AW: Leistungsverlust - keine Fehlermeldung

Die Symptome sprechen eigentlich für ein Problem mit der Abgasanlage, DPF und oder irgendein Ventil oder Drucksensor. Dagegen spricht das Modelljahr (da hatte LR das eigentlich im Griff) und das nichts im Fehlerspeicher abgelegt ist. Ich hatte mit meinem Mj. 2009 und 150 PS glücklicherweise noch kein einziges Mal diese Probleme. Die verringerte Motorleistung kenne ich bei meinem nur, wenn ich den Tank ziemlich leer fahre und auf die Restreichweitenanzeige vertraue. Unter 20 km nimmt er dann auch manchmal kurzfristig die Leistung zurück, um sie kurz danach wieder freizugeben, das wird auch nicht im Fehlerspeicher abgelegt. Möglicherweise hat LR da etwas mit Absicht in die Software eingebaut und Du hast ein Problem mit der Kraftstoffversorgung, so dass ein Steuergerät glaubt, Du hättest nicht mehr genügend Diesel dabei und will Dich vor dem Liegenbleiben schützen. So weit ich weiß, bleibt der dann irgendwann einfach stehen, bevor das System so leer ist, dass entlüftet werden müsste. Dabei kommt es nicht darauf an, wieviel tatsächlich noch im Tank ist, sondern was das Auto glaubt, dass noch im Tank ist. Füllt man nach (und der Wagen merkt das) gehts problemlos weiter, da wird auch nix im Fehlerspeicher abgelegt. Könnte also auch ein Problem mit dem Sensor für die Füllmenge zu tun haben. Soweit meine Sonntagsmorgen-Spekulation.

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Hallo

Bei meinem 2013er hab ich das Problem auch hin und wieder, besonders wenn es warm ist. Beim Anfahren will er einfach nicht in die Puschen kommen und ganz selten mal beim beschleunigen, daß sich zwei - drei Sekunden einfach nichts tut. Ich hab's beim letzten Kundendienst angesprochen, aber es war auch nix im Fehlerspeicher. Lösung ist noch keine in Sicht :-(. Ich mach mir da bei der Firma auch keine großen Hoffnungen mehr.

Gruß Ulf

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Hallo,

am Mittwoch kommt der Wagen nochmal in eine andere Werkstatt. Dort will man der Sache nachgehen. Die Symptomatik hatten sie noch nie und wollen das Auto gründlich auf den Kopf stellen. Ich werde berichten......................

Grüße
Barb

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Für mich klingt das auch nach Abgasanlage, weil so ähnlich war es bei mir auch mal, wenn ich den Freely mal ne Zeit weniger bewegt habe. Aber da passt das Modelljahr eher nicht.

Versuch mal dem Diesel ERC Cat Clean beizumischen. Seit ich das mache kann ich den Freely auch mal längere Zeit nur kurze Strecken fahren. Nie Probleme danach gehabt.

Was auch sein kann, ein Bekannter hatte ähnliches Symptom bei einem Mercedes. Da war bei 44.000Km bereits das AGR zugerusst. Gereinigt, danach immer guten Diesel getankt, 1x im Jahr ERC System Reiniger mitgetankt, und auch seither Ruhe.

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Sowas in der Art hat mir die Werkstatt kürzlich in den Tank gekippt, hat aber leider nichts geholfen.
Passieren tut das Ganze nur, wenn der Motor Betriebstemperatur hat und man ihn dann kurz ausmacht oder auch nur kurz stehen bleibt.
Stand heute mit warmen, laufendem Motor 5 minuten am Straßenrand, wollte weiter und er hat wieder gezickt, zwar nicht sooo krass aber spürbar.
Gestern bin ich zweimal 80 km am Stück gefahren, ohne mal länger anzuhalten (also kein Stau oder rote Ampel), da war nichts.
Ich werd auch das Gefühl nicht los, dass er etwas mehr Sprit braucht. Naja, jetzt wart ich mal ab, was der morgige Werkstattbesuch bringt.
Einstweilen danke und liebe Grüße

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Hm.
Also nur wenn er warm ist.
Wenn er ins Notprogramm gehen würde, dann würde auch ein fehler hinterlegt sein. Ist ja aber nicht.

Könnte ein Problem mit dem Ladeluftkühler sein, der Beschreibung nach, nur in warmen Zustand. Bei der Laufleistung zwar echt ungewöhnlich, aber man hat ja schon die seltsamsten Dinge erlebt.
Ich denke nicht, das dies in der Werkstatt überprüft wurde, aufgrund der Laufleistung.

Eine Undichtigkeit zwischen Ansaugkrümmer und Ladedruckrohr würde auch noch passen.

In beiden Fällen knallt die Leistung weg, der Motor geht aber nicht in Notlauf, und es wird kein Fehler hinterlegt.

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Hi,
Freely steht jetzt paar Tage in der Werkstatt. Die ist 40 km weit weg und nachdem ich da mit warmen Motor angekommen bin, haben sich der
Mechaniker und ich gleich auf den Weg gemacht und sind ein paar Runden gefahren. Der Freely hat vorbildlich gezickt und der Monteur weiß jetzt schonmal, wie sich das Auto verhält. Jetzt geht halt die Suche los. Bin gespannt..............

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Hallo

Bin auch schon sehr gespannt, was da raus kommt. Ich drück Dir jedenfalls schon mal die Daumen, daß der Fehler gefunden wird.

Gruß Ulf

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Hallo,
heute bekomme ich mein Auto zurück. Man hat eine Woche lang meinen Freely genau untersucht und nun den Kraftstofffilter und Luftfilter gewechselt, wobei beide erst 5 Moante alt waren. Man vermutet einen fehlerhaften Kraftsstofffilter (Anmerkung von mir: der war ein Fremdprodukt aus der Fremdwerkstatt 8o).

Bei den Testfahrten war das Problem mit dem Leistungsverlust nicht mehr aufgetaucht. Mal sehen, ob das bei mir dann auch nicht mehr passiert. Wäre ja super.
LG Barb

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Hallo,

interessant deine Problembeschreibung zu lesen, ist bei unserem Freelander Td4 2011 genau das gleiche!
Ist nach dem Filtertausch jetzt nochmal ein Leistungsverlust aufgetreten?
Würde mich um eine Antwort freuen...

Gruss TS

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Hallo

Bei mir hatte bisher nur den Freundliche die Finger am Freelander, somit ist da (hoffentlich) kein "Fremdprodukt" drin. Ich wäre aber auch für eine Rückmeldung dankbar, ob das jetzt beseitigt ist.

Gruß Ulf

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Hallo an Alle,

der Filterwechsel war anscheinend wirklich die Lösung. Das Problem ist seither nicht mehr aufgetaucht.
Sollte nochmal was sein, werdet Ihr das sofort hier lesen ;-)

LG Barb

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Hallo
Ich habe ähnliches erlebt. Auf dem Weg an die Ostsee fing schon nach wenigen KM in der Schweiz das Problem an. Vorher "keine" Anzeichen gewesen. Jedenfalls stand auf dem Display "Motorleistung reduziert" und keine Gasannahme mehr. Noch ein Stück gefahren und dann angehalten, Motor aber laufen lassen. Ich wollte mich gerade dem HB widmen, erlosch der Hinweis wieder und ich konnte wie gewohnt weiter fahren. Jedenfalls konnte wir dann so 500 km abreissen. Was mich nur wunderte, dass der Verbrauch bei konstant 10 L lag. Bei vollbepacktem Wagen und 180 auf der Bahn habe ich mir darüber auch keine weiteren Gedanken gemacht. Jedenfalls kam ein weiteres Mal die Anzeige mit der Motorleistung und keine Gasannahme mehr. Selbst die Geschwindigkeit Bsp. 100 wurde nicht gehalten. Wenn es leicht aufwärts ging, wurde ich immer langsamer. Schlussendlich kroch ich mit 60 auf dem Standstreifen bis zur nächsten Abfahrmögichkeit. Wieder keine weiteren Hinweise was es sein könnte. Nach einer kurzen Pause wieder alles weg und weiter ging es. Diesmal keine weiteren 40 km und es fing wieder an. Gelassen meine Versicherung in der Schweiz angerufen und nur noch gewartet. Irgendwann kam ein Pannenfahrzeug. Gemeinsam in seine Werkstatt gefahren, welche gleich in der Nähe war. Diagnose gemacht, keine Auffälligkeiten gespeichert. Merkwürdig. Da er auch kein Plan hatte, löschte er kurzerhand den gesamten Fehlerspeicher und schickte mich wieder los. Das Problem kommt wieder, sagte ich noch zu ihm. Dann soll ich in eine LR Garage. Klar macht Sinn auf einen Sonntag. Wenn nicht Sonntag gewesen wäre, hätte ich längst eine LR Garage aufgesucht. Wie es kommen musste, kam das Problem wirklich wieder, dieses Mal aber mit der orangenen Regelkreisleuchte. Wieder angehalten, Versicherung angerufen und wieder gewartet. Jedenfalls kam einer, der wenigstens Ahnung hatte. Sein zweiter Blick ging an das Auspuffrohr. Ist ungewöhnlich schwarz - dürfte bei diesem Fahrzeug mit der Abgasanlage nicht sein. Seine Vermutung ging in Richtung Abgasanlage und mechanisches Problem im DPF System. Ich könnte so weiterfahren oder er bringt mir das Fahrzeug am nächsten Werktag in die LR Werkstatt in Dresden. Gesagt getan, Leihwagen organisiert und damit weiter bis zum geplanten Zwischenstopp, der nur noch 120 km entfernt lag. Am nächsten Tag morgens kam schon der Anruf von LR Dresden, kurze Schilderung des Problems und wieder warten. Kein halbe Stunde später kam der nächste Anruf von LR, Problem gefunden: Der Ladeluftschlauch ist undicht. Wie? Das war alles? Nein, weil durch den defekten Schlauch sich falsche Messwerte ergeben haben und würde LR auch gleich den DPF reinigen, um auf Nummer sicher zu gehen. Das war alles? Am nächsten Tag den Wagen wieder abgeholt und gut. Ich habe sofort bemerkt, die Gasannahme wieder wesentlich direkter. Auch im 6. auf der BAB wieder der gewohnt gut Durchzug. Spritverbrauch lag auch wieder zwischen 8.5 und 9 Liter.
Im Nachhinein betrachtet, habe ich die mangelnde Gasannahme indirekt bemerkt, mir aber keine Gedanken darüber gemacht. Weiterhin hatte ich vor dem Vorfall bemerkt, dass die Abgase vom Auspuff, sobald man am Heck stand, extrem heiss waren. Selbst wenn man mittig stand, verbrühte man sich fast den Fuss. Auch das ist jetzt wieder im Normalbereich. Ab und an hatte ich auch immer eine Art "Aussetzer" bei der Gasannahme. War nur ein Bruchteil einer Sekunde, aber spürbar. In Summe betrachtet, bereits alles Anzeichen gewesen, für den defekten Ladeluftschlauch.

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Hallo Freelander Freunde.
Beim lesen des letzten Beitrages kamen mir die sehr kurzen , kaum merkbaren Aussetzer des Motors bekannt vor. Was soll ich sagen. Heute Morgen auf der Autobahn: Verringerte Motorleistung. War dann beim Freundlichen und er tippt auch auf den Ladeluftschlauch. Am Dienstag habe ich einen Termin. Bin mal gespannt.
Werde berichten.
Ist irgendwie, wie eine erfüllte Prophezeiung ;-)
bis bald Stephan