AW: Stromlos

Hallo Sir

Hatte mal das gleiche Problem bei einem alten Opel, da war´s fehlende Masse - Wackelkontakt - Massekabel abgerostet.

Gruß Oelinger

AW: Stromlos

Hallo Sir,

das selbe hat ich auch über einen gewissen Zeitraum...alles überprüft nichts gefunden....schlussendlich war es dann der Anlasser.....ausgetauscht und es ist nie mehr aufgetreten....

Gruss
Thorsten

AW: Stromlos

at 99% it is the "stater switch", the switch behind the ignition key lock

AW: Stromlos

Wenn Anzeigen-Leuchten nicht einmal leuchten, kann der Anlasser sicher nicht die Ursache sein. Und der Starter-switch wohl auch nicht.

Klemmen an Batterie und Massekabel auf festen Sitz checken!

Gruss,
Jürgen

AW: Stromlos

Moin,

wir hatten das Thema immer mal wieder während der Fahrt. Kurzer blackout aller Systeme. war ein loses Massekabel.

Gruss Dirk

AW: Stromlos

Was für einen Akku hast du an Bord?

laufender Motor: Beim Laden eines normalen Blei-Säureakkus sollte bei leerer Batterie die Ladespannung auf mindestens 13,8V steigen, aber nicht mehr als 14,4V werden (2,4V pro Zelle Maxladespannung) - ab 14,4V fängt die Gitterkorrosion in den Bleiplatten an und der Akku fängt das Gasen an. Sind die Spannung an den Akkuklemmen gemessen? Wenn das nicht eine spezielle Akkukonstruktion ist, ist das zu viel Spannung! und du machst dir deinen Stromlieferanten gerade kaputt. Wenn der Akku voll geladen ist, sollte die Ladespannung auf 13,8V bei laufendem Motor absinken (Erhaltungsladung mit 2,3V pro Zelle).

stehender Motor: ein unbelasteter und beruhigter Normalakku hat vollgeladen 12,65V. In Ruhe sollte auf Dauer die Spannung nicht unter 12,53V absinken, dann ist der Akku ca. 85% voll. Bei 12,24V ist der Akku halb voll, bei 11,89V ist er leer mit Restkapazität. Geht der Akku unter 11,89V, dann lässt er sich meist nicht mehr voll laden, weil erste Permanentschäden auftreten (die man teils mit Pulsladern zeitweise reanimieren kann). Unter 11,8V fägt die Tiefenentladung an und der Akku kriegt definitiv permanent Schaden. Die Standspannung scheint also soweit ok zu sein.

Zuerst einmal würde ich den Laderegler testen, da scheint mir Überspannung zu sein - die dann Folgeschäden braten kann.
Batterie platt würde ich bei den Standspannungen erst mal nicht vermuten.
Das Zündschloss ist eine häufige Ursache - wenn da Pins nicht mehr so richtig wollen, passiert genau das.
Am häufigsten ist so ein Fehler ein loses Massekabel.

AW: Stromlos

Bei mir war das Massekabel am Anlasser nicht richtig angezogen und mit Farbe unter den Schrauben gab es nicht immer den gewünschten Kontakt. Viel aber erst nach gut einem Jahr fahren auf in 2008.

AW: Stromlos

Hallo,

ich habe noch mal nachgemessen.
Ohne Verbraucher 12,34V
Vorglühen 11,56V
Beim Anlassen 9,8V tiefster Wert
Beim Laufen 14,35V
An den Polen der Batterie gemessen.
Batterie ist von 2008,Blei

Gruss
Sir

übrigens Massekabel sind fest und iO.