Hallo in die Gemeinde,
ich weiß noch nicht, ob dass das der richtige Titel ist und somit weiß ich auch nicht, wonach ich suchen sollte. Deshalb möchte ich Euch mein Problem kurz schildern.
Wir sind in den Urlaub gefahren und somit mehr als die (bei mir) üblichen 10 km hin und abends 10 km zurück. was mir auffiel war, das der Motor sehr warm würde, an zu ruckeln fing und sehr viel schwarzen Rauch von sich gab. Ich muss noch dazu sagen, dass ich Chip-Tuning durchgeführt habe - es nennt sich, so glaube ich, StageII. Deshalb habe ich auch ein Temparaturmesser von dem Turbolader. auf jedem Fall ging die Temperatur auf über 300 Grad bei 90 km/h. Bei Normalen Fahrten sind es sonst unter 200 Grad. Ich habe daraufhin kurz angehalten und den Motor ausgestellt. Nach 3 - 4 Minuten startete ich den Motor wieder und führ weiter. Sofort hörte der schwarze Rauch auf und die Temperatur viel binnen kurzer Zeit auf unter 200 Grad. Das hat sich jetzt in den letzten Tagen mehrfach wiederholt- Ich fahre ein paar Kilometer, halte an, schalte den Motor aus und fahre dann nach einigen Minuten weiter und alles funktioniert einwandfrei.
Ich kann mich an früher erinnern, dort mussten die Motoren in der Kaltphase ein fettes Gemisch bekommen um rund zu laufen (vermutlich ist das heute auch noch so). Dieses machte man mit einen sogenannten "Shoke". Meine Vermutung ist jetzt, dass es sich um das selbe Thema handelt, nur normalerweise macht das der Defender selber. Was ist dort kaputt, das er es nicht mehr selber macht?
Über Hinweise wäre ich sehr dankbar.
Gruß, Karsten
ich weiß noch nicht, ob dass das der richtige Titel ist und somit weiß ich auch nicht, wonach ich suchen sollte. Deshalb möchte ich Euch mein Problem kurz schildern.
Wir sind in den Urlaub gefahren und somit mehr als die (bei mir) üblichen 10 km hin und abends 10 km zurück. was mir auffiel war, das der Motor sehr warm würde, an zu ruckeln fing und sehr viel schwarzen Rauch von sich gab. Ich muss noch dazu sagen, dass ich Chip-Tuning durchgeführt habe - es nennt sich, so glaube ich, StageII. Deshalb habe ich auch ein Temparaturmesser von dem Turbolader. auf jedem Fall ging die Temperatur auf über 300 Grad bei 90 km/h. Bei Normalen Fahrten sind es sonst unter 200 Grad. Ich habe daraufhin kurz angehalten und den Motor ausgestellt. Nach 3 - 4 Minuten startete ich den Motor wieder und führ weiter. Sofort hörte der schwarze Rauch auf und die Temperatur viel binnen kurzer Zeit auf unter 200 Grad. Das hat sich jetzt in den letzten Tagen mehrfach wiederholt- Ich fahre ein paar Kilometer, halte an, schalte den Motor aus und fahre dann nach einigen Minuten weiter und alles funktioniert einwandfrei.
Ich kann mich an früher erinnern, dort mussten die Motoren in der Kaltphase ein fettes Gemisch bekommen um rund zu laufen (vermutlich ist das heute auch noch so). Dieses machte man mit einen sogenannten "Shoke". Meine Vermutung ist jetzt, dass es sich um das selbe Thema handelt, nur normalerweise macht das der Defender selber. Was ist dort kaputt, das er es nicht mehr selber macht?
Über Hinweise wäre ich sehr dankbar.
Gruß, Karsten
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