Hi zusammen
Ich bin schon seit einigen Monaten ein stiller Leser in diesem Forum (speziell im L322 Bereich). Nun da ich jetzt seit 2 Wochen einen Range Rover Bj. 2003 4.4l besitze hat sich doch die eine oder andere Frage aufgetan, auf die ich hier im Forum keine Antwort fand oder noch zu doof war zu finden :)
Kurz zu mir: ich komme aus der Schweiz, genauer aus dem Zürcher Oberland. Ich arbeite im IT-Bereich, kann also mit PC und co. umgehen, aber handwerklich bin ich klischeehaft fast eine komplette Niete. Ich bin bis jetzt immer nur Subaru gefahren (mehrere Impreza Turbos und zuletzt einen Forester Turbo). Ich bin nach wie vor überzeugt von der Marke Subaru, aber meiner Partnerin und mir hat ein Range Rover schon immer sehr zugesagt. Und deshalb wollten wir uns jetzt einfach in dieses "Abenteuer" Range Rover stürzen :D
Gekauft haben wir nun einen 2003er RR mit 115tkm. Wurde gut gewartet und gepflegt. Mithilfe dieses Forums hatte ich beim anschauen auch eine recht grosse Liste dabei, was ich alles prüfen will (ein RR hat doch ein paar mehr elektrische Spielereien als ein nicht ganz neuer Subaru). Das Auto isch frisch ab MFK und Service. Nach dem Kauf habe ich den RR noch zur Garage meines Vertrauens gebracht und die haben ebenfalls diverses technisches geprüft und für noch gut bzw. sehr gut befunden.
Nun zu meinen Fragen:
Inzwischen habe ich mir auch ein IIDTool gekauft und bereits ein wenig damit herumgespielt. Soweit so gut. Jedoch möchte ich den RR in allen Fahrwerkspositionen um ca. 20-40mm herunternehmen und frage mich nun ob dies negative folgen auf längere Dauer haben könnte? Ich möchte eigentlich nur die Parkposition soweit es noch gut ist herunternehmen (ich bin zwar knapp 1.80m gross, aber habe relativ kurze Beine und das macht das Einsteigen nicht zur einfachsten Übung :p ) aber da der RR dann länger als vorher braucht um auf Normalposition zu kommen (logisch), dachte ich man könnte ja auch alle Positionen herunternehmen. Nur Frage ich mich dann ob das für die Normal und Autobahnposition nicht eventuell negative folgen haben könnte (Verschleiss oder Fahrverhalten oder was weiss ich was). Oder ist das egal, dass der Unterschied von Park zu Normal grösser ist und der Kompressor länger braucht. Zusatzfrage wäre noch, wie weit kann ich in der Parkposition heruntergehen bevor es schädigend wäre?
Nächste Fragekategorie: Geräusche
Das dröhnende Geräusch ab 80kmh hatte ich auch. Konnte behoben werden durch ankleben der Fahrer-A-Säule aussen und durch ersetzen der alten Gummilippe unterhalb der Scheibe. Ein anderes Geräusch das Potenzial hat mich zu nerven, ist ein bei ca. 2000 Umdrehungen vorhandenes metallisches vibrieren von der Beifahrerseite her (vor dem Beifahrer). Klingt wie ein Blech oder so dass rasselt. Das Geräusch ist vor 1800 und nach 2500 Umdrehungen nicht mehr zu hören.
Hier im Forum habe ich was gefunden, dass unter dem Auto Schellen oder Muttern leicht lose sein können. Dies werde ich Morgen mal prüfen. Aber vielleicht gibts noch andere Ideen.
Dritte Frage:
Mit wieviel Bar in den Reifen fahrt ihr so rum? Und nächste Woche gehts mit vollen RR in die Ferien nach Italien, wieviel würdet ihr da empfehlen? Ich bin mir bewusst dass im Handbuch eine Reifendruck-Empfehlung steht. Jedoch war es bei meinen bisherigen Fahrzeugen immer so, dass ein wenig mehr als angegeben, angenehmer war.
Vierte Frage:
Weiches Fahrwerk. Ich kann schlecht vergleichen wie weich das Fahrwerk sein sollte (bin da noch sportlicheres gewohnt von Subaru). Gibt es hier Anhaltspunkte?
Und wenn es mir auch nach einer Eingewöhnungszeit zu weich vorkommt. Würde z.B. ein Wechsel auf 20 Zoll Reifen (Jetzt 19Zoll) was nützen?
Noch was zum IIDTool:
Aktuell ist der Schlüssel so programmiert, dass mit 1x drücken gleich alle Türen geöffnet werden. Mit welcher Einstellung lässt sich dies ändern?
Allgemein, gibts eventuell eine Auflistung was man alles einstellen kann?
Hoffentlich kommt es nicht als unhöfflich rüber, dass ich gleich mit soviel Fragen antanze.
Ich bedanke mich schon vorab für mögliche Hilfe und Tipps. Hoffentlich kann ich auch mal was zurück geben.
Gruss
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Ich bin schon seit einigen Monaten ein stiller Leser in diesem Forum (speziell im L322 Bereich). Nun da ich jetzt seit 2 Wochen einen Range Rover Bj. 2003 4.4l besitze hat sich doch die eine oder andere Frage aufgetan, auf die ich hier im Forum keine Antwort fand oder noch zu doof war zu finden :)
Kurz zu mir: ich komme aus der Schweiz, genauer aus dem Zürcher Oberland. Ich arbeite im IT-Bereich, kann also mit PC und co. umgehen, aber handwerklich bin ich klischeehaft fast eine komplette Niete. Ich bin bis jetzt immer nur Subaru gefahren (mehrere Impreza Turbos und zuletzt einen Forester Turbo). Ich bin nach wie vor überzeugt von der Marke Subaru, aber meiner Partnerin und mir hat ein Range Rover schon immer sehr zugesagt. Und deshalb wollten wir uns jetzt einfach in dieses "Abenteuer" Range Rover stürzen :D
Gekauft haben wir nun einen 2003er RR mit 115tkm. Wurde gut gewartet und gepflegt. Mithilfe dieses Forums hatte ich beim anschauen auch eine recht grosse Liste dabei, was ich alles prüfen will (ein RR hat doch ein paar mehr elektrische Spielereien als ein nicht ganz neuer Subaru). Das Auto isch frisch ab MFK und Service. Nach dem Kauf habe ich den RR noch zur Garage meines Vertrauens gebracht und die haben ebenfalls diverses technisches geprüft und für noch gut bzw. sehr gut befunden.
Nun zu meinen Fragen:
Inzwischen habe ich mir auch ein IIDTool gekauft und bereits ein wenig damit herumgespielt. Soweit so gut. Jedoch möchte ich den RR in allen Fahrwerkspositionen um ca. 20-40mm herunternehmen und frage mich nun ob dies negative folgen auf längere Dauer haben könnte? Ich möchte eigentlich nur die Parkposition soweit es noch gut ist herunternehmen (ich bin zwar knapp 1.80m gross, aber habe relativ kurze Beine und das macht das Einsteigen nicht zur einfachsten Übung :p ) aber da der RR dann länger als vorher braucht um auf Normalposition zu kommen (logisch), dachte ich man könnte ja auch alle Positionen herunternehmen. Nur Frage ich mich dann ob das für die Normal und Autobahnposition nicht eventuell negative folgen haben könnte (Verschleiss oder Fahrverhalten oder was weiss ich was). Oder ist das egal, dass der Unterschied von Park zu Normal grösser ist und der Kompressor länger braucht. Zusatzfrage wäre noch, wie weit kann ich in der Parkposition heruntergehen bevor es schädigend wäre?
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Das dröhnende Geräusch ab 80kmh hatte ich auch. Konnte behoben werden durch ankleben der Fahrer-A-Säule aussen und durch ersetzen der alten Gummilippe unterhalb der Scheibe. Ein anderes Geräusch das Potenzial hat mich zu nerven, ist ein bei ca. 2000 Umdrehungen vorhandenes metallisches vibrieren von der Beifahrerseite her (vor dem Beifahrer). Klingt wie ein Blech oder so dass rasselt. Das Geräusch ist vor 1800 und nach 2500 Umdrehungen nicht mehr zu hören.
Hier im Forum habe ich was gefunden, dass unter dem Auto Schellen oder Muttern leicht lose sein können. Dies werde ich Morgen mal prüfen. Aber vielleicht gibts noch andere Ideen.
Dritte Frage:
Mit wieviel Bar in den Reifen fahrt ihr so rum? Und nächste Woche gehts mit vollen RR in die Ferien nach Italien, wieviel würdet ihr da empfehlen? Ich bin mir bewusst dass im Handbuch eine Reifendruck-Empfehlung steht. Jedoch war es bei meinen bisherigen Fahrzeugen immer so, dass ein wenig mehr als angegeben, angenehmer war.
Vierte Frage:
Weiches Fahrwerk. Ich kann schlecht vergleichen wie weich das Fahrwerk sein sollte (bin da noch sportlicheres gewohnt von Subaru). Gibt es hier Anhaltspunkte?
Und wenn es mir auch nach einer Eingewöhnungszeit zu weich vorkommt. Würde z.B. ein Wechsel auf 20 Zoll Reifen (Jetzt 19Zoll) was nützen?
Noch was zum IIDTool:
Aktuell ist der Schlüssel so programmiert, dass mit 1x drücken gleich alle Türen geöffnet werden. Mit welcher Einstellung lässt sich dies ändern?
Allgemein, gibts eventuell eine Auflistung was man alles einstellen kann?
Hoffentlich kommt es nicht als unhöfflich rüber, dass ich gleich mit soviel Fragen antanze.
Ich bedanke mich schon vorab für mögliche Hilfe und Tipps. Hoffentlich kann ich auch mal was zurück geben.
Gruss
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