AW: Dampfblasenbildung: Dämmung der Treibstoffleitung

Hallo,

ob die Isolierung als Abhilfe tauglich ist, wird vermutlich der Versuch zeigen müssen.
Die Theorie ist bezüglich Isolierung grausam. Bei Heizungsrohren bedeudten die Schaumstoffummantellungen eine Vergrößerung der Oberfläche, die die Wärmeabstrahlung erhöht statt sie zu senken. Bis Isostärken im Meterbereich verschlechtert sich die Wärmeabgabe gegenüber dem unisolierten Rohr.
Ich würde vermuten, dass die Isolierung bei Deiner Spritleitung eher bei mittleren und kurzen Motorlaufzeiten einen Effekt hat. Wenn eh alles warm ist, inklusive der Isolierung, vermutlich nicht mehr.
Eine nachhaltige Lösung stelle ich mir mit nachlaufendem Lüfterrad und Wasserpumpe vor. Das ist aber ne große OP;-)
Ich bin gespannt auf Ergebnisse!
Grüße,
Thomas

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Servus,

Versuch macht kluch;-)
Es geht ja nicht um Wärmeabgabe, sondern um den Wärmeeintrag - Wärmestrahlung - von aussen, der wird durch eine Wärmedämmung natürlich reduziert. Wobei auf lange Sicht gesehen bei gleichbleibenden Bedingungen (geschlossenes System) die innere Wärme sich der äußeren angleicht. Da aber die Leitung durch den Durchfluss des Benzins eine Innenkühlung erhält, macht eine Wärmedämmung m.E. durchaus Sinn. Ob das in der Praxis ausreicht... wie gesagt, einen Versuch ist es wert.

gekühlte Grüße,
Dieter

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Ich denke, dass eine größere Oberfläche eben auch zu einem größeren Wärmeeintrag führen wird. In welche Richtung der Wärmestrom geht, ist ja egal. Bei stehendem Motor, wenn die Dampfblasen kritisch werden, hilft der Durchfluss nicht mehr.
Wäre wirklich auf Resultate gespannt. Sieht aber nen bisschen nach Raumfahrt aus... gefällt mir;-)

Grüße!

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Netter Versuch, wird aber nicht funzen.
Fass einfach einmal nach 10 min Standzeit dein Schwimmergehäuse an und du wirst verstehen

Letzendlich hilft nur ne E-Pumpe welche im übrigen von LR als Optional Equipment für Tropenfahrten angeboten wurde.
Das Problem gabs schon immer, nur mit dem Retorten Dreck den wir zur Zeit tanken wird es immer mehr.
Beim einen weniger bis gar nicht, beim anderen bis zum Totalausfall

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... - wo tankst Du was?


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

Norbert

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Shell 95 Okt
ab und an Jet 95 Okt

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Grundsätzlich ja, aber durch die Wärmedämmung wird ja der Wärmeeintrag deutlich reduziert. Kann man berechnen, wenn man die Werte hat... wie gesagt, ausprobieren.

Dieter

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Kann man die Spritleitung nicht einfach anders verlegen?

gruss ookuchaka

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So, Reise zur Gamsrallye nach 40 km in Steyr abgebrochen. Habe nur kurz angehalten, um die nächste Abzweigung zu eruieren. Beim Anfahren hat sich die Serie leicht verschluckt, ist abgestorben und über zwei Stunden nicht mehr angesprungen )-: Die Temperatur-Anzeige musste in dieser Zeit von etwas über 90 Grad auf unter 65 Grad runterkriechen ... Alles vesucht - Starthilfespray in den Luftfilter, Pumpen mit der Handpumpe, mit Choke, ohne Choke ... dann nach ewigen Startversuchen mal eine Kerze ausgebaut, um zu sehen, ob das Ding nicht abgesoffen ist ... Resultat: die Kerze war trocken - also kein Sprit dort, wo er sein sollte ... Nach zwei Stunden ging's dann wieder. Ist aber morgen mit noch ein paar Grad mehr und Schritt-Tempo bergauf noch schlimmer. Entweder müssen alle warten oder ich bleibe allein zurück - wollte ich beides nicht. Kürzlich habe ich bei fast 35 Grad für einen Kurzeinkauf die Serie einfach laufen lassen auf dem Supermarktparkplatz - das geht ohne Probleme. Nur ausschalten darf man sie nicht.

Nun, was ist die Lösung des Problems? Ein überholter Vergaser (Solex) liegt noch bereit. Ich wollte nur nicht kurz vor der Abreise da noch rumbasteln. Aber mit einem bekannten Gasblasen-Problem bei diesen Temperaturen loszufahren war wahrscheinlich auch nicht meine intelligenteste Idee, die ich jemals hatte ...

Der Vergaser allein kann es nicht sein. Einbauen werden wir ihn aber jetzt gleich mal. Aber eine elektrische Benzinpumpe, besonders gern die originale für den Tropeneinsatz, würde ich schon gern einbauen. Wo findet man so etwas? Habe im Netz gesucht und nichts gefunden.

Vor der Gamsrallye wurden die Teilnehmer gebeten, wegen der schon im Vorjahr aufgetretenen Dampfblasen-Probleme diesmal ihre Vehikel ordentlich in Schuss zu bringen/zu halten, damit das nicht wieder passiert. Ich habe meine Kiste offensichtlich nicht ordentlich gewartet in dieser Hinsicht ... Ja, wenn ich wüsste, wie ich das Problem lösen könnte, ich würde es sofort mit aller Energie angehen. Ich habe sehr viele verschiedene Erklärungen gefunden. Aber was hilft wirklich?

Ach ja, die raumfahrtmäßige Dämmung hat nix gebracht - wie vorhergesagt von manch einem Wissenden :-)

Gruß, Dietmar

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Ja, das ginge wohl, zumindest von der Benzinpumpe weg außen um den Öleinfüllstutzen, vielleicht weiter weg vom Zylinderkopf/Ventildeckel, aber spätestens beim Vergaser ist man wieder am Motorblock und - noch schlimmer - über dem heißen Krümmer, der lange nachglüht - da ist immer das Ende des Weges ...

Gruß, Dietmar

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Boooah wenn ich das lese,

ich drehe beim Diesel einfach nur den Schlüssel um " IMMER" und rumms die Kiste läuft. Ich würde die Kiste abfackeln wenn ich ständig diese Probleme hätte....

Da darf er auch gerne ein wenig Nageln.

Gruß Reinhard

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E5 oder E10?


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

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gruss und beileid dietmar,

das ist wirklich nervig.

was ich damals machte, als bei mir noch das dampf-zeitalter gab:
wenn anzeichen fuer eine gasblase vorhanden ist:
- benzinleitung vom vergaser abschrauben und per hand benzin pumpen,
damit die gasblase entweichen kann. gut ist einen benzinfilter zwischen
zu schalten,. also zwischen benzinpumpe und vergaser. dann kann man
sehen, ob benzin gefoerdert wird.

weitere umbaumassnahmen:
- benzinleitung hinten am motor vorbei legen. bei dir laeuft sie glaube ich quer ueber dem motor,
am kruemmer entlang, zum vergaser. kriegt ja also eine menge hitze ab.
- hast du diesen hauchduennen benzinschlauch, oder diesen schwarzen schon etwas dickeren schlauch?
- ueber dem kruemmer eine art luftleitblech aus alu basteln. leicht nach oben biegen,
damit die luft weisswo sie hin soll. nur weg von der benzinleitung
- weiter wird hier zu lande in heissen gegenden die motorhaube ca. 5cm angehoben, damit die heisse luft entweichen kann.
- luftleitblech am luefter vorhanden?

suerte

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Sorry, hatte das Bild des weltraumdesigns im Kopf.
Aber das ist gar nicht dein Motor.
Also keine Ahnung was da verbaut und wie verlegt ist.