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meine Kupplung verölt. Zwischen Motor und Kupplung tropft das Öl auch aussen, und ich bin gerade beim Bestellen der Ersatzteile. Muss ich "nur" den O - Ring ERC6432 wechseln, oder noch was anderes?
guido,
was für öl? motor- oder getriebeöl?
wenn du die sache sowieso auseinandernimmst, dann mache direkt alles was du an simmerringe und dichtungen begegnest. habe hier im bureau kein zugang auf bilder, werde aber heutenachmittag mal schauen.
gruss
herman, für mich steht die gleiche arbeit demnächst an X(
wo tropft welches Öl?
ERC6432 ist der O-Ring zwischen Schwungradgehäuse und Motorblock - das ist die unwahrscheinlichste Stelle das Dir Öl in das Kupplungsgehäuse kommt.
Wenn Motoröl dann wohl der Kurbelwellen-Simmerring 542492 achtern (der berühmte geteilte, da nimmt man am besten den Motor raus).
Wenn Getriebeöl dann der Simmerring 571059 im Getriebe-Eingang oder die Papierdichtung 576724 am Lagerhalter Getriebe-Eingang, da nimmt man das Getriebe raus.
Bei mir hat wohl tatsächlich etwas Öldicht-Chemikalie (man soll auch Bremsflüssigkeit nehmen können) im Motoröl geholfen den Simmerring wieder geschmeidig zu bekommen. Das dauert aber Wochen bis Besserung eintritt.
Dann aber nicht nur den geteilten Kurbelwellensimmerring sondern den gesamten Kit bestellen inkl. Silikon Dichtmasse und den T-/L-Dichtungen und die Ölwannendichtung und und und. Zum Einbau benötigst Du noch Spezialwerkzeug (die kleinen Keile), aber das steht alles im Werkstatthandbuch.
Der Bereich zwischen Motorblock und Schwungradgehäuse ist äußerlich stark verölt (Motoröl).
Motor raus? Getriebe raus? Hatte ich befürchtet, während ich noch mit der Hoffnung spielte es mit Abrücken zu schaffen. Schön, dann eben so. Der Sommer wird lang und der Grill verlangt massive Huldigung.
Weitere Analyse betreiben:
Ist wirklich Öl in der Kupplungsglocke (Ablaßöffnung, D-Schauloch Kupplungsglocke kontrollieren)?
Wenn ja: Getriebe oder Motoröl? Arbeiten: s.o.
Wo kommt das äußerliche Motorenöl her (Motor reinigen, mit Talkum einnebeln, fahren, Ölspuren verfolgen).
Wenn Öl nur äußerlich dann die entsprechenden äußeren Dichtungen wechseln (der O-Ring, Ölwanne, Ventildeckel etc.)
Beim O-Ring muß wohl auch der Motor raus (und die Schwungscheibe ab).
Übrigens, ein Motorkran macht nicht nur die Arbeit einfacher, in der E-Bucht gibt es ihn auch günstig und man kann ihn auch anderweitig verwenden (Feldsteine umsetzen, Getriebe raus, Grillgut wenden etc.)
Übrigens, ein Motorkran macht nicht nur die Arbeit einfacher, in der E-Bucht gibt es ihn auch günstig und man kann ihn auch anderweitig verwenden (Feldsteine umsetzen, Getriebe raus, Grillgut wenden etc.)
Prima Liste weiter so, ich brauche noch Argumente, die mehr auf meine Frau eingehen :D
Im dem Wadingplug Loch konnte ich bislang nur Dreck ausfindig machen aber kein Öl, also nicht wirklich nur ein wenig Schmier.
Die Vermutung daß die Kupplung verölt fußt auf der Beobachtung, dass aussen viel Öl ist und nach dem Stand der Kraftschluss oftmals kein wirklicher mehr ist. Man kann fahren, aber echter Spass ist was anderes. Was sich aber nach geraumer Zeit des Fahrens wieder gibt. Wär die Kupplung einfach runter, dann wäre der Kraftschluss doch konstant mies oder?
Achtung es gibt 2 verschiedene Oelringe Motor / Kupplung.
3 Lager Motor : O Ring Kupplungsgehäuse Motor 246169 (Teilebuch Seite 1G03), und 542492 Kurbelwellen Letztes Lager Oelring (1C 03
5 Lager Motor : O Ring Kupplungsgehäuse Motor ERC 6432 (Teilebuch Seite 1G03), und ETC 5369 (neue LR Nr. ERR2532) (1C 03)
Siehe auch im Werkstatt Handbuch die letzten Seiten, welche die Aenderungen von 3 Lager zu 5 Lager Motor beschreiben.
Beim 3 Lager Motor grosser Aufwand ; beim 5 Lager Motor wird
der ERR 2532 in die Kupplungsglocke reingeschoben und dichtet auf der Kurbelwelle Anschlussflange zur Kupplung ab, einfacher!
bei mir war der Schmier um die Kupplung Bremsflüssigkeit vom Kupplungsnehmer. Hast du das schon geprüft? Meine Kupplung funktionierte noch lange nach dem ersten siffen.
hallo alle , hatte dieses problem auch.
habe aber zuerst mal die verschraubung der ölwanne nachgezogen.
hat nichts geholfen.
also ölwanne abgeschraubt neue korkdichtung , mit dichtmittel aufgelegt , alle schrauben über kreuz angezogen , besonders auf die 5 schrauben geachtet die an der getriebeglocke schwer zu erreichen sind .fazit, kein öl mehr auf der strasse.
oftmals ist es nur die ölwannendichtung , oder die verschraubung , die undicht ist und jeder tropfen der da rausläuft kommt duch den fahrtwind , unweigerlich an der kupplungsglocke an , tropft dort ab.
hallo zusammen
Für die hintere Kurbelwellendichtung den Motor auszubauen ist fast schon etwas des Guten zuviel. Ich habe im ein- wie im ausgebauten Zustand den Dichtungssatz gewechselt. Beide Male ein gebastel!
Ich ziehe es vor, den Motor drinn zu lassen. Getriebe raus, Wagen schön hoch aufgebockt und der Zugang unter und hinter den Motor ist ordentlich bequem.
Nur, die Fingerverrenkerei und das um die Ecke schauen kann leider niemand verhindern, auch beim ausgebauten Motor nicht wirklich...
Übrigens, unbedingt ein Blick auf die Kupplungsscheibe werfen, könnte sich lohnen auch gleich die vielleicht noch nicht ganz abgenutzte Kupplung mitzuwechseln...
Gruss, Romano
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