AW: Motorwird bei Volllast heiß und kocht

Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht und wie konnte geholfen werden?
Um Steuern zu sparen, hab ich den RR im Dezember 15 abgemeldet und fahre nun nur noch OffRoad, bis er war wird. Es gibt Tage, da kann ich 50km und mehr durchs Gelände jagen und andere Tage, da ist nach 500m schon wieder alles am kochen. Ich verzweifele langsam.
Bin für jeden Tipp dankbar, solange etwas Neues dabei ist. Ich hab heute den Heizkreislauf abgeklemmt, denn dort baut sich Druck auf, obwohl der Deckel vom Ausgleichsbehälter offen ist, es kann also gar kein Druck entstehen, aber es blubbert manchmal. Auf CO2 wurde das Kühlwasser von der Werkstatt getestet; NEGATIV und trotzdem ZKD getauscht. Ohne das Problem zu beseitigen.

Eigentlich wurde alles gemacht, außer den Kühler selbst zu tauschen.
Falls jemand einen noch brauchbaren Kühler rumliegen hat, bitte mal ein Angebot machen.

Falls jemand weiss, welcher BMW-Motor M51D25?? sonst noch in den RR passt, darf er mich auch gern beraten. Angeblich sollen die BMW-Maschienen aus 325tds, 525tds und 725tds nicht kompatibel sein, ich kann aber keinen äußeren Unterschied erkennen, lediglich andere PS/Nm.

AW: Motorwird bei Volllast heiß und kocht

Hallo
der M51 wurde im BMW E39 und im Opel Omega verbaut, da haben die aber meist das gleiche Problem wie deiner scheinbar. Der Kopf reißt halt gern zwischen dem 5ten und 6ten Zylinder. Da hilft nur Kopf runter und zum Instandsetzer bringen, nur eine neue Zylinderkopfdichtung ist rausgeworfenes Geld.

AW: Motorwird bei Volllast heiß und kocht

Hauptsächlich wurde der M51D25 im E34 verbaut. Und der Motor neigt extrem zu Kopfrissen - wenn deine Werkstatt das vor dem Einabu der neuen ZKD nicht getestet hat ist das ein echt übler Laden und der "Meister" sollte seinen Meisterbrief mal besser abgeben - ist wohl nur Meister im teiletauschen :( .... dazu würde auch die Aussage passen, dass man da nichts mehr machen können, hat der die Begriffe Fehlersuche und Diagnose noch nicht gehört?

Du solltest mal bei www.e34.de reinlesen, die Leute dort haben unendlich mehr Erfahrung mit dem Diesel als hier bei den RR-Fahrern.

AW: Motorwird bei Volllast heiß und kocht

Lies dir doch mal die Bemerkung auf seiner Rechnung an "Zylinderkopf verzogen, auf Kundenwusch wieder zusammen gebaut (keine Garantie auf Reparatur)".. Also haben die sehr wohl den Fehler erkannt!
Vermutlich hat der Themenstarter, bei der Kostenvorstellung des vermittelten Motoreninstandsetzers oder gar dem Neupreis des neuen ZK, kalte Füße bekommen (bestimmt zu Recht).
Soll ja kein Angriff sein, aber meist ist es doch wirklich so das die Werkstätten zuvor einen Kundenauftrag besprechen und dann schon Begriffe fallen die einem das Zwiebelleder zum reizen bringen, oder?
Ich glaube selber machen ist der Weg, dafür gibts doch das Forum hier!
Ich war auch absoluter Neuling ( bin es auf bestimmten Gebieten immer noch), aber mit Hand am Arm wird das bestimmt wieder.
Am Ende macht es noch Spaß wenns wieder läuft, das Untier :)
Grüßle
R

AW: Motorwird bei Volllast heiß und kocht

Die Kühler verkalken gerne mal, d.h. die Kühlkanäle setzen sich zu und haben nicht mehr die volle Kühlleistung - was willst Du dann mit einem "guten gebrauchten" - machs lieber gleich richtig, soo teuer sind die nicht!

AW: Motorwird bei Volllast heiß und kocht

Meine 2.5er 99 fährt hunderte km mit der Temperaturanzeige bei 12. Komme ich dann von der Autobahn runter fängt er binnen einer Minute zu kochen an.
Gleiches wenn ich auf der AB tanke.
Kühler ausgebaut und gespült
Thermostat und WAPU neu
Alle Schläuche neu
Gebrauchte visco eingebaut

Air-conditioning ohne Funktion, da condenser noch undicht, aber kein buchsymbol??

Jemand eine Idee?

AW: Motorwird bei Volllast heiß und kocht

Hallo
Habe bei meinem P38,2002 er 2,5 TD genau das selbe Problem.
Abstellen zum >Einkaufen und es steht die Wasserlache beim Zurückkommen.
Vor allem verstehe ich nicht warum im abgestellten Zustand der Austritt erfolgt.
Wenn jemand anhand der Symptome eine Idee hat bitte ich um Info.
mfg.