Hallo Wissende,
wie paßt das zusammen. Als ich heute mit dem Stage one unterwegs war, wanderte der Druckpunkt der Kupplung plötzlich immer weiter nach oben. Die Kupplung trennte schon auf den ersten 2 cm. Das Durchtreten zum Bodenblech gestaltete sich schwerer als vorher. Ohne die Kupplung zu treten, habe ich keinen 100prozentigen Kraftschluß, wenn man mal richtig aufs Gas geht.
Beim Getriebetausch vor 1,5 Jahren, hatte ich die Kupplungscheibe erneuert. Neue Geber- und Nehmerzylinder sowie der Schlauch wurden getauscht. Die Schwungscheibe ist neuwertig. Es wurden nur Markenersatzteile verwandt.
Seit dem habe ich ca. 12000 KM ohne Auffälligkeiten als Daily Driver abgespult.
Undichtigkeiten sind keine zu erkennen, das Reservoir ist korrekt gefüllt, und die Öffnung vom Drainplug ist auch trocken.
Die hohe Aussentemperatur kann doch eigentlich nichts damit zutun haben, oder?
Wer hat da einen Tip?
Für eure Hilfestellungen bedanke ich mich schon im Voraus
Gruß
Leonhard
wie paßt das zusammen. Als ich heute mit dem Stage one unterwegs war, wanderte der Druckpunkt der Kupplung plötzlich immer weiter nach oben. Die Kupplung trennte schon auf den ersten 2 cm. Das Durchtreten zum Bodenblech gestaltete sich schwerer als vorher. Ohne die Kupplung zu treten, habe ich keinen 100prozentigen Kraftschluß, wenn man mal richtig aufs Gas geht.
Beim Getriebetausch vor 1,5 Jahren, hatte ich die Kupplungscheibe erneuert. Neue Geber- und Nehmerzylinder sowie der Schlauch wurden getauscht. Die Schwungscheibe ist neuwertig. Es wurden nur Markenersatzteile verwandt.
Seit dem habe ich ca. 12000 KM ohne Auffälligkeiten als Daily Driver abgespult.
Undichtigkeiten sind keine zu erkennen, das Reservoir ist korrekt gefüllt, und die Öffnung vom Drainplug ist auch trocken.
Die hohe Aussentemperatur kann doch eigentlich nichts damit zutun haben, oder?
Wer hat da einen Tip?
Für eure Hilfestellungen bedanke ich mich schon im Voraus
Gruß
Leonhard
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