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TÜV Zulassung / Gutachten für "coil spring conversion kit"

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    #1

    2,5 TDI BMW: TÜV Zulassung / Gutachten für "coil spring conversion kit"

    Hallo,

    hatte mir vor ein paar Jahren ein coil spring conversion kit von Brookwell eingebaut und bin sehr zufrieden damit. Der Wagen lief da aber mit türkischer Gästezulassung. Nun will ich den 95'er P38 2,5 wieder hier in Deutschland zulassen und der TÜV moniert nun diese AT-Federung und würde sie ohne Gutachten nicht zulassen.

    Hat jemand Erfahrungen mit der (hoffentlich möglichen) TÜV-Zulassung dieses "coil spring conversion kits"?
    Danke für geschätzte Antworten

    Andus
    Stichworte: coil spring conversion
    #2
    AW: TÜV Zulassung / Gutachten für "coil spring conversion kit"

    Meines Wissens geht das nicht da der P38 keine seperate Leuchtweitenregulierung hat - durch die Luftfederung unnötig. Für diese Baujahre ist der Leuchtweitenregelungseffekt aber vorgeschrieben. Da der P38 auch nie mit Schraubenfedern auf anderen Märkten angeboten wurde wird es wohl auch keine Ausnahmegenehmigung geben. Ganz ohne Mogelei wahrscheinlich schwierig bis unmöglich.

    Kommentar

      #3
      AW: TÜV Zulassung / Gutachten für "coil spring conversion kit"

      danke, das ist ja blöd. Wie könnte man sich denn eine "Mogelei" vorstellen? ;)

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        #4
        AW: TÜV Zulassung / Gutachten für "coil spring conversion kit"

        nein ist nicht blöd.... änderunge am wagen machen und dann erwarten das die gesetzliche voraussetzunge angepasst werden ist blöd.

        der wagen hat seine typengenemigung mit luftfedern und braucht deswegen keine leuchtweite regulierung.

        möchtest dus dann schraubfedern montieren dann mussen die genemigd sein (ABE haben) und weil die schraubfedern der automatische ausgleich der höhe nichthabensolldas fahrzeug auch leuchtweite regulierung haben weil das in die jahren auch pflicht war

        Kommentar

          #5
          AW: TÜV Zulassung / Gutachten für "coil spring conversion kit"

          ok, sehe schon, dass ich damit keine Zulassung bekomme. Ich hatte die Stahlfedern vor ein paar Jahre in der Türkei eingebaut, weil ich 350 km entfernt vom nächsten "testbook" war und es immer wieder Ärger wegen EAS faults gab. Nun habe ich wieder neue Bälge eingebaut, da ich keine hilfreichen Lösungen hier fand und der Wagen angemeldet werden muss. Stahldern waren nicht schlecht; eben wie ein Defender oder so, aber nun sind sie eben wieder draußen inkl. EAS override modul. (zu verkaufen, wenn sie jemand will;)

          Versuche nun mit der RANGE ROVER P38 KIT RESET EAS LUFTFEDERUNG WIRE DIAGNOSE (1995-2002) die Karre wieder hoch zu bekommen, aber bereits beim Initialisieren laufen die Tx und Rx Felder über eine Stunde weiter mit fortlaufen Nummern bis zu 58225 1/FF im Tx Feld. So gelange ich nicht zu einem grünen Idle Feld und das "Unlock EAS" reagiert dann nicht. Hat jemand einen Tipp?

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            #6
            AW: TÜV Zulassung / Gutachten für "coil spring conversion kit"

            wahrscheinlich hat er keine richtige Verbindung.......
            Das liegt oft an einem USB-seriell Adapter.
            Wohnt bei Dir jemand in der Nähe, der ein Nanocom hat?

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              #7
              AW: TÜV Zulassung / Gutachten für "coil spring conversion kit"

              Hallo,

              also ich wohn 150km von dir weg.
              Ich habe einen Nanocom, aber keine Lizenz für den Diesel.
              Hab aber auf dem ToughBook noch die EAS-Unlock Software.
              Könnte dir also den Fehler der EAS Auslesen und löschen.
              Achso, sehe gerade du kannst ja gar nicht fahren, hmmm.

              Grüße
              Timo

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                #8
                AW: TÜV Zulassung / Gutachten für "coil spring conversion kit"

                Danke erstmal, 150 km kann ich sicherlich nicht gemütlich damit fahren ;)
                die Verbindung scheint aber nach der Com-Einstellung zu klappen, denn sonst läuft ja sicher gar nichts. Immerhin konnte ich diverse Fehler auslesen, aber eben das Initialisieren dauert und dauert. Habe mal gehört, dass das eine Weile dauert, aber über eine Stunde? Ob der wohl irgendwann aufhört FF's etc im Tx-Feld und Rx zu zählen, oder geht es endlos so weiter?

                Nanocom klingt gut, aber der gute alte P38 in der Nähe von Amorbach im Odenwald ist sicher weit davon entfernt ;(

                Thank's again,
                Andus

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                  #9
                  AW: TÜV Zulassung / Gutachten für "coil spring conversion kit"

                  Bis zu mir sind es 70 km
                  Vielleicht wohnt jemand noch näher .....

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                    #10
                    AW: TÜV Zulassung / Gutachten für "coil spring conversion kit"

                    Zitat von ruggedized55 Beitrag anzeigen
                    Hallo,

                    also ich wohn 150km von dir weg.
                    Ich habe einen Nanocom, aber keine Lizenz für den Diesel.
                    Hab aber auf dem ToughBook noch die EAS-Unlock Software.
                    Könnte dir also den Fehler der EAS Auslesen und löschen.
                    Achso, sehe gerade du kannst ja gar nicht fahren, hmmm.

                    Grüße
                    Timo
                    Nanocom lizenz ist 2 teilig, body und motor, body ist alles ausser dem motor, also ABS, SRS, HEVAC, BECM, und auch EAS kann mit jeder motor betriebeneP38 von deinem Nano gemacht werden

                    Kommentar

                      #11
                      ich bin in 61250 Usingen....

                      Kommentar

                        #12
                        AW: TÜV Zulassung / Gutachten für "coil spring conversion kit"

                        Zitat von RogerB Beitrag anzeigen
                        Nanocom lizenz ist 2 teilig, body und motor, body ist alles ausser dem motor, also ABS, SRS, HEVAC, BECM, und auch EAS kann mit jeder motor betriebeneP38 von deinem Nano gemacht werden
                        Ah, ok danke, wieder was gelernt.

                        Grüße
                        Timo

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                          #13
                          AW: TÜV Zulassung / Gutachten für "coil spring conversion kit"

                          Hallo zusammen und dank nochmals für die Hilfsangebote.

                          Habe letztendlich nach dem Rück-Umbau auf Luftfederung den RR dann doch in die 20 km entfernte Werkstatt gefahren und da wurde die EAS mit Testbook neu kalibriert und zurückgesetzt, was mich 80 Euro gekostet hat. Irgendwo verliert er ein wenig Luft, steht aber am Morgen nach 5 Minuten wieder gut da. Nach ein paar Jahren wieder mit Luftfederung zu fahren ist schon was anderes und noch genieße ich es. allerdings fürchte ich mich schon wieder vor dem nächsten EAS fault "Absturz", vor allem, wenns einen weitab in der Pampa erwischt (meine armen Bandscheiben;).

                          Finde im Internet den EAS Kicker, Kicker lite und dies Nanocom. Lohnt sich da eine Anschaffung? hat jemand Erfahrungen? Was empfiehlt sich?

                          Grüße Andus

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                            #14
                            AW: TÜV Zulassung / Gutachten für "coil spring conversion kit"

                            Moin moin,
                            welches Geräte du nehmen solltest, kann ich dir leider nicht sagen. Sobald bei mir ein EAS-Fehler auftritt, halte ich an und ziehe Steuergerät/Relais unter dem Fahrersitz. So musste ich bisher nicht auf den Gummipuffern nach Hause humpeln. Das geht natürlich nur, wenn keine Leckage vorhanden ist :) Zu Haus setze ich das Fahrwerk dann mit dem Faultmate zurück.
                            Beste Grüße und viel Freude mit dem Luftfederfahrwerk
                            Sven
                            Ich fahre =) ... nein :c ... doch =)
                            Er kleckert - es muss ein Landy sein.

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                              #15
                              AW: TÜV Zulassung / Gutachten für "coil spring conversion kit"

                              EAS Kicker lite ist ein kleiner Stecker, den man auf den OBD-Anschluß steckt und der dann die EAS Fehler löscht. Sehr praktisch für unterwegs.
                              Sonst macht es allerdings nicht.
                              ----
                              Faultmate habe ich zu Hause liegen, das geht über das Notebbook
                              ----
                              Nanocom kann ich sehr empfehlen. Kostet mit 400 Eur natürlich mehr als der EAS-Kicker, ist aber ein vollwertiges Diagnosegerät und klein genug, dass man es immer dabei haben kann.
                              Da kannst Du auch die Fehler Auslesen, Eas kalibrieren, Ventile einzeln ansteuern, kommst in alle Steuergeräte, wie BECM, Mototronik usw.
                              lohnt sich auf jeden Fall wenn man seinen P38 noch eine Weile fahren will.....

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