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wo soll das nach 20 jahren sein, verdunstet ?? also mein MS ist nach 15 jahren noch genau an dem platz wo´s hingehört das sollte beim zähen ff ebenso sein, möglicherweise muss man aussenliegende stellen nacharbeiten, aber die hohlräume bleiben top.
das konnte ich noch nicht feststellen und ich hatte vor einem jahr einiges auseinander gebaut und konnte mich so über den zustand informieren. genau das ist ja das schöne an MS, dass es seine kriechfähigkeit behält. dort wo sich fett mit dreck mischt, könnte es ein Problem geben. wenn man den rahmen und die hohlräume mit dreck flutet nutzt auch fett (egal von wem) nix mehr. das zeug muss auf eine dreckfreie unterlage, ich halte auch das erstmalige sandern nach mehreren jahren für Augenwischerei und nur für sinnvoll wenn der wagen noch nie gelände gesehen hat.
Ich sag ja, Rostschutz ist Woodoo und ein Glaubenskrieg. Jeder hat seine Erfahrungen und seinen Glauben. Meine sind mit Fluidfilm alleine nicht die besten. Mein letztest Projekt war mit Fludifilm in den Holmen und Mike Sanders in den Hohlstreben geschützt. Habs damals aufgestrichen. Die Holme haben allen nach 5 Jahr mehr oder weniger eindeutige Roststellen (obwohl nur Schwitzwasser). Wo Mike Sanders war, war Ruhe trotz Salzwasser im Winter. Warum kann ich nicht sagen. Mir kommt vor, das FLuid Film mit der Zeit altert, was Mike Sanders nicht macht, aber das ist nur mein Kaffeesatzlesen. Und ja. ich hab gel b benutzt. Und ich hab mit der Sonde kontrolliert. Ich will jetzt keinen Beunruhigen. Schützen tut beides. Ich bin halt selber zu der Meinung gekommen: Mike Sanders Grundieren und Fluidfilm drüber. (und nicht drunter)
Gruss Andreas
Kann dir da nur beipflichten. Habe letzte Woche nach 3,5 Jahren sämtliche Hohlräume mit der Sonde inspiziert. Mike Sanders Tonikum macht da wirklich seinen Job. Alles ist noch da, wo es hingehört, obwohl wir zwischenzeitlich mehrfach in Regionen mit > 45°C waren. Inzwischen ist da teilweise zwar eine ordentlich Staubschicht drauf, aber das macht nix. Früher hat man die Kisten unten mit Altöl eingepinselt und ist anschließend über einen Feldweg gefahren.
Was ich allerdings empfehlen kann: durch die oberen Türscharniere mit einem langen Bohrer die Verstrebungen innerhalb des Bulkhead anbohren und dann mit einer Sonde ordentlich von innen fluten. Dann haste was für die Ewigkeit.
Was ich allerdings empfehlen kann: durch die oberen Türscharniere mit einem langen Bohrer die Verstrebungen innerhalb des Bulkhead anbohren und dann mit einer Sonde ordentlich von innen fluten. Dann haste was für die Ewigkeit.
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