wird . Elektronik-Spray (möglichst rückstandsfrei) um das Öl anzulösen und Druckluft um die Mischung auszublasen - auch hinter der Dichtung .


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: Lange Fehlerliste ohne echte Probleme?

Habe ein Tipp von einem td5-Profi bekommen:
Da wo das Kabel die auf das kleine Kabelbaum angeschlossen ist, kommen etwa 6 kabel aus dem Motor.
Einfach Aderweise durchschneiden, und mit Scotchlok Verbinder wiederr verbinden. Öl lauft denn nicht mehr bis im ECM weil da kein direkte Verbindung mehr ist.
Klingt schlimm, aber wenn man das gut hinten einander legt, kann die Schuthülle wieder drüber und bleibt es sauber.
Problem dauerhaft gelöscht :)

AW: Lange Fehlerliste ohne echte Probleme?

was nennst du scotchlock? die dinge die mann nutzt um ein kabel an ein anderer zu klemmen ohne das original durch zu schneiden?

das würde ich nicht machen, die dinger geben nur ärger und probleme...

vermute aber das du was anderes meinst, weil du sagst es wird im schutzhülle passen

AW: Lange Fehlerliste ohne echte Probleme?

Ich habe schon diese Lösung:

Und diese Lösung:
http://nl.aliexpress.com/store/produ...storeId=717638 (Würde aber Würth oder andere gute Marken gebrauchen, kein Chinaschrott)
gesehen.
Pick any ;) Wenn es elektrisch gut verbunden ist sollte das doch gehen.
Du hast Recht, das Scotchlok nicht das Beste ist, aber immer Ölverschmierung ist das auch nicht :)
Weiß aber nicht ob es nur um unterbrechen von die Ader geht, oder das es auch wirklich getrennt werden muss wegen kappiläre Wirkung von die einzelne Adern.

Habe auch mal in einem Englisches Forum gelesen das einer von seine Adern halbwegs die Isolierung weggebrennt hatte und ein weinig lötzinn gebracht hat zum abschliessen. Aber verlötete Adern brechen bei starke Vibrationen, das vertrau ich denn nicht.

AW: Lange Fehlerliste ohne echte Probleme?

erster link ist was ich als scotchlock kenne, und was ich nie nutzen würde.... bei jedes geschäft wo ich als fahrzeugelektronic einbauer gearbeitet habe würde mir erzält das benutzung dieser scotchlocks (von nokia beim freisrechanlage mitgeliefert) grund wäre entlassen zu werden..

zweiter link sind einfach kabeschuhe, hier bulletform, die haben kein zweck wenn die wieder in schrumpfschlauch oder tape isoliert werden weil das öl dann wieder am andereseite zwischen de adern kriecht und sein weg zur ECU verfolgt.

in der draht die adern verlöten hat um gleichen grund kein zweck.

wir löten in unserem arbeit immer, die GPS tracker sind verbunden mit +30, +15 und masse, und oft auch mit D+, PTO signal und mehrere inputs..... alle verbindunge am original bekabelung wird gelötet, die objecten drehen oft 10.000 stunden und mehr, bevor die wieder verkauft werden, ohne kabelbruch bei die lötstelle..... vibrationen is bei lötstellen nicht so das problem, ein kabel der wirklich bewegt is ein andere geschichte, der wird zich immer am ende vom lötstelle bewegen und deswegen dort ein bruch bekommen.

AW: Lange Fehlerliste ohne echte Probleme?

Uhm, ja, die werden denn nicht mehr in Schrumpfschlauch verpackt. Öl muss weg können.

Entlassen werden um Scotchlok... muss ehrlich sein, habe noch nie Probleme damit gehat. Die Kabelschuhe desto mehr, die lassen los...
Ich versuch immer so wenig möglich Verbindungen zu machen, aber hier kann man nicht viel anders...

Auf der Niederländische Prikpagina hat mal ein Diskussion stattgefunden, wo einer alles mit Silikon zu geklebt hatte in die Stecker... Das hat auch wunderbar geklappt....