Hallo zusammen,
nach längerer Zeit Ruhe ist das "alte" Problem wieder da. Der Motor lässt sich nicht starten, die Temperaturanzeige zeigt Vollausschlag. Das Problem tritt sporadisch auf, der Anlasser dreht den Motor durch, er springt aber nicht an. Bisher dachten wir es liegt am Versorgungsrelais für das Steuergerät, da das Problem immer weg war, wenn dieses gegen ein neues getauscht wurde (ca. 5x in 10 Jahren). Jetzt bleibt das Problem nach dem Wechsel bestehen. Nach einer beliebigen Anzahl von "Zündung EIN", "Zündung AUS" steht die Temperaturanzeige auf einmal auf Kalt (oder in der Mitte, je nach Motortemperatur) und er springt ganz normal an. Das Phänomen tritt bei kaltem wie bei warmen Motor auf, liegt also nicht an einer tatsächlich zu hohen Temperatur!
Wer kennt das Problem und hat Rat?
Das WHB schreibt, dass bei Ausfall des Kühlmitteltempsensors oder der Kraftstofftempsensors das Steuergerät auf Standartwerte zurückgreift, von daher denke ich nicht das einer der Sensoren defekt ist (die werde jetzt aber getauscht).
Kennt das Steuergerät überhaupt einen Schutz-AUS bei Temperatur zu hoch?
Kleiner Kabelbaum wurde schon gewechselt, Öl war schon bis vorm Steuergerät... Könnte es daran liegen?
Bin für Tipps sehr dankbar,
schöne Grüße
Christian
nach längerer Zeit Ruhe ist das "alte" Problem wieder da. Der Motor lässt sich nicht starten, die Temperaturanzeige zeigt Vollausschlag. Das Problem tritt sporadisch auf, der Anlasser dreht den Motor durch, er springt aber nicht an. Bisher dachten wir es liegt am Versorgungsrelais für das Steuergerät, da das Problem immer weg war, wenn dieses gegen ein neues getauscht wurde (ca. 5x in 10 Jahren). Jetzt bleibt das Problem nach dem Wechsel bestehen. Nach einer beliebigen Anzahl von "Zündung EIN", "Zündung AUS" steht die Temperaturanzeige auf einmal auf Kalt (oder in der Mitte, je nach Motortemperatur) und er springt ganz normal an. Das Phänomen tritt bei kaltem wie bei warmen Motor auf, liegt also nicht an einer tatsächlich zu hohen Temperatur!
Wer kennt das Problem und hat Rat?
Das WHB schreibt, dass bei Ausfall des Kühlmitteltempsensors oder der Kraftstofftempsensors das Steuergerät auf Standartwerte zurückgreift, von daher denke ich nicht das einer der Sensoren defekt ist (die werde jetzt aber getauscht).
Kennt das Steuergerät überhaupt einen Schutz-AUS bei Temperatur zu hoch?
Kleiner Kabelbaum wurde schon gewechselt, Öl war schon bis vorm Steuergerät... Könnte es daran liegen?
Bin für Tipps sehr dankbar,
schöne Grüße
Christian
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